Zer da auto baten pizte-bobina multzoa?
Automobilgintzako pizte-bobinaren multzoa motorraren pizte-sistemaren osagai nagusia da, tentsio baxuko elektrizitatea tentsio handiko elektrizitate bihurtzeaz arduratzen dena, zilindroko nahasketa pizteko eta motorraren funtzionamendu normala bermatzeko.
Egitura-konposizioa
Batez ere tentsio baxuko bobina batez (lehen mailako bobina), tentsio handiko bobina batez (bigarren mailako bobina), burdinazko nukleo batez, kommutazio transistore batez eta osagai laguntzailez osatuta dago. Tentsio baxuko bobina esmaltezko alanbre nahiko lodi batez bilduta dago eta bateriatik energia ateratzeaz arduratzen da. Tentsio handiko bobina esmaltezko alanbre fin batez bilduta dago eta tentsio handia sortzen du indukzio elektromagnetikoaren bidez. Burdinazko nukleoak eremu magnetikoaren energia gordetzen du, eta kommutazio transistoreak korrontearen piztea eta itzaltzea kontrolatzen du energia bihurketa lortzeko.
Funtzio-printzipioa
Ibilgailuaren tentsio baxuko elektrizitatea (normalean 12V) tentsio handiko elektrizitate bihurtzen da (15-30kV inguru) indukzio elektromagnetikoaren printzipioaren bidez, bujiei pizte-energia emateko. Motorra martxan dagoenean, tentsio baxuko bobinak energia gordetzen du, eta tentsio handiko bobinak tentsio handia askatzen du une jakin batean, bujiaren tartea hautsiz eta nahasketa piztuz.
Ordezkapen neurriak
Normalean multzo osoa ordezkatu behar da osagaiak banaka ordezkatu beharrean, pizte-bobinaren multzoko osagaiak elkarrekin lan egiten baitute, eta banakako ordezkapenak bat etortze-arazoak edo errendimenduaren beherakada sor ditzakeelako. Ordezkapen-zikloa, oro har, 100.000 kilometro ingurukoa da. Zirkuituen junturak aldizka ikuskatu eta bujietako karbono-gordailuak garbitu behar dira haien iraupena luzatzeko.
Automobilgintzako pizte-bobinaren multzoaren (normalean "tentsio handiko paketea" bezala ezagutzen dena) funtzio nagusia bateriak ematen duen tentsio baxuko korrontea (normalean 12V) tentsio handiko korronte bihurtzea da (normalean 20.000-35.000V), bujiak mugitzeko eta txinparta elektriko bat sortzeko motorraren zilindroetan dagoen gas nahasia pizteko, motorraren funtzionamendu normala bermatzeko.
Funtzionamendu printzipioa
Indukzio elektromagnetikoaren printzipioan oinarrituta, eremu magnetikoaren energia bobina nagusian gordetzen da eta zirkuitua deskonektatzen denean bobina sekundariora askatzen da, bujiaren tartea hausten duen eta nahastea pizten duen tentsio handia sortuz.
Akatsen adierazpen ohikoenak
Youdaoplaceholder0 Motorraren dardarka: Pizte-energia nahikorik ez izateak zilindroetan errekuntza irregularra eragiten du
Youdaoplaceholder0 Azelerazio ahula: Nahastearen errekuntza-eraginkortasun baxuak potentzia-irteera eragiten du
Youdaoplaceholder0 Erregai-kontsumoaren igoera : errekuntza osatugabeak erregaiaren erabilera-tasa gutxitzea dakar
Automobilen pizte-bobinaren multzoetako akatsak hainbat faktoreren konbinazioak eragiten ditu normalean. Hauek dira kausa nagusiak eta neurriak:
Matxura baten kausa
Youdaoplaceholder0 Osagaien zahartzea: Pizte-bobinaren barne-isolamendu-geruza pixkanaka hondatzen da korrontearen efektu termikoaren epe luzerako eraginagatik, eta horrek bobinaren matxura eragiten du.
Youdaoplaceholder0 Kanpoko karga handitua: Bujiaren arteko tartea handiegia bada (balio estandarra 0,3 mm-tik gorakoa), bobina etengabe tentsio handiagoa igortzera behartuko du, osagaien higadura bizkortuz.
Youdaoplaceholder0 Fabrikazio akatsak: Produktu-lote batzuek arazoak dituzte, hala nola isolatzaile-materialen kalitate eskasa eta barne-erresistentzia desegokia, eta horrek zuzenean eragiten dio zerbitzu-bizitzari.
Sistemaren anomalia: motorraren gehiegi berotzeak (100℃ baino gehiago), elikatze-tentsioaren gorabeherak, goi-tentsioko linearen zirkuitu irekiak edo ordenagailu-plakaren programaren matxurak, etab., bobina kaltetu dezakete.
Sintoma tipikoak
Motorra bortizki dardarka ari da eta ke zuria ateratzen da ihes-hoditik
Erregai-kontsumo anormala (adibidez, % 30etik gorako bat-bateko igoera)
Matxura-argia piztuta dago eta bat-batean argia galdu da
Irtenbidea
Youdaoplaceholder0 Berehalako konponketa : Anormaltasunen bat aurkitzen bada, egiaztatu bujiaren arteko tartea, tentsio handiko kablea eta sorgailuaren tentsioa garaiz. Ordeztu kaltetutako piezak beharrezkoa bada.
Youdaoplaceholder0 Ordeztu jatorrizko piezekin : Eman lehentasuna jatorrizko fabrikako edo ziurtatutako pizte-bobinak aukeratzeari eta saihestu produktu txarragoak erabiltzea.
Youdaoplaceholder0 Ohiko mantentze-lanak : Egiaztatu bujien egoera 20.000 kilometroro eta mantendu motorraren hozte-sistema behar bezala funtzionatzen.
Akatsak jarraitzen badu, mantentze-lanetarako erakunde profesional batekin harremanetan jartzea gomendatzen da ikuskapen osoa egiteko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
