Auto bateko erdiko aire-sarrerako parrillaren funtzio nagusia
Erdiko aire-sarrerako parrilla, autoaren aurrealdean apaingarri bat besterik ez dirudiena, baina benetan ibilgailuaren funtzionamendu normala bermatzen duen gailu funtsezkoa da. Bere funtzioak hainbat dimentsio hartzen ditu barne, hala nola potentzia, segurtasuna, energia-eraginkortasuna eta markaren aitortza.
Potentzia eta beroa xahutzeari dagokionez, motorraren "aire hornidura estazioa" da. Motorra martxan dagoenean, aire kopuru handia behar du erregaia erretzeko. Aire sarrerako parrillak aire freskoa modu egonkorrean sar dezake, erregaiaren errekuntza osoa bermatuz eta potentzia irteera egonkorra mantenduz. Aldi berean, motorrak bero asko sortzen du. Aire sarrerako parrillak aire hotza gidatzen du ur-tangetatik eta kondentsadoreetatik bezalako osagaietatik, hozte-haizagailuarekin batera, beroa kentzeko eta motorra beti 85-95 °C-ko tenperatura-tarte optimoan funtzionatzen mantentzeko. Batez ere uda beroetan edo abiadura handian denbora luzez gidatzen denean, aire sarrerako parrillak beroa behar bezala xahutzen ez badu, oso litekeena da motorraren uraren tenperatura gehiegi igotzea, potentzia galtzea edo zilindroen kalteak eta ibilgailua (hondakinak) eraginez.
Aire-sarrerako parrilla aktiboak kontrol adimenduna lortu du oinarri honetan. Automatikoki doi dezake irekiera eta itxiera angelua motorraren tenperatura eta ibilgailuaren abiadura bezalako seinaleen arabera: abiarazte hotzean ixten da bero-galera murrizteko, eta horrek neguan berotze-denbora % 30-% 40 laburtu dezake; abiadura handian partzialki ixten da marruskadura-koefizientea 0,02-0,05 Cd murrizteko, 100 kilometroko 0,2-0,3 litro erregai aurreztearen baliokidea, eta ibilgailu elektriko hutsen autonomia % 5-% 7 handitu daiteke.
Segurtasun babesari dagokionez, aire sarrerako parrilla motorraren konpartimentuaren "babes-hesia" da. Bere 5-10 milimetroko sare-tarteak eraginkortasunez geldiarazi ditzake hegan egiten duten harriak, adarrak, intsektuak eta abar gidatzen ari zaren bitartean, objektu horiek ur-tangak eta hozte-haizagailuak bezalako osagai nagusiak kaltetzea eragotziz. Parrilla hondatuta edo deformatuta badago, kanpoko objektuak zuzenean sartzen dira motorraren konpartimentuan, eta horrek ur-tangaren haustura, haizagailuaren palak hautsi eta, ondorioz, motorra gehiegi berotzea, energia etetea eta abar sor ditzake.
Gainera, aire-sarrerako parrilla markaren "identitate bisuala" ere bada. BMWren giltzurrun bikoitzeko parrilla, Audiren hexagono-parrilla eta Mercedes-Benzen izar-formako parrilla bezalako diseinu klasikoak, merkatu-ikerketaren eta diseinu-iterazioen ondoren, markaren aitortzaren oinarri bihurtu dira. Azkenaldian ezagunak diren diseinu berritzaileek, hala nola eskala parametrikoak eta izar-formako puntu-ereduak, ez dituzte memoria-puntu bisualak indartzen bakarrik, baita ibilgailuaren karrozeriaren hiru dimentsiokotasuna hobetzen ere argiaren isladaren bidez, ibilgailuaren diseinu estetikoaren zati garrantzitsu bihurtuz.
Ohiko akats motak eta irtenbideak
Aire-sarrerako parrilla kanpora begira dago eta hainbat akats izateko joera du errepidearen egoeraren eta ingurumen-eraginen ondorioz. Garaiz konpontzen ez bada, ibilgailuaren errendimenduan kate-ondorioak eragingo ditu.
