Zer esan nahi du auto baten erdi-ardatz multzoak?
Autoaren erdi-ardatz multzoa potentzia-trenaren sisteman funtsezko osagaia da, motorrak sortutako potentzia diferentzialetik gurpil eragileetara modu eraginkorrean transferitzeaz arduratzen dena, eta horrela autoa bultzatuz.
Erdi-ardatzaren muntaketa normalean zehaztasun handiko piezekin muntatzen da, potentzia-transmisio leun eta eraginkorra bermatzeko.
Erdi-ardatz multzoaren definizioa eta funtzioa
Erdi-ardatzaren multzoak funtsezko zeregina du automobilen transmisio-sisteman. Zehaztasunez muntatzen da abiadura konstanteko juntura unibertsalarekin, tarteko ardatzarekin (nukleo-ardatza) eta beste pieza erlazionatuekin, potentzia-transmisio leun eta eraginkorra bermatzeko.
Erdi-ardatza momentu handiagoa jasan dezakeen ardatz solidoa da. Bere barne-muturra diferentzialaren erdi-ardatzeko engranajeari lotuta dago ildasken bidez, eta kanpoko muturra gurpil eragilearen karkasari lotuta dago brida-plaken edo ildasken bidez, etab.
Erdi-ardatz multzoaren egitura-konposizioa
Erdi-ardatz multzoaren egiturak honako atal nagusi hauek ditu:
Youdaoplaceholder0 Ardatz-hodia: Ardatz erdiaren zati nagusia da, diferentzialaren gurpil eragileetara momentua transmititzeaz arduratzen dena. Ardatz-hodia normalean altzairuz edo aleazio-altzairuz egina egoten da.
Youdaoplaceholder0 Junta unibertsala: Ardatz erdiaren barneko eta kanpoko mutur bakoitzean juntura unibertsal bana dago, eta hauek, hurrenez hurren, erreduktorearen engranajeari eta gurpil-errodamenduaren barneko eraztunari lotuta daude ildasken bidez. Juntak ardatz erdiaren mugimendu erlatiboa bermatzen du gurpilekiko eta transmisio-ardatzarekiko ibilgailuaren mugimenduan zehar.
Youdaoplaceholder0 Kaiola: Ardatz-hodiaren barruan kokatuta, ardatz-errodamenduaren lubrifikatzailea uniformeki banatuta mantentzeko eta errodamenduen higadura saihesteko erabiltzen da.
Youdaoplaceholder0 Errodamendua: Errodamenduak ardatz erdiaren bi muturretan instalatu behar dira ardatz-hodia eusteko eta momentua jasateko. Errodamenduak normalean bola edo arrabolez osatuta daude marruskadura-koefiziente txikiagoa bermatzeko.
Youdaoplaceholder0 Hauts-estalkiak: Hautsak eta hezetasunak erdi-ardatzaren barrualdean sar ez daitezen eta errodamenduei kalterik ez eragiteko, hauts-estalkiak normalean erdi-ardatzaren bi muturretan instalatzen dira.
Erdi-ardatzaren muntaketa kaltetzearen sintomak eta ondorioak
Erdi-ardatzaren multzoa hondatuta dagoenean, autoa bortizki dardarka hasiko da gidatzen ari den bitartean. Hori gertatzen da erdi-ardatzaren multzoaren barneko eta kanpoko muturretan dauden junturak behar bezala ez direlako funtzionatzen, eta ondorioz, potentzia-transmisio eskasa dago diferentzialaren eta gurpil eragilearen artean.
Gainera, erdi-ardatzaren multzoari kalte egiteak ibilgailuaren gidatzeko egonkortasunari ere eragingo dio eta beste osagai batzuei kalteak eragingo dizkie. Beraz, arazoak aurkitzen direnean erdi-ardatzaren multzoa garaiz ordezkatzea gomendatzen da, galera handiagoak saihesteko.
CAR erdi-ardatz multzoaren funtzio nagusia motorraren potentzia transmisiotik aurreko gurpiletara modu eraginkorrean transferitzea da, autoak gidatzean etengabeko trakzio-indar bat lor dezan bermatuz, eta horrela abiadura handiko helburua lortuz.
Bereziki, erdi-ardatz multzoak funtsezko zeregina du ibilgailuaren potentzia-sisteman, batez ere motorraren potentzia diferentzialetik ezkerreko eta eskuineko gurpiletara eraginkortasunez transmititzeaz arduratzen baita ibilgailua bultzatzeko.
Egitura eta funtzionamendu printzipioa
Erdi-ardatzaren multzoa normalean abiadura konstanteko juntura unibertsal batetik, tarteko ardatz batetik (nukleo-ardatza) eta beste pieza erlazionatu batzuetatik zehaztasunez muntatzen da. Erdi-ardatza ardatz solidoa da. Bere barne-muturra diferentzialaren erdi-ardatzeko engranajeari lotuta dago ildasken bidez, eta kanpoko muturra, berriz, trakzio-gurpilaren gurpil-etxebizitzara lotuta dago brida-plaken edo ildasken bidez, etab. Horrez gain, erdi-ardatzeko abiadura konstanteko juntura unibertsala (bola-kaiola deitzen dena) barneko eta kanpoko zatitan banatuta dago. Kanpoko bola-kaiola ardatz-errodamendura konektatuta dago eta barneko bola-kaiola erreduktore-engranajeari konektatuta, potentzia-transmisio leuna bermatzeko.
Akatsen erantzuna eta ordezkapen metodoak
Ardatz erdiaren multzoa matxuratzen denean, ohiko adierazpenen artean, errodamenduen haustura, olio-ihesak edo direkzio-zarata anormalak daude, etab. Ardatz erdiaren multzoa ordezkatzeko urratsen artean, gurpil-ardatza kentzea, ardatz erdia lotzen duen azkoina kentzea eta kontrol-besoa, direkzio-lotura, irristatzearen aurkako barra eta motorraren babes-plaka bezalako osagaiak kentzea daude. Desmuntaketa-prozesuan, kontu handiz ibili behar da barneko eta kanpoko bola-kaiolen askapen leuna bermatzeko. Desmuntaketa amaitu ondoren, alderatu ardatz erdi zaharraren eta berriaren luzera eta bola-kaiolaren itxura, eta berretsi akatsik ez dagoela ardatz erdi berria instalatu aurretik.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
