Zein materialez egina dago auto baten atzeko gurpileko errodamendua?
Ibilgailuen atzeko gurpilen errodamenduen materiala normalean kromo karbono handiko altzairua da (adibidez, GCr15), gogortasun handia (58-65HRC) eta higadura-erresistentzia ona duena, eta automobilen atzeko gurpilen errodamendu tradizionalak fabrikatzeko egokia dena.
Materialen hautaketa lan-baldintza berezietan
Tenperatura altuko edo korrosiboko inguruneetan, honako material berezi hauek erabil daitezke:
Youdaoplaceholder0 Tenperatura altuko lan-baldintzak: Tenperatura 180 ℃-tik gorakoa denean, kobaltoan oinarritutako aleazioak, kromoan oinarritutako aleazioak edo molibdenoan oinarritutako aleazioak erabili behar dira.
Youdaoplaceholder0 Ingurune korrosiboa : Erabili altzairu herdoilgaitz martensitikoa (korrosioarekiko erresistentea eta gogortasun handikoa) edo altzairu herdoilgaitz austenitikoa (korrosioarekiko erresistentzia hobea duena).
Fabrikazio prozesu tradizionala
Automobil tradizionalen atzeko gurpilen errodamenduek, oro har, bi ilarako errodamendu konikoen edo bola-errodamenduen konbinazio-egitura hartzen dute. Haien instalazioa, olioztatzea, zigilatzea eta tartearen doikuntza automobilgintzako ekoizpen-katean egiten dira.
Errendimendu handiko zigilatzeko eraztuna
Gurpil-errodamenduak lurzorutik eta balazta-diskoak bezalako piezetatik oso gertu daudenez, hainbat errepide-baldintza konplexutara eta gidatzeko ingurune gogorretara egokitu behar dira. Hori dela eta, errodamenduen zigilatze-eraztunak koipe-ihesak saihesteko errendimendu bikaina izan behar du, eta, aldi berean, beroarekiko erresistentzia ona, lokatza eta hondakin-uren prebentzioa ere izan behar ditu.
Errodadura teknologia
Hirugarren belaunaldiko gurpil-errodamenduek, oro har, errodadura-teknologia erabiltzen dute barneko erdi-eraztuna autoblokeatzeko. Errodadura-teknologia erabiltzen denean, karga axialak deformazio plastikoa eragiten du gurpil-ardatz nagusiaren muturrean, eta horrela gurpil-ardatz nagusia eta barneko erdi-eraztuna bat bezala lotzen ditu. Ohiko azkoin-loturarekin alderatuta, errodadura-teknologia erabiltzen duen hirugarren belaunaldiko gurpil-errodamenduak bolumena eta pisua murrizten, kostuak jaisten eta gurpil-errodamenduaren fidagarritasuna hobetzen laguntzen du. Aldi berean, auto batean muntatzean, barneko osagaien posizioak doitzeko urratsa ezabatzen da.
Arina eta miniaturizatua
Bigarren eta hirugarren belaunaldiko gurpil-errodamenduen egitura diseinatzerakoan, elementu finituen analisia egin behar da bridak zurruntasun nahikoa duela ziurtatzeko, bere bolumena eta pisua ahalik eta gehien minimizatuz. Horien artean, hirugarren belaunaldiko gurpil-errodamenduaren zurruntasunak gurpil-errodamenduaren brida kanpoko eraztunaren bridarekiko inklinazio-angeluari egiten dio erreferentzia. Ardatzaren pisua murrizten da diseinu integratu eta miniaturizatuaren bidez. Bigarren belaunaldiko gurpil-errodamendua lehenengo belaunaldia baino 180 g arinagoa da, eta hirugarren belaunaldiko gurpil-errodamenduak 120 g gehiago murrizten du pisua.
Marruskadura txikiko momentua
Automobilen erregai-kontsumoa murrizteko neurri garrantzitsu bat marruskadura-momentu txikiko gurpil-errodamenduak diseinatzea da. Errodamenduen marruskadura-momentuan eragina duten faktore nagusiak errodamendu mota eta aurrekarga dira. Errodamenduen zigilatzeak marruskadura-momentuaren osagaien zati handi bat hartzen du. Beraz, zigilatze-diseinua hobetzeak marruskadura-momentua murrizteko gurpil-errodamenduen errendimendua nabarmen hobetu dezake. Gurpil-errodamenduak lehen belaunalditik laugarren belaunaldira eboluzionatu dute, marruskadura-momentua nabarmen eta pixkanaka gutxituz.
ABS teknologia
ABSa automobilgintzako segurtasun-kontrol gailu bat da, irristatzearen aurkakoa eta blokeatzearen aurkakoa bezalako abantailak dituena. Auto batek bat-batean balaztatzen duenean, automatikoki doitzen du balaztatze-indarra gurpilen abiadura detektatuz, gurpilak blokeatzea saihesteko eta balaztatze-distantzia laburtzeko. Biraketa-abiaduraren detekzioa gurpilekin biratzen diren piezetan instalatutako eta ibilgailuaren karrozerian finkatutako sentsore magnetikoen bidez egiten da. Bi motatako gurpil-unitateak daude ABS sentsoreekin: bat gurpil-unitatearen barruan jartzen da, eta sentsoreak beste piezetan instalatzen dira; beste mota bat gurpil-unitatearen barruan jartzen da sentsorearekin batera (sentsoredun gurpil-unitatea deritzona).
