Karrozeriaren azpiko esekidura: ibilgailuaren mugimenduaren "zutabe ikusezina"
Beheko beheko esekidura, askotan beheko besoa edo beheko euskarria bezala ezagutzen dena, gurpilak ibilgailuaren gorputzera lotzen dituen osagai nagusia da esekidura-sisteman. Hutsa dirudien arren, hainbat zeregin kritiko ditu ibilgailuaren mugimenduan zehar eta zuzenean eragiten dio erosotasunari, maniobragarritasunari eta gidatzeko segurtasunari.
Egitura-ikuspegitik, gurpilen azpiko esekidura gehienbat metalezko osagaiz osatuta dago. Gurpilekin eta ibilgailuaren karrozeriari lotuta dago juntura esferikoen eta gomazko buxinen bidez, eta ibilgailuaren pisu estatikoaren % 30 inguru jasan dezakete. Gidatze dinamikoan, "transmisio-gune" gisa balio du: azelerazioan, motorraren trakzio-indarra ibilgailuaren karrozeriatik gurpiletara transferitzen du; balaztatzean, alderantziz transmititzen du lurraren balaztatze-indarra ibilgailuaren karrozeriari, dezelerazio leuna bermatzeko. Aldi berean, gurpilen mugimendu-ibilbidea zehaztasunez kontrola dezake, pneumatikoak lurzoruarekin kontaktu optimoan mantenduz, kontaktu-eremua % 15-20 handituz, eta horrek ez du balaztatze-distantzia laburtzen bakarrik, baita kurbetan itsaspena hobetzen ere, zuzendaritza zehatzagoa eta ibilgailuaren karrozeria egonkorragoa bihurtuz.
Erosotasunari dagokionez, azpiko esekidurak ere paper garrantzitsua betetzen du. Bi muturretan dauden gomazko buxinek "buffer" gisa jokatzen dute, errepideko bibrazioen % 60-70 iragaziz. Buxin mota desberdinek errendimenduaren oreka lor dezakete: buxin hidraulikoek gidatzearen eta erosotasunaren arteko oreka lortzen dute, gomazko buxinek iraunkorrak dira, eta poliuretanozko buxinek egokiagoak dira kirol-ibilgailuetarako. Gainera, abiadura txikiko talketan, azpiko esekidurak deformatu egin daiteke energia xurgatzeko, ibilgailuaren egitura nagusia kaltetzea saihestuz eta bidaiarientzako segurtasun-hesi gehigarri bat gehituz.
Matxura abisua: Karrozeriaren azpiko esekiduraren "larrialdi seinalea"
Karrozeriaren azpiko esekidura etengabe ibilgailuaren pisuaren eta errepidearen talken menpe dago, eta, saihestezin, akatsak izaten ditu. Seinale hauek alde batera uzteak ez du gidatzeko esperientzian eragiten bakarrik, segurtasun arriskuak ere sor ditzake. Akatsen seinale ohikoenak hauek dira:
Maiz gertatzen diren zarata anormalak
Hau da azpiko esekiduraren akatsen adierazpenik nabarmenena. Ibilgailua abiadura-kolpeen edo errepide-gainazal irregularren gainetik igarotzen denean, xasisak metalezko marruskaduraren "klik" soinua egiten badu, ziurrenik gomazko buxinen zahartzearen eta pitzaduraren ondoriozkoa da. Gomazko buxinen ohiko bizitza 3-5 urtekoa da. Epe luzerako aparkatzeak edo errepide-baldintza gogorretan gidatzeak zahartzea bizkortuko du eta gomazko buxinen elastikotasuna galtzea eragingo du, eta horrek zarata anormalak sortuko ditu metalezko piezak zuzenean kontaktuan jartzen direnean. Gainera, beheko besoaren bola-juntura hauts-estalkia hondatuta badago, hauts-sartzeak lubrifikatzaile-koipea isurtzea eragiten du, eta horrek bola-junturaren higadura eta askapena eragiten du, eta zarata anormala areagotu egiten da gidatzen edo kolpeetan.
