Biela-taldea biela-gorputzak, biela-buru handiaren estalkiak, biela-buru txikiaren mahukatxoak, biela-buru handiaren errodamendu-kuxinak eta biela-torlojuak (edo torlojuak) osatzen dute, etab. Biela-taldea pistoi-pinetik datorren gas-indarraren, bere oszilazio-indarraren eta pistoi-taldearen inertzia-indarraren menpe dago. Indar horien magnitudea eta norabidea aldian-aldian aldatzen dira. Hori dela eta, biela konpresioaren, tentsioaren eta bestelako karga txandakatuen menpe dago. Loturak nekearen aurkako erresistentzia eta egitura-zurruntasun nahikoa izan behar ditu. Nekearen aurkako erresistentzia nahikoa ez bada, askotan biela-gorputzaren edo biela-torlojuen haustura eragiten du, eta gero makina osoari kalte larriak eragiten dizkio istripu larria. Zurruntasuna nahikoa ez bada, biela-gorputzaren tolestura-deformazioa eta biela-buru handiaren deformazio dezirkularra eragingo ditu, pistoiaren, zilindroaren, errodamenduaren eta birabarkiaren pinaren zati bat arteztea eraginez.
Biela-gorputza hiru zatitan banatuta dago, eta pistoi-pinarekin lotutako zatiari biela-buru txikia deitzen zaio; birabarkiarekin lotutako zatiari biela-burua deitzen zaio, eta buru txikia eta buru handia lotzen dituen biela-zatiari biela-barra deitzen zaio.
Biela eta pistoi-pinaren arteko higadura murrizteko, brontzezko horma meheko buxin-zulo txikian sartzen da. Zulatu edo fresatu ildaskak buru txikietan eta buxinetan, zipriztinak buxin-pistoi-pinaren arteko bat-egite gainazalean sar daitezen.
Biela-gorputza luzea da, lanean egiten den indarra ere handia da, tolestura-deformazioa saihesteko, biela-gorputzak nahikoa zurruntasun izan behar du. Horregatik, ibilgailuen motorraren biela-gorputzak gehienetan 1 formako sekzioa hartzen du. 1 formako sekzioak masa minimizatu dezake zurruntasun eta erresistentzia nahikoa duen baldintzapean. H formako sekzioa erresistentzia handiko motorrentzat erabiltzen da. Motor batzuek buru txikiko biela bat erabiltzen dute pistoia hozteko olioa injektatzeko. Zuloak luzetara egin behar dira biela-gorputzean. Tentsio-kontzentrazioa saihesteko, biela-gorputza eta buru txikia eta buru handia arku handi baten trantsizio leun baten bidez lotuta daude.
Motorraren bibrazioa murrizteko, zilindro bakoitzaren biela-masaren aldea gutxieneko tartean mugatu behar da. Motorra fabrikan muntatzerakoan, gramoa hartzen da neurri-unitate gisa, bielaren beheko buruaren masaren arabera, eta biela-talde bera hautatzen da motor berarentzat.
V motako motorrean, ezkerreko eta eskuineko zutabeetako zilindroek biela bera partekatzen dute, eta biela hiru motatakoak dira: biela paraleloa, sardexkako biela eta biela nagusia eta lagungarria.
