Zer da autoaren zilindro-junta bat?
Automobilen zilindro-junturak (zilindro-juntura gisa ere ezagunak) motorraren zilindro-blokearen eta zilindro-buruaren artean instalatzen diren zigilatze-elementu elastikoak dira. Haien funtzio nagusia bien arteko interfazean dauden poro mikroskopikoak betetzea da, errekuntza-ganberaren zigilatzea bermatuz eta presio handiko gasaren, hozte-uraren eta motorraren olioaren ihesak saihestuz.
Funtzio nagusia
Youdaoplaceholder0 Zigilatzeko funtzioa: Zilindro-blokearen eta zilindro-buruaren arteko hutsunea betez, aire-ihesak, ur-ihesak eta zilindrotik lubrifikatzaile-olioaren isurketak saihesten ditu, motorraren funtzionamendu normala bermatuz.
Youdaoplaceholder0 Tenperatura altuko eta presio altuko erresistentzia: elastikotasuna mantentzen du tenperatura altuko eta presio altuko inguruneetan, junturaren gainazalaren irregulartasunak konpentsatzen ditu eta zigilatze efektua bermatzen du.
Mota arruntak
Youdaoplaceholder0 metal-amianto materiala: kanpotik kobrezko edo altzairuzko xaflaz estalita, elastikotasun ona du, baina erresistentzia nahiko ahula.
Youdaoplaceholder0 Metalezko xafla solidozko materiala: batez ere errendimendu handiko motorretan erabiltzen da, zigilatzea ganbil-ereduak estanpatuz lortzen da.
Youdaoplaceholder0 altzairuzko alanbrezko sare edo kautxuzko eskeleto materiala: amiantoa eta kautxua konbinatuz zigilatze-errendimendua hobetzeko.
Zilindroaren junta hondatuta badago, arazoak sor ditzake, hala nola motorraren potentzia murriztea eta zilindroaren presio eskasa, eta garaiz ordezkatu beharko da. Hala ere, kontuan izan behar da ordezkapenak ibilgailuaren hondar-balioan eragina izan dezakeela, eta mantentze-kostua eta ibilgailuaren hondar-balioa orekatu behar direla.
Zilindro-junturaren funtzioa hau da: Zilindro-juntura motorraren blokearen goiko gainazalaren eta zilindro-buruaren beheko gainazalaren arteko zigilatze-elementua da. Bere funtzioa zilindroa zigilatuta mantentzea da, aire-ihesik gabe, eta motorraren bloketik zilindro-burura doan hozgarria eta motor-olioa isurtzea saihestea. Zilindro-junturak zilindro-buruaren torlojuak estutzean sortzen den presioa jasaten du, eta zilindroaren barruko errekuntza-gasaren tenperatura eta presio altuen menpe dago, baita motorraren olioaren eta hozgarriaren korrosioaren menpe ere. Zilindro-junturak nahikoa erresistentzia izan behar du eta presioarekiko, beroarekiko eta korrosioarekiko erresistentea izan behar du. Horrez gain, elastikotasun-maila jakin bat ere izan behar du motorraren blokearen goiko gainazalaren eta zilindro-buruaren beheko gainazalaren zimurtasuna eta irregulartasuna konpentsatzeko, baita motorraren funtzionamenduan gasaren indarrak zilindro-buruaren deformazioa konpentsatzeko ere. Erabilitako material desberdinen arabera, zilindro-junturak hainbat motatan sailka daitezke, hala nola metal-amiantozko junturak, metal konposatuzko material junturak eta metalezko junturak. Bai metalezko konpositezko junturak bai metalezko junturak amiantorik gabeko zilindro-junturen artean daude. Amianto-geruzarik ez dagoenez, junturan airbag-ak sortzea saihestu daiteke, eta industria-kutsadura ere murriztu daiteke. Hau da egungo garapen-norabidea.
Autoaren zilindroen junturen akatsen adierazpen nagusiak potentzia-sistema anormala, olio-ur nahasketa eta aire-ihesak dira, etab. Mantentze-lan egokiak behar dira motorra kaltetu ez dadin.
