Biela taldea bielaren gorputza, biela buru handiaren estalkia, bieleta buru txikia herrixka mahuka, bieleta buru handia errodamendu zuhaixka eta biela torlojua (edo torlojua), etab. Biela taldea gasaren menpe dago. pistoiaren pinaren indarra, bere oszilazioa eta pistoi taldearen inertzia-indarra. Indar horien magnitudea eta norabidea aldian-aldian aldatzen dira. Hori dela eta, biela konpresioa, tentsioa eta txandakako beste karga batzuk jasaten ditu. Loturak neke-erresistentzia eta egitura-zurruntasun nahikoa izan behar ditu. Neke-indarra ez da nahikoa, sarritan biela gorputza edo biela torlojuaren haustura eragiten du, eta gero makina osoa kaltetu istripu handiak sortzen ditu. Zurruntasuna nahikoa ez bada, hagatxoaren gorputzaren tolestura-deformazioa eta bielaren buru handiaren deformazio esanguratsua eragingo du, pistoia, zilindroa, errodamendua eta biradera-pinaren artezketa partziala eraginez.
Bielaren gorputza hiru zatiz osatuta dago, eta pistoiarekin lotutako zatiari biela buru txikia deitzen zaio; Biraderari lotuta dagoen zatiari biela burua deitzen zaio, eta buru txikia eta buru handia lotzen dituen zatiari biela deitzen zaio.
Bielaren eta pistoi-pinaren arteko higadura murrizteko, horma meheko brontzezko buila buruko zulo txikian sakatzen da. Zulatu edo fresatu zirrikituak buru txikietan eta kaskarretan, zipriztinak zuhaixka-pistoiaren lotzeko gainazalean sar daitezen.
Bielaren gorputza haga luzea da, lanaren indarra ere handia da, bere tolestura deformazioa saihesteko, haga gorputzak zurruntasun nahikoa izan behar du. Hori dela eta, ibilgailuen motorraren biela gorputzak 1 formako sekzioa hartzen du gehienbat. 1 formako sekzioak masa minimiza dezake zurruntasun eta indar nahikoaren baldintzapean. H formako sekzioa erresistentzia handiko motorrerako erabiltzen da. Motor batzuek buru txikiko biela bat erabiltzen dute olioa injektatzeko pistoia hozteko. Zuloak luzera egin behar dira haga gorputzean. Estresaren kontzentrazioa saihesteko, bielaren gorputza eta buru txikia eta buru handia arku handi baten trantsizio leun baten bidez lotzen dira.
Motorraren bibrazioa murrizteko, zilindro-biela bakoitzaren masa-diferentzia gutxieneko tartean mugatu behar da. Motorra fabrikan muntatzean, gramoa, oro har, bielaaren beheko buruaren masaren arabera hartzen da neurketa-unitate gisa, eta biela talde bera aukeratzen da motor bererako.
V motako motorrean, ezkerreko eta eskuineko zutabetan dagozkien zilindroek biradera bat partekatzen dute, eta biak hiru mota ditu: biela paraleloa, sardexka biela eta biela nagusia eta osagarria.