Manipulazio-errendimendu murriztua
Karrozeriaren azpiko esekiduraren deformazioak edo bola-junturak solteak gurpilen lerrokadura-parametroetan desbideratzeak eragingo dituzte, batez ere ibilgailuaren noraezean ager daitezkeenak - zuzen gidatzen denean, bolantea etengabe zuzendu behar da, eta 100 metroko tartean metro 1 baino gehiagoko desbideratzea kezkagarria izan daiteke. Aldi berean, kurbak hartzean, ibilgailuaren karrozeriak alboko iraulketa nabarmena izango du, hasierako gidatze-sentsazio egonkorra moteldu egiten da, eta baita argitasuna galtzea eta astuntasun sentsazioa ere gerta daitezke. Larrialdiko balaztatzean, ibilgailuaren aurrealdea 12 zentimetro baino gehiago hondoratzen da (ur botila baten altueraren erdia gutxi gorabehera), eta hori ere karrozeriaren azpiko esekiduraren akatsaren seinale izan daiteke.
Pneumatikoen higadura anormala
Karrozeriaren azpiko esekiduraren akatsek gurpilek lurrarekiko posizio bertikala mantentzea eragozten dute, eta horrek pneumatikoen higadura "okertua" eragiten du. Adibidez, pneumatikoaren barnealdea oso higatuta dago, kanpoko aldeak ia ez duen bitartean, edo pneumatikoak higadura "uhintsua" edo "horzduna" erakusten du, alde bakarreko errodaduraren higadura 3 milimetro artekoa izanik. Higadura anormal honek pneumatikoen iraupena laburtzen du ez ezik, pneumatikoen itsaspena ere murrizten du, pneumatikoen leherketa arriskua handituz.
Ibilgailuaren jarrera anormala
Aparkatu ondoren ibilgailua alde bakarrean okertzen dela edo lau gurpilen artean zentimetro 1 baino gehiagoko altuera aldea ikusten baduzu, baliteke azpiko esekidura-malgukiaren haustura edo elastikotasun-usteltzearen ondorioz izatea, eta horrek alde horretako ibilgailuaren karrozeria hondoratzea eragiten du. Egoera hau ohikoagoa da modelo zaharretan edo errepide asfaltatu gabeetan maiz ibiltzen diren ibilgailuetan. Kasu larrietan, pneumatikoak gurpil-arkuen kontra igurztea ere eragin dezake, eta horrek segurtasun-istripuak eragin ditzake.
Eguneroko mantentze-lanak: Utzi gorputzaren azpiko esekidura "luzago bizitzen"
Karrozeriaren azpiko esekiduraren matxurak abisu seinaleak dira. Ohiko mantentze-lanek eraginkortasunez luzatu dezakete bere bizitza erabilgarria. Gomendagarria da autoen jabeek 20.000 kilometrotik behin ikuskatzea bola-junturaren tartea eta esekidura-sistemako buxinen egoera. Bola-junturaren eta buxinen arteko tarte normala 0,5 milimetro baino txikiagoa izan behar da. Balio hori gainditzen badu, ordezkatu egin behar da. Esekiduraren osagaiak ordezkatu ondoren, lau gurpilen lerrokatzea egin behar da gurpilen lerrokatze-parametro zehatzak bermatzeko eta pneumatikoen higadura anormala saihesteko.
Gainera, gidatzeko ohiturek ere eragina dute esekidura-sistemaren iraupenean. Saiatu abiadura-kolpeen eta zuloen gainetik azkar ez pasatzen, esekiduran eragina murrizteko; denbora luzez aparkatuta dauden ibilgailuen kasuan, aldizka mugitu behar dira gomazko buxinek epe luzeko estresaren ondorioz deformatu ez daitezen.
Ondorioz, auto baten esekidura-sistema ibilgailuaren funtzionamenduaren "zutabe ikusezina" da. Bere egoerak zuzenean eragiten dio gidatzeko segurtasunari eta esperientziari. Jarri arreta esekidura-sistemaren funtzioari eta matxura-seinaleei, eta egin aldizkako mantentze-lanak ibilgailua funtzionamendu-egoera onenean mantentzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