Energia-sistema anormala
Motorrak bortizki dardarka egiten du eta potentzia falta du abiadura baxuetan, bujia akastun baten antzera, ordezkatu ondoren ere irauten duena. Potentzia nabarmen jaitsi da. Azeleragailua guztiz sakatuta dagoenean ere, ahul sentitzen da oraindik. Errepide lauan azeleragailua hirugarren abiaduran sakatzen denean, motorraren abiadura igotzen da, baina ibilgailuaren abiadura atzean geratzen da, "putt-putt" soinua entzunez.
Olio-ur nahasketaren fenomenoa
Olio tantak erradiadorean flotatzen ari dira, izoztearen aurkako kontsumo anormala, emultsionatutako substantziak (olio eta ur nahasketa esne-zuri agertzen da) olio-tapoian. Olio-maila anormalki igotzen da autoa hotz dagoenean eta jaisten da bero dagoenean.
Aire-ihesa eta zarata anormala
Hotzean abiaraztean, aire-ihes erritmiko baten soinua (globo baten hustuketaren antzekoa) agertzen da sarrera-hodiaren ondoan. Zarata anormala handitzen da motorraren abiadura handitzen den heinean eta ez da desagertzen ibilgailua berotu ondoren. Kaltetutako eremua kanpoaldera konektatuta badago, "pop pop" soinu ozen bat sortuko da.
Uraren tenperatura anormala
Gidatzen ari zarela, uraren tenperaturaren neurgailua bat-batean lehertu da, baina erradiadorearen haizagailua normal funtzionatzen ari da. Autoa hotz dagoenean, erradiadorearen tapoia ireki eta azeleragailua gogor zapaltzen baduzu, hozgarria atera daiteke edo burbuilak atera daitezke, eta horrekin batera ke zuria atera daiteke ihes-hoditik.
Auto baten zilindro-junta matxuratzeko arrazoi nagusia motorraren gehiegi berotzea, zilindro-junta kalitate-arazoak, gidatzeko ohitura txarrak, muntaketa-arazoak eta hozte-sistemaren akatsen efektu konbinatua da, eta horrek zigiluaren haustura dakar.
Kausa nagusien analisia
Motorraren gehiegizko berotzeak presio handiko kolpeak eragiten ditu
Karga handiko funtzionamendu luzeak (adibidez, abiadura handiko gidatze jarraitua) tenperatura eta presio handia sortzen ditu, eta horrek zilindroaren juntaren metalezko geruza higatzea eragiten du.
Hozte-sistemaren matxurek (erradiadore buxatuak, haizagailuaren matxura edo hozgarri nahikoa ez izatea, adibidez) motorra "gainezka egitea" eragin dezakete, zilindroaren juntaren zahartzea bizkortuz.
Junten kalitatea eta muntaketa akatsak
Kalitate txarreko zilindro-junturak, lodiera irregularrekoak edo amiantoa modu irregularrean bilduta erabiltzea.
Zilindro-buruaren torlojuak estutzean, eragiketa ez zen momentu estandarraren arabera egin, eta horren ondorioz indar irregularra eta gas-ihesa sortu zen.
Egoera mekaniko anormala.
Pistoi-eraztunen gehiegizko higadurak edo hausturak zilindro-blokean marradurak eragin ditzake.
Balbularen zigiluaren hutsegiteak aire-ihesa eragiten du, eta horrek epe luzerako eragina du zilindroaren barruko presio-orekan.
Faktore eragileen azalpen zehatza
Gidatzearen portaerak eragina du
Neguan oldarkorki gidatzea aldez aurretik berotu gabe zilindro-blokean tentsio hotz eta bero irregularra dakar.
Maiz egiten den azelerazio azkarrak zilindroaren barruko berehalako presio maximoak zigilatze-muga gainditzea eragiten du.
Mantentze desegokia.
Erregai txarragoa erabiltzeak zilindroaren zigilatze-gainazalean kolpeak eragin ditzake eta eragina izan dezake.
Hozgarri akastuna garaiz ez ordezkatzeak zilindro-blokearen korrosioa eragin zuen.
Pizte-denboraren doikuntza alde batera utzita, errekuntza anormalak bero-karga handitzen du.
Diseinu akatsen salbuespena
Modelo batzuek zilindroen junturekin arazoak dituzte (erretiratzeko informazioa ibilgailuaren identifikazio zenbakiaren bidez egiaztatu daiteke).
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
