Balbularen estalkia hautsita al dago?
Oro har, hainbat arrazoi daude balbula-estalkiaren junta kaltetzeko. Lehenengoa torlojua askatuta egotea da, bigarrena motorraren putz egitea, hirugarrena balbula-estalkiaren pitzadura izatea, eta laugarrena balbula-estalkiaren junta kaltetuta egotea edo zigilatzailez estalita ez egotea.
Motorraren konpresio-ibilbidean zehar, gas kantitate txiki bat isuriko da birabarkira zilindro-hormaren eta pistoi-eraztunaren artean, eta birabarkiaren presioa igoko da denborarekin. Une horretan, birabarkiaren aireztapen-balbula erabiltzen da gas zati hori sarrera-kolektorera eramateko eta errekuntza-ganberara arnasteko, berrerabiltzeko. Birabarkiaren aireztapen-balbula blokeatuta badago, edo pistoi-eraztunaren eta zilindro-hormaren arteko tartea handiegia bada, eta ondorioz, aire-kanalizazio gehiegizkoa eta birabarkiaren presio handia sortzen dira, gasa zigilatze ahula duten lekuetan isuriko da, hala nola balbula-estalkiaren junturan, birabarkiaren aurreko eta atzeko olio-zigiluetan, eta ondorioz, motorraren olio-isuria gertatuko da.
Zigilatzailea aplikatzen baduzu, torlojuak estutu eta balbularen estalkia ez badago pitzatuta edo deformatuta, balbularen estalkia ona dela adierazten du. Ez bazaude eroso, erregela bat eta lodiera-neurgailu bat (sentimetro-neurgailua) erabil ditzakezu balbularen estalkiaren lautasuna neurtzeko, deformatzen ez den ikusteko.
