Zer esan nahi du auto baten atzeko bolante-junturak
Auto baten atzeko direkzio-juntura autoaren direkzio-sistemaren osagai garrantzitsua da, aurreko gurpilen eta aurreko ardatzaren artean kokatuta. Bere funtzio nagusia gurpilen biraketa laguntzea eta direkzio-indarra transmititzea da, aurreko gurpilak malgutasunez biratu ahal izan daitezen ibilgailua biratzen ari denean.
Funtzio espezifikoak
Youdaoplaceholder0-k gurpilak esekidura sistemara lotzen ditu.
Atzeko direkzio-juntura gurpilen, esekidura-sistemaren eta direkzio-tirantearen bidez konektatuta dago, gurpilen biraketa direkzio-ekintza bihurtuz.
Youdaoplaceholder0-k karga eta zuzendaritza indarra jasaten ditu
Gidatzean, karga bertikalak, balaztatzean luzetarako indarrak eta biratzean alboko indarrak jasan behar ditu, eta aldi berean indar horiek ibilgailuaren gorputzera transferitu.
Youdaoplaceholder0-k gurpilen lerrokadura parametroak gordetzen ditu
Gurpilen ganbera-angelua bezalako kokapen-parametroak doituz, gurpilen biraketa egonkorra berma daiteke eta pneumatikoen higadura murriztu.
Egitura-ezaugarriak
Altzairu forjatuzko edo aluminiozko aleaziozko materialak erabiltzen dira normalean, erresistentzia eta arintasun eskakizunak kontuan hartuta.
Esekidura-sistema independenteak direkzio-juntura independentea erabiltzen du, eta esekidura ez-independenteak, berriz, direkzio-juntura zurruna erabiltzen du.
Auto baten atzeko direkzio-giltzaduraren matxuraren sintoma nagusiak ("atzeko klaxona" bezala ezagutzen dena) hauek dira:
Gidatzearen egonkortasuna gutxitzea
Matxura horrek ibilgailua bidetik atera eta dardarka jar dezake, batez ere biratzean edo azeleratzen ari denean.
Bolante anormala
Gidatzean bibrazioa, blokeatzeak edo desbideratze automatikoa gerta daitezke, eta kontrol-zehaztasuna gutxitu egingo da.
Pneumatikoen higadura bizkortua
Zuzendaritza-junturari egindako kalteak indar irregularra eragiten dio pneumatikoari, eta horrek higadura anormala eragiten du (adibidez, alde batean higadura handiagoa).
Zarata eta bibrazio anormalak
Txasisak aldizkako zaratak egin ditzake, batez ere abiadura ertainean gidatzen denean nabarmenak direnak, bolantearen dardararekin batera.
Balaztatze-errendimenduaren beherakada
Kasu larrietan, balazta-sistemari eragin diezaioke, balaztatze-distantzia luzatu edo dardarka eraginez.
Goiko sintomak antzematen direnean mantentze-lanak garaiz egitea gomendatzen da, segurtasun-arrisku handiagoak saihesteko.
Eskuragarri dagoen informazioaren arabera, auto baten atzeko bolante-juntura (atzeko klaxona bezala ere ezagutzen dena) kaltetuta dagoenean honako sintoma hauek agertuko dira:
Youdaoplaceholder0 sintoma nagusiak:
Youdaoplaceholder0 Gidatze ezegonkorra: Ibilgailuak bidetik irten, dardar egin edo norabidea gaizki itzuli dezake.
Youdaoplaceholder0 Bolante anormala: bibrazioa edo gidatzeko zailtasuna barne
Youdaoplaceholder0 Pneumatikoen higadura anormala: kontaktu desorekatuak eragindakoa, pneumatikoen higadura edo higadura irregularra eragiten duena.
Youdaoplaceholder0 Zarata anormala : Zarata anormala gertatzen da txasisaren eremuan gidatzen ari zaren bitartean
Youdaoplaceholder0 Balaztatze arazoa: Balaztaren dardara edo balaztatze errendimenduaren beherakada izan daiteke.
Youdaoplaceholder0 Beste efektu batzuk:
Osagaiak ere kaltetu ditzake, hala nola errodamenduak eta transmisio-ardatzak.
Esekidura-sistemaren osagai gako gisa, direkzio-junturak, kaltetuta badaude, zuzenean eragingo dute gurpilen lerrokaduran eta potentzia-transmisioan.
Goiko sintomak agertzen direnean, gomendagarria da direkzio-junta eta erlazionatutako osagaiak garaiz ikuskatzea, esekidura-sistemaren akats larriagoak saihesteko. Mantentze-lanek normalean kaltetutako direkzio-junta ordezkatzea eta lau gurpilen lerrokatzea egitea dakar.
Auto baten atzeko direkzio-giltzaren funtzionamendu-printzipioa ibilgailuaren direkzio-kontrola optimizatzea da, atzeko gurpilen direkzio-angelua kontrolatuz. Gidariak bolantea biratzen duenean, direkzio-sistemak atzeko gurpileko direkzio-gailua bultzatuko du angelua doitzeko, horrela biraketa-erradioa murriztuz edo gidatzearen egonkortasuna hobetuz.
Atzeko gurpileko direkzio-teknologiaren funtzionamendu-modua
Abiadura txikian gidatzen denean (atzeraka edo aparkatzean, adibidez), atzeko gurpilak aurreko gurpilen kontrako noranzkoan biratuko dira, biraketa-erradioa murriztuz espazio estuetara egokitzeko. Abiadura handian gidatzen denean, aurreko gurpilen noranzko berean biratzen da, gidatzearen egonkortasuna hobetuz. Doikuntza dinamiko hau kontrol-sistema elektronikoak denbora errealean kalkulua eginez eta atzeko gurpilen direkzio-gailua gidatuz lortzen da.
Oinarrizko osagaiak eta kontrol logika
Atzeko gurpileko direkzio-sistemak normalean sentsoreak, kontrol-unitate elektroniko bat (ECU) eta aktuadore bat ditu. Sentsoreek bolantearen angelua eta ibilgailuaren abiadura bezalako datuak kontrolatzen dituzte. ECUak atzeko gurpileko direkzio-angelua kalkulatzen du eta direkzio-gailua gidatzen du atzeko gurpileko angelua doitzeko sistema mekaniko edo hidrauliko baten bidez.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
