Zer da olio-ponpa multzoa?
Olio-ponpa multzoa motorraren osagai nagusia da, motor-olioa hornitzeaz arduratzen dena. Batez ere, karkasa, muturreko estalkia, olio-ponparen transmisio-ardatza, engranaje-multzoa eta presio-mugatzeko balbula, etab. ditu. Bere funtzionamendu-printzipioa da transmisio-ardatzak engranaje-multzoa birarazten duela, motorraren olioa olio-karterretik xurgatuz eta motorraren hainbat lubrifikazio-puntutara presurizatuz, lubrifikazio-sistemaren funtzionamendu normala bermatzeko.
Funtzio nagusia
Olio-ponpa multzoak motorraren lubrifikazio-sistemaren presio-egonkortasuna mantentzen du olio-ponpaketaren bidez, osagaien higadura edo olio-presio eskasak eragindako gehiegi berotzea saihestuz. Bere funtzionamendu-prozesuak bi etapa ditu: olio-xurgapena eta olio-presioa.
Youdaoplaceholder0 Olioa xurgatzeko etapa: Ardatz eragileak engranaje multzoa biratzen du, indar zentrifugoa sortuz motorraren olioa olio-karterretik ponpa-ganberara ateratzeko.
Youdaoplaceholder0 Olio-presioaren etapa: Engranaje-multzoak motorraren olioa presurizatzen du eta, ondoren, olio-pasabidetik motorraren lubrifikazio-puntu bakoitzera eramaten du.
Osagai nagusiak
Youdaoplaceholder0 Karkasa eta muturreko estalkia: egiturazko euskarria ematen dute eta olio-ihesak saihesten dituzte;
Youdaoplaceholder0 Transmisio-ardatza eta engranaje multzoa: Olio-ponpaketa funtzioa engranaje-transmisioaren bidez lortzen da;
Youdaoplaceholder0 Presio mugatzaile balbula: Olio-presioa kontrolatzen du ezarritako balioa ez gainditzeko eta sistemaren segurtasuna babesten du.
Olio-ponpa multzoa motorraren lubrifikazio-sistemaren osagai nagusia da. Bere funtzio nagusia motorraren olioa olio-karterretik motorraren marruskadura-zatietara garraiatzea da, presioaren bidez, lubrifikazio-, hozte- eta garbiketa-funtzioen funtzionamendu normala bermatuz.
Youdaoplaceholder0 Funtzio nagusia
Youdaoplaceholder0 presio-zirkulazio lubrifikazioa: Olio-ponpak olio-zirkuituaren erresistentzia gainditzen du gainkarga mekanikoaren bidez (presioa normalean 150-600 kpa-koa da), motorraren olioa olio-karterretik iragazkiaren bidez abiadura handiko mugitzen diren piezetara, hala nola birabarkira eta pistoiara, mugi dadin, olio-film bat sortuz marruskadura murrizteko.
Youdaoplaceholder0 Hozteko eta garbitzeko laguntza : Zirkulazio-motorreko olioak marruskadurak sortutako beroa kentzen du eta metalezko txirbilak bezalako ezpurutasunak iragazkiaren bidez iragazten ditu, lubrifikazio-sistemaren garbitasuna mantenduz.
Youdaoleku-emailea0 Ezaugarri gehigarriak
Youdaoplaceholder0 Presioa mugatzeko babesa: Presioa mugatzeko balbula integratuak (erliebe-balbula) presioa askatzen du olio-presioa altuegia denean, hodiaren kalteak saihesteko.
Youdaoplaceholder0 Olio biltegiratzea : Diseinu batzuek aldi baterako olioa biltegiratu dezakete epe laburreko lubrifikazio beharrak asetzeko.
Olio-ponpa multzoaren matxura normalean abiarazteko zailtasunak, azelerazio ahula, zarata eta bibrazio anormalak bezalako sintomak dira. Sintoma espezifikoak matxuraren kausarekin estuki lotuta daude.
Sintoma ohikoenak
Youdaoplaceholder0 Zaila da abiaraztea: Hainbat pizte behar ditu abiarazteko, "putt-putt" soinua entzunez, eta hori gehienbat olio-ponparen olio-presio nahikorik ez egoteagatik gertatzen da (olio-presio normala 2,5-3,5MPa).
Youdaoplaceholder0 Azelerazio ahula: Bat-bateko azelerazioan astinaldi bat gertatzen da, eta ibilgailuaren potentzia nabarmen gutxitzen da, batez ere maldak igotzean edo zama astunak eramatean.
Youdaoplaceholder0 Zarata anormala : Erregai-deposituan etengabeko "burrunba" soinua, abiadura motelean nabarmenagoa, errodamenduen higadurak edo inpeltzailearen deformazioak eragin dezake.
Youdaoplaceholder0 Erregai-kontsumo anormala: Erregai-kontsumoa bat-batean 1-2 litro handitzen da 100 kilometroko. Pneumatikoen presioa bezalako faktoreak baztertu ondoren, erregai-ponparen zigilatze-errendimendua egiaztatzean zentratu behar da.
Matxura-argia piztuta dago: ECUak erregai-hornidura anormal bat detektatzen du eta abisu-argia pizten du.
Matxura baten kausa
Youdaoplaceholder0 Higadura mekanikoa: Olio-ponparen barruko diafragmaren zahartzeak eta pitzadurak erregai-hornikuntzaren edukiera gutxitzea eragiten dute (normalean 60.000 kilometro igaro ondoren ikusten da).
Youdaoplaceholder0 iragazkia buxatzen: Iragazkia buxatzen duten ezpurutasunek olio-ponpa gainkargapean lan egitera behartzen dute, higadura bizkortuz.
Youdaoplaceholder0 Olio-zirkuituaren presio anormala: Olio-presioa 1,8 MPa baino txikiagoa denean, mantentze-lanak beharrezkoak dira; bestela, motorra kaltetu daiteke.
Youdaoplaceholder0 solenoide balbularen akatsa: Errele kontaktuen oxidazioak zirkuitulaburrak edo zirkuitu irekiak sor ditzake, eta horrek erregaiaren hornidura eten dezake.
Larrialdietako erantzuna
Kolpatu olio-ponparen karkasa astiro funtzionatzen duen egiaztatzeko
Erabili OBD diagnostiko tresna matxura kodea irakurtzeko
Egiaztatu olio-presioaren neurgailua (3.0MPa-ra iritsi beharko luke martxan jarri eta 3 segundoren buruan)
Ordeztu kaltetutako solenoide-balbula edo diafragma (jatorrizko fabrikako piezak behar dira)
Gomendagarria da iragazkia aldizka ordezkatzea (20.000 kilometroro) eta olio-presioa probatzea erregai-gehigarri txarrak ez erabiltzea.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
