Zer egin behar da hondatuta dagoen auto baten aurreko transmisio-ardatzaren multzoa konpontzeko?
Auto baten aurreko transmisio-erdi-ardatzaren multzoa kaltetuta dagoenean, dagokion mantentze-neurriak hartu behar dira kaltearen neurriaren arabera. 2026ko apirileko azken informazio publikoaren arabera, honako hau da ohiko manipulazio-prozesua:
Kalteen hedadura zehaztu
Kalte txikiak: Hauts-estalkia pitzatuta badago edo olio-zigilua isurtzen bada, zigilatzeko piezak bereiz ordezkatu daitezke.
Kalte moderatua: Bola-kaiola (juntura unibertsala) higatuta badago, zarata anormala badago baina hausturarik ez badago, bola-kaiola multzoa edo erdi-ardatz multzoa ordezkatzea kontuan hartu daiteke.
Kalte larriak: Erdi-ardatza okertuta, hautsita edo metal-nekearen ondoriozko pitzadurak baditu, erdi-ardatz multzo guztiz berria ordezkatu behar da; ezin da konpondu.
Mantentze-lanetarako gomendatutako urratsak
Ibilgailua berehala gelditu ikuskapena egiteko
Zarata anormal nabarmena badago (adibidez, "klik" soinuak), dardarka badago edo argindar etenik badago, gelditu ibilgailua berehala gidatzen jarraitzeak kalte gehiago ekiditeko.
Diagnostiko profesionala
Ibilgailua altxatu eta egiaztatu:
Hauts-estalkia hondatuta dagoen edo olioa isurtzen ari den;
Bola-kaiola solte dagoen ala ez, tartea badu (0,3 mm-ko tarte axial estandarra baino handiagoa bada, ordezkatu egin behar da);
Erdi-ardatzaren gorputza deformatuta edo pitzatuta dagoen ala ez.
Ordeztu erdi-ardatzaren multzoa
Bikoteka ordezkatzea gomendatzen da (ezkerreko eta eskuineko aldeak aldi berean) transmisioaren oreka bermatzeko;
Ordezkatzean, ordezkatu erdi-ardatzeko olio-zigilua ere (normalean behin bakarrik erabiltzen den pieza da, erraz kaltetzen dena kentzean).
Instalazio eta depurazio profesionala
4S denda baimendu batek edo konponketa-erakunde profesional batek erabili behar du, bola-kaiolaren junturaren angelua eta estutze-momentua estandarrak betetzen dituztela ziurtatzeko.
Instalatu ondoren, egin honako hau:
Proba-gidatzea: egiaztatu azelerazioa eta direkzioa leunak diren, eta zarata edo dardara arrarorik dagoen.
Lau gurpilen lerrokatzea: Saihestu ibilgailuaren gurpilen lerrokatze-parametroetan eraginik izatea erdi-ardatzak ordezkatzeak, pneumatikoen higadura eraginez.
Neurriak
Ez saiatu ardatz erdi oso deformatuak edo hautsiak zeuk konpontzen; segurtasun arrisku oso handia dago;
Ibilgailua lau gurpileko trakziokoa bada edo erdi-ardatz flotatzaileko egitura badu, arreta berezia behar da motaren parekatzeari;
Mantentze-lanetarako eguneroko gomendioak: hauts-estalkiaren osotasuna egiaztatu 10.000 kilometrotik behin, eta transmisio-sistemaren lubrifikazio-egoera egiaztatu 30.000 kilometrotik behin. Egitura-konposizioa
Barneko bola-kaiola: Diferentzialaren aldeari konektatzen zaio, normalean ildaska-konexioa erabiliz.
Kanpoko bola-kaiola: Mokadu-errodamendura konektatzen da, brida edo ildasken bidez finkatuta.
Tarteko ardatzaren gorputza: Ardatz solidoa edo hutsa, momentua transmititzen du.
Hauts-estalkia: Junta unibertsala zigilatzen du lubrifikatzailearen isuriak eta kanpoko objektuen sarrera saihesteko.
Ohiko arazoak eta mantentze-aholkuak
Hauts-estalkiaren kalteak: Erraz higatzen du juntura unibertsala, zarata anormala, dardara edo energia-etenaldiak eraginez.
Bola-kaiolaren askatasuna: Abiadura txikiko biraketetan "klik" soinua sor dezake, eta ibilgailua ezegonkor bihurtzen da abiadura handian.
Aldian-aldian ikuskapenak egitea gomendatzen da: batez ere uretan edo errepide gorabeheratsuetan gidatu ondoren, kaltetutako piezak garaiz ordezkatzeak kalte handiagoak saihestu ditzake.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