Gurpil-errodamenduak edo gurpil-unitateak higatuta edo kaltetuta badaude, ibilgailuaren matxura desegokiak eta garestiak sor ditzakete gidatzen ari zaren bitartean, eta baita zure segurtasunerako mehatxu bat ere. Mesedez, arreta jarri honako gai hauei gurpil-errodamenduak erabili eta instalatzerakoan:
Segurtasuna eta fidagarritasuna neurri handienean bermatzeko, gomendagarria da gurpil-mokaduen errodamenduak maiz ikuskatzea, ibilgailuaren adina edozein dela ere - erreparatu errodamenduen higaduraren hasierako seinaleei: biraketan zehar marruskadura-zarata edo esekidura-konbinazioko gurpilen dezelerazio anormala biratzean barne.
Atzeko gurpileko trakzioko ibilgailuentzat, gomendagarria da aurreko gurpil-ardatzaren errodamenduak lubrifikatzea ibilgailuak 38.000 kilometro egin dituenean. Balazta-sistema aldatzean, egiaztatu errodamenduak eta ordezkatu olio-zigiluak.
Gurpil-ardatzaren errodamenduaren eremutik zarata anormal bat entzuten baduzu, lehenengo eta garrantzitsuena zarata gertatzen den kokapena aurkitzea da. Zarata sor dezaketen mugitzen diren pieza asko daude, edo biraka dabiltzan piezak biratzen ez diren piezen kontaktuan egon izana gerta daiteke. Zarata errodamendutik datorrela baieztatzen bada, errodamendua kaltetuta egon daiteke eta ordezkatu egin behar da.
Aurreko gurpilaren ardatzaren ondorioz bi aldeetako errodamenduen matxura eragiten duten lan-baldintzak antzekoak direnez, binaka ordezkatzea gomendatzen da, nahiz eta errodamendu bakarra hondatuta egon.
Gurpil-mokaduen errodamenduak nahiko sentikorrak dira, eta, nolanahi ere, metodo zuzenak eta tresna egokiak erabili behar dira. Biltegiratzean, garraioan eta instalazioan, errodamenduaren osagaiak ez dira kaltetu behar. Errodamendu batzuek presio nahiko handia behar dute sartzeko, beraz, tresna bereziak behar dira. Ziurtatu autoaren fabrikatzailearen eskuliburua kontsultatzen duzula.
Errodamenduak instalatzerakoan, ingurune garbi eta txukun batean egin behar dira. Errodamenduetan sartzen diren partikula finek ere haien bizitza erabilgarria laburtzen dute. Oso garrantzitsua da ingurune garbi bat mantentzea errodamenduak ordezkatzerakoan. Ez da baimenduta errodamendua mailuarekin jotzea. Kontuz ibili errodamendua lurrera ez erortzeko (edo antzeko moduan ez maneiatzeko). Instalatu aurretik, ardatzaren eta errodamenduaren karkasaren egoera ere ikuskatu behar da. Higadura txikienak ere egokitzapen txarra eragin dezake, eta horrela errodamenduaren haustura goiztiarra eragin.
Gurpil-errodamendu unitateetarako, ez saiatu gurpil-errodamenduak desmuntatzen edo gurpil-unitateen zigilatze-eraztunak doitzen; bestela, zigilatze-eraztunak kaltetu daitezke, ura edo hautsa sar dadin. Zigilatze-eraztunaren eta barneko eraztunaren ibilbideak ere kaltetu ziren, eta ondorioz, errodamenduaren behin betiko akatsa gertatu zen.
ABS gailua duen errodamenduaren zigilatze-eraztunaren barruan bultzada-eraztun magnetiko bat dago. Bultzada-eraztun honek ez du beste eremu magnetikoekin talka, inpaktu edo kontakturik jasan behar. Instalatu aurretik, atera itzazu ontziratze-kutxatik eta mantendu itzazu eremu magnetikoetatik urrun, hala nola erabiltzen ari diren motor elektrikoetatik edo erreminta elektrikoetatik, etab. Errodamendu hauek instalatzerakoan, begiratu aginte-paneleko ABS alarma-orratza errepidearen egoera-proben bidez, errodamenduen funtzionamendua doitzeko.
ABS bultzada-eraztun magnetikoak dituzten gurpil-errodamenduetan, bultzada-eraztuna zein aldetan instalatuta dagoen zehazteko, objektu txiki eta arin bat errodamenduaren ertzera hurbil dezakezu. Errodamenduak sortutako indar magnetikoak erakarriko du. Instalatzerakoan, bultzada-eraztun magnetikoa duen aldea barrurantz zuzendu, ABSaren osagai sentikorrei zuzenean begira. Instalazio okerrak balazta-sistemaren funtzioa hondatzea eragin dezake.
Errodamendu asko zigilatuta daude eta ez dute koiperik behar beren bizitza osoan zehar. Beste errodamendu zigilatu gabe batzuk, hala nola bi ilarako errodamendu konikodunak, koipearekin lubrifikatu behar dira instalazioan. Errodamenduen barneko barrunbeen tamaina desberdinak direla eta, zaila da zenbat koipe gehitu behar den zehaztea. Garrantzitsuena errodamenduetan koipea dagoela ziurtatzea da. Koipe gehiegi badago, errodamenduak biratzen direnean, soberako koipea isuri egingo da. Esperientzia orokorra: Instalazioan zehar, koipe kopuru osoak errodamenduaren tartearen % 50 izan behar du.
Azkoin blokeatzaileak instalatzerakoan, momentuaren magnitudea asko aldatzen da errodamendu mota eta errodamendu-etxebizitzen arteko desberdintasunengatik. Mesedez, ikusi dagokion argibidea.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
