Garbigailuaren motorra
Garbigailuaren motorra motorrak bultzatzen du. Motorraren biraketa-higidura garbigailuaren besoaren mugimendu alternatibo bihurtzen da biela-mekanismoaren bidez, garbigailuaren ekintza gauzatzeko. Oro har, garbigailuak motorra konektatuz funtziona dezake. Abiadura handiko eta abiadura txikiko engranajeak hautatuz, motorraren korrontea alda daiteke, motorraren abiadura kontrolatzeko eta gero garbigailuaren besoaren abiadura kontrolatzeko. Autoaren garbigailua garbigailuaren motorrak bultzatzen du, eta potentziometroa erabiltzen da hainbat engranajeren motorraren abiadura kontrolatzeko.
Garbigailuaren motorraren atzealdeak engranaje-transmisio txiki bat du, karkasa berean sartuta, irteerako abiadura behar den abiadurara murrizteko. Gailu honi garbigailuaren trakzio-multzoa deitzen zaio normalean. Multzoaren irteera-ardatza garbigailuaren muturrean dagoen gailu mekanikoarekin konektatuta dago, eta garbigailuaren mugimendu alternatiboa sardexkaren trakzio- eta malguki-itzuleraren bidez lortzen da.
Zein da garbigailuaren motorraren osaera?
Garbigailuaren motorra normalean korronte zuzeneko motorra da, eta korronte zuzeneko motorraren egitura estatorez eta errotorez osatuta egongo da. Korronte zuzeneko motorraren zati finkoari estatore deitzen zaio. Estatorearen funtzio nagusia eremu magnetikoa sortzea da, eta hau oinarriak, polo magnetiko nagusiak, kommutadore-poloak, muturreko estalkiak, errodamenduak eta eskuilak osatzen dute. Funtzionamenduan biraka dabilen zatiari errotore deitzen zaio, eta batez ere momentu elektromagnetikoa eta indar elektroeragile induzitua sortzeko erabiltzen da. Korronte zuzeneko motorraren energia-bihurketaren gunea da, beraz, normalean armadura deitzen zaio, eta ardatz birakariak, armadura-nukleoak, armadura-harilketak, kommutadoreak eta haizagailuak osatzen dute.
