Zer da auto baten bujia?
Auto baten bujia gasolinazko motor baten pizte-sistemaren osagai nagusia da. Bere funtzioa tentsio altua errekuntza-ganberan sartzea da, elektrodoen arteko tartetik deskargatzea txinparta elektriko bat sortzeko, zilindroko nahasketa erregaia piztea eta, horrela, motorra martxan jartzea.
Bujiaren funtzio nagusia eta egitura
Youdaoplaceholder0 Funtzio nagusia.
Pizte-bobinak sortutako tentsio altua (normalean 10.000 volt baino gehiagokoa) errekuntza-ganberan sartzen da. Elektrodoen tartearen deskargaren bidez, txinparta bat sortzen da zilindroko nahasketa erregaia pizteko eta motorra lana egitera bultzatzeko.
Motorraren errendimenduak zuzenean eragiten dio bere potentziari eta erregai-ekonomiari, eta motorraren funtzionamendu normalerako osagai garrantzitsua da.
Youdaoplaceholder0 osagaia.
Youdaoplaceholder0 Elektrodo zentrala: Goi-tentsioko elektrizitatera konektatuta, txinpartak sortzeko deskargatzeaz arduratzen da.
Youdaoplaceholder0 Lurrerako elektrodoa: Deskarga-tarte bat sortzen du erdiko elektrodoarekin (normalean 0,6-1,2 mm).
Youdaoplaceholder0 isolatzailea: erdiko elektrodoa lurrerako elektrodotik isolatzen du zirkuitulaburrak saihesteko.
Youdaoplaceholder0 metalezko karkasa: hariekin, motorraren zilindroari lotzeko erabiltzen da.
Youdaoplaceholder0 funtzionamendu printzipioa
Youdaoplaceholder0 lau urratseko pizte prozesua:
Pizte-bobinak tentsio handia sortzen du bujiaren elektrodoaren bi muturretan, eta honek airea hautsi eta arku bat sortzen du.
Arkuak gas nahasia tenperatura altuetan berotzen du, sugar-nukleo bat sortuz.
Sugarra ugaldu eta erre egiten da, pistoia mugitzera bultzatuz.
Errekuntzak sortutako energia energia mekaniko bihurtzen da autoa martxan jartzeko.
Youdaoplaceholder0 mota eta hautaketa
Youdaoplaceholder0 balio kalorifiko mota : Mota hotzean, mota beroan eta mota ertainean banatzen da. Hautaketa motorraren konpresio-erlazioan eta lan-baldintzetan oinarritzen da (adibidez, mota hotza abiadura handiko motorrentzat erabiltzen da eta mota beroa abiadura txikiko motorrentzat).
Youdaoplaceholder0 elektrodo materialak: Material ohikoenen artean nikel aleazioak, zilar aleazioak, platino aleazioak eta abar daude, eta horiek bujien iraupenean eta pizte-egonkortasunean eragina dute.
Auto baten bujiaren funtzio nagusia motorraren zilindroan dagoen gas nahasketa piztea da, txinparta elektriko bat sortuz, eta horrela ibilgailua martxan jartzea. Hauek dira funtzio zehatzak:
Pizte funtzioa
Bujiak tentsio handia sartzen du errekuntza-ganberan, elektrodo-tartetik deskargatzen da txinparta elektriko bat sortzeko, zilindroko nahasketa erregaia piztuz. Hau urrats erabakigarria da motor baten funtzionamenduan.
Errekuntza prozesua kontrolatu
Pizte-denbora eta energia doituz, errekuntza-abiadura, tenperatura eta presioa optimizatuz, motorraren funtzionamendu egonkorra berma daiteke, kutsatzaileen isuriak murriztuz.
Hobetu erregaiaren eraginkortasuna
Errekuntza-prozesua optimizatzeak erregaiaren erabilera hobetu, erregai-kontsumoa murriztu eta erre gabeko olio-lurrunaren eta kutsatzaileen isurketak gutxitu ditzake.
Garbiketa efektua
Bujiaren elektrodoen deskargak ionizazio fenomeno bat sortzen du, eta horrek motorraren barruko zikinkeria eta lohia kentzen eta garbi mantentzen laguntzen du.
