Autoaren estalduraren ekintza
Autoaren estalkiaren eginkizun nagusiak alderdi hauek ditu:
Airearen desbideratzea: Estalkiaren forma-diseinuak airearen fluxuaren norabidea modu eraginkorrean doi dezake autoarekiko, airearen erresistentzia murriztu eta gidatzearen egonkortasuna hobetu. Estalkiaren diseinu aerodinamikoa funtsean printzipio honetan oinarritzen da.
Motorra eta inguruko piezak: estalkiak motorra, zirkuitua, olio zirkuitua, balazta sistema eta transmisio sistema eta beste pieza garrantzitsu batzuk babestu ditzake inpaktuetatik, korrosiotik, euritik eta interferentzia elektrikoetatik, ibilgailuaren funtzionamendu normala bermatzeko.
Bero- eta soinu-isolamendua: motorraren estalkiaren barne-geruza normalean isolamendu termiko-materialez estalita egoten da, motorrak sortutako beroa eta zarata eraginkortasunez isolatzeko eta gidatzeko ingurunearen erosotasuna hobetzeko.
Ederra: Estalkiaren itxuraren diseinuak edertasun bisuala ere gehitzen dio ibilgailuari eta edertasun orokorra hobetzen du.
Automobilentzako estalkia, kapota bezala ere ezaguna, ibilgailu baten motorraren aurreko aldean dagoen estalki irekigarria da, bere funtzio nagusia motorra zigilatzea, motorraren zarata eta beroa isolatzea eta motorra eta bere gainazaleko pintura babestea da. Kapota normalean kautxu-aparrez eta aluminiozko paperarekin egina egoten da, eta horrek ez du motorraren zarata murrizten bakarrik, baita motorra lanean ari denean sortzen den beroa isolatzen ere, kapotaren gainazaleko pintura zahartzea saihesteko.
egitura
Estalkiaren egitura normalean kanpoko plaka batez, barneko plaka batez eta isolamendu termikoko material batez osatuta dago. Barneko plakak zurruntasuna hobetzeko zeregina du, eta bere geometria fabrikatzaileak hautatzen du, gehienetan eskeleto moduan. Kanpoko plakaren eta barneko plakaren artean isolamendua dago motorra berotik eta zaratatik isolatzeko.
Irekitze modua
Makinaren estalkia irekitzeko modua gehienbat atzerantz biratzen da, eta batzuk aurrerantz. Irekitzerakoan, bilatu motorraren estalkiaren etengailua gidatzeko kabinan (normalean bolantearen azpian edo gidariaren eserlekuaren ezkerreko aldean dago), tira etengailua eta altxatu estalkiaren aurrealdeko erdialdean dagoen laguntza-heldulekua eskuarekin segurtasun-hebilla askatzeko. Ibilgailuak euskarri-hagaxka bat badu, sartu euskarri-koska batean; euskarri-hagaxkarik ez badago, ez da eskuzko euskarria behar.
Itxiera modua
Estalkia ixterakoan, eskuz poliki itxi behar da, gas euskarri-hagaren hasierako erresistentzia kendu, eta gero libre erortzen utzi eta blokeatu. Azkenik, astiro altxatu itxita eta blokeatuta dagoela egiaztatzeko.
Zaintza eta mantentze-lanak
Mantentze-lanetan eta mantentze-lanetan, estalkia irekitzean, gorputza oihal leun batekin estali behar da akabera-pintura kaltetu ez dadin, haizetako-garbigailuaren tobera eta mahuka kendu, eta instalaziorako bisagraren posizioa markatu. Desmuntaketa eta instalazioa kontrako ordenan egin behar dira, tarteak berdinduta egon daitezen.
Materiala eta funtzioa
Makinaren estalkiaren materiala batez ere erretxina, aluminiozko aleazioa, titaniozko aleazioa eta altzairua da. Erretxinazko materialak errebote efektua du eta sentinaren piezak babesten ditu talka txikietan. Gainera, estalkiak hautsa hartu eta kutsadura saihestu dezake motorraren funtzionamendu normala babesteko.
Automobilgintzako estalkiaren matxurak honako egoera hauek barne hartzen ditu batez ere:
Kapota ez da behar bezala irekitzen edo ixten: hau kapota blokeatzeko mekanismoaren akats batengatik, irekitze-lerroarekin arazo batengatik, blokeatzeko mekanismo blokeatu batengatik edo blokeatzeko gorputzeko mekanismoaren akats batengatik izan daiteke. Irtenbideen artean, blokeatzeko mekanismoa egiaztatzea eta konpontzea edo ordezkatzea daude, edo tresna bat erabiltzea kapota astiro-astiro irekitzeko, ikuskatzeko eta konpontzeko.
estalkiaren dardara abiadura handian: modelo batzuk abiadura handian gidatzen direnean, estalkiak dardara fenomenoa izan dezake, estalkiaren material eta diseinu desegokiek eraginda. Adibidez, Changan Ford Mondeoren 23 modeloak erraz astintzen dira haizearen erresistentziaren eraginpean abiadura handian, aluminiozko materialari eta blokeo bakarreko egiturari esker, eta horrek segurtasun arriskuak dakartza gidatzean.
Estalkia ateratzea: gidatzen ari zaren bitartean, estalkia bat-batean ateratzea kapota blokeatzeko mekanismoan kalteak edo hari lotutako linearen zirkuitulaburra izan daitezke. Une horretan, berehala gelditu eta kapota berriro blokeatu behar duzu; arazoa errepikatzen bada, konponketa-tailer profesional batera joatea gomendatzen da ikuskapen eta konponketa egiteko.
Zarata arraro bat egitea: Gidatzen ari zaren bitartean kapotatik zarata arraro bat entzuten baduzu, barneko piezak solte edo kaltetuta daudelako izan daiteke. Segurtasun arrazoiengatik, ahalik eta azkarren joan beharko zenuke autoen konponketa tailer profesional batera ikuskapen eta konponketa zehatza egiteko.
Prebentzio eta mantentze gomendioak:
Aldizkako egiaztapena: Aldizka egiaztatu kanpaiaren blokeo-mekanismoa, irekitze-lerroa eta segurtasun-mekanismoa, behar bezala funtzionatzen dutela ziurtatzeko.
Garbi mantendu: Garbitu blokeatze-mekanismoaren eta heldulekuaren inguruko hondakinak eta hautsa, hondakinen metaketak eragindako akatsak saihesteko.
Mantentze-lan profesionalak: Arazo konplexuak daudenean, automobilen mantentze-lanetako langile profesionalekin harremanetan jarri behar da garaiz ikuskatzeko eta konpontzeko, funtzionamendu segurua bermatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