Kalte mekanikoak
Hau da akats mota ohikoena, gehienbat talkek, kanpoko indarren inpaktuek edo zahartzeak eragiten dutena, eta horrek parrilla pitzatzea edo deformatzea eragiten du. Kalte txikiak epoxi erretxina + beira-zuntzezko oihal itsasgarria erabiliz konpondu daitezke. Metalezko parrilla 5 milimetro baino gehiago deformatzen bada, ordezkatu egin behar da.
Parrilla aktibo anormalaren funtzioa
Aire-sarrerako parrilla aktiboa sentsore eta motorren menpe dago elkarrekin lan egiteko. Akatsa automatikoki ireki edo ixteko ezintasunagatik agertzen da, tresnak akats-kode bat adieraziz. Arrazoi ohikoenen artean, tenperatura-sentsorearen akatsa daude, eta horren ondorioz datu-fluxua benetako tenperaturarekin koherentea ez izatea eta seinale zuzena gidatze-ordenagailura transmititzeko ezintasuna; motorraren edo linearen akatsa, hala nola lokatza eta harea engranaje-multzoan itsatsita geratzea uretan murgildu ondoren, motorraren ur-zirkuitulaburra, etab. Luxuzkoak ez diren markako fabrika-motor laguntzaileen akats-tasa % 40ra irits daiteke. Konponketan zehar, diagnostiko-tresna bat erabiltzen da sentsorearen datuak irakurtzeko, kaltetutako piezak ordezkatzeko, eta gomendatzen da 4S denda batean eramatea berme-aldian, eta konponketa-tailer profesionalek kostuaren % 60 inguru aurreztu dezakete berme-aldia amaitu ondoren.
Parrilla trabatuta
Parrillaren estalkia edo arrakala trabatuta badago, maiz abiaraziko da, ixteko ezintasuna edo soinu arraroak sortuko dira. Gehienbat arrakalaren malguki soltearen eta parrillaren gainazalarekiko tarte handiegia izatearen ondorioa da; edo parrillaren barrak hostoek, lokatzek edo sahats-ileek blokeatuta daudelako. Eguneroko mantentze-lanetarako, presio baxuko ur-pistola bat erabili behar da parrilla 5.000 kilometroro garbitzeko, motorra zuzenean presio handiko jaurtiketak saihesteko; 5 °C-ko edo gutxiagoko ingurune batean abiarazi ondoren, piztu berogailua 3 minutuz, estalkia izoztu eta trabatuta geratzea saihesteko. Trabatuta geratzen denean, lehenik objektu arrotzak garbitu eta gida-erraila lubrifikatu dezakezu. Arazoa konpondu ezin bada, estalkiaren motorra berrezarri edo eragingailua ordezkatu behar da.
Matxura-katearen eragina Aire-sarrerako parrillak huts egiten badu eta kontuan hartzen ez bada, arazo larriagoak sor daitezke. Parrilla itxi batek motorraren konpartimentuaren tenperatura 120 ℃-tik gorakoa izan dezake, eta ondorioz, ur-depositua gainezka egitea eta zilindro-blokea kaltetzea; parrilla aktiboa erdi irekita badago, abiadura handian aire-sarrera nahikorik ez izatea gerta daiteke, eta horrek leherketa eragin dezake; tenperatura baxuetan abiaraztean, parrilla guztiz irekita badago, motorraren berotze-denbora bikoiztu egingo da eta erregai-kontsumoa 20L/100km-ra igoko da. Beraz, hilero egiaztatu behar da parrilla deformatuta edo itsatsita dagoen; parrilla aktiboko modeloetan, funtzionamendu-egoera ibilgailuaren sistema integratuaren bidez ikus daiteke. Anormaltasunen bat izanez gero, mantentze-lanak garaiz egin behar dira.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