Material ezberdinetako bujiek (rutenio urreak adibidez) karbono gordailuak murriztu eta ordezkapen zikloa luzatu dezakete, baina mantentze-estrategia ibilgailuaren erabilera-ingurunera eta gidatzeko ohituretara egokitu behar da.
Autoen bujien akatsen adierazpen nagusiak pizte anormala, potentzia gutxitzea eta erregai-kontsumoaren igoera dira, etab. Garaiz konpondu edo ordezkatu behar dira diagnostiko sistematikoaren bidez.
Bujia baten matxuraren seinale nagusia hau da:
Youdaoplaceholder0 Abiarazte eta pizte anormala.
Abiarazte hotzak hainbat saiakera behar ditu eta baliteke piztea ere ez lortzea.
Piztearen ondoren, motorra nabarmen dardarka dabil, eta martxa geldiaren abiadura minutuko 200 bira baino gehiago aldatzen da.
Youdaoplaceholder0 Energia-errendimenduaren beherakada.
Azelerazio-erantzuna motela da, eta potentzia % 15etik % 20ra murrizten da aurreratzean edo maldak igotzean.
0-100 km/h-ko azelerazio-denbora 1,5 eta 2,3 segundo artean luzatu daiteke.
Youdaoplaceholder0 Energia-kontsumo eta -isuri anormalak.
Erregai-kontsumoa % 10etik % 15era handitzen da, eta ke beltza edo urdina agertzen da ihes-hodian.
Hidrokarburoen isurketak hiru aldiz gainditu dezake estandarra, eta horrek urteko ikuskapenen gainditze-tasan eragina du.
Matxura eragin duen kausaren azterketa
Youdaoplaceholder0 elektrodoen galera eta karbono gordailua.
Bujia arrunt bat 30.000 kilometro baino gehiago erabili ondoren, elektrodoen higadura 0,3 mm-ra irits daiteke, eta gehiegizko tarteak pizte-tentsioa igotzea eragiten du.
Gas nahasiaren gehiegizko kontzentrazioa edo olioan gehiegizko ezpurutasunak elektrodoen karbonizazioa eragin dezakete.
Youdaoplaceholder0 Instalazioa eta ingurumen faktoreak.
Ohiko estutze-momentuaren arabera instalatzen ez bada, beroa gaizki xahutu daiteke eta elektrodoa urtu daiteke.
Tenperatura eta presio altuko lan-baldintza luzeek bujien zahartzea bizkortzen dute.
Youdaoplaceholder0 sistemaren korrelazio-akatsa.
Pizte-bobinaren matxurak, aire-iragazkiaren blokeoak eta beste faktore batzuek zeharka eragiten dituzte bujia anormalak.
Youdaoplaceholder0 Mantentze-lanak eta konponketa-estrategia
Youdaoplaceholder0 diagnostiko metodoak.
Begiratu bujia elektrodoaren koloreari: Normalean marroia izaten da. Beltzak nahastea oso aberatsa dela adierazten du, eta zuriak hozgarri-ihesa iradoki dezake.
Goi-tentsioko txinparta-proba: bujiaren tartean txinpartarik ez badago, ordezkatu egin behar da.
Youdaoplaceholder0 kudeaketa neurriak.
Karbono-gordailu arinak profesionalki garbitu daitezke. 0,8 mm baino gehiago higatutako edo 1,2 mm-tik gorako tartea duten elektrodoak ordezkatu egin behar dira.
Ordezkatzean, multzo osoa ordezkatu behar da elektrodo berrien eta zaharren arteko errendimendu-aldeak eragindako bibrazioak saihesteko.
Youdaoplaceholder0 Mantentze prebentiboa.
Turbokonpresoredun motorrak 30.000 kilometrotik behin ikuskatzea gomendatzen da, eta atmosfera naturaleko motorrak, berriz, 50.000 kilometrotik behin gehienez.
Aukeratu iridio/platinozko bujiak (80.000 eta 100.000 kilometro arteko iraupena dutenak) eta saihestu produktu txarragoak erabiltzea.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
