Zer da auto baten direkzio-engranajea?
Automobilen direkzio-engranajea (izen zientifikoa: direkzio-engranajea) ibilgailuaren direkzio-sistemaren osagai nagusia da, eta gidariari laguntza-gailuaren bidez direkzio-eragiketa errazak lortzen laguntzen dio.
Youdaoplaceholder0 Funtzio nagusiak eta definizioak
Direkzio-sistemaren osagai nagusia den heinean, autoen direkzio-engranajeak bi funtzio nagusi betetzen ditu:
Youdaoplaceholder0 Momentuaren anplifikazioa : Bolantetik datorren direkzio-momentuaren sarrera sistema mekaniko edo hidrauliko baten bidez anplifikatzen da gidariaren funtzionamendu-intentsitatea murrizteko.
Youdaoplaceholder0 Norabidearen bihurketa : Biraketa-mugimendua gurpilen alboko mugimendu bihurtu ibilgailuaren direkzioa lortzeko.
Egitura honako hauek osatzen dute:
Zuzendaritza-engranaje tipiko batek honako osagai nagusi hauek ditu:
Youdaoplaceholder0 direkzio-mekanismoa (kremailera eta pinoia edo zizare-engranajea).
Youdaoplaceholder0 laguntza sistema (laguntza elektriko/hidraulikoaren osagaia).
Youdaoplaceholder0 transmisio-mekanismoa (lotura-osagaiak, hala nola tiranteak eta buru esferikoak).
Mota nagusia da
Laguntza moduaren arabera, hiru kategoriatan bana daiteke:
Kremailera eta piñoi bidezko direkzio hidraulikoa - indar laguntzailea ematen du ponpa hidrauliko baten bidez.
Motor elektrikoaren servodirekzioa - motorraren zuzeneko potentzia-irteeran oinarritzen da.
Zuzendaritza elektriko-hidrauliko hibridoa - kontrol elektronikoaren eta sistema hidraulikaren abantailak integratzen ditu.
Automobilgintzako direkzio-engranajearen funtzio nagusia bolantearen direkzio-momentua eta direkzio-angelua transmititzea eta anplifikatzea da, bitarteko mekaniko edo elektrikoen bidez, gurpilak desbideratuz ibilgailuaren direkzio-kontrola lortzeko.
Youdaoplaceholder0 Funtzio nagusiak eta funtzionamendu-printzipioa
Youdaoplaceholder0 momentu-bihurketa eta anplifikazioa:
Kremailera eta pinoia eta zirkulazio-bola bezalako egitura mekanikoen bidez, gidariak aplikatzen duen bolantearen momentua anplifikatu eta dezeleratu egiten da irteerarako, funtzionamendu-intentsitatea murriztuz.
Adibidez, pinoi eta kremailera motako direkzio-engranajeak kremailera alboetara mugitzen du engranajearen biraketaren bidez, zuzenean direkzio-lotura-barra eraginez.
Youdaoplaceholder0 norabide-kontrolaren transferentzia:
Bolantearen biraketa-mugimendua gurpilen desbideratze-mugimendu bihurtu, ibilgailua gidariak nahi duen bezala biratu dadin.
Zuzendaritza-sistemek transmisio mekanikoan oinarritzen dira erabat, eta zuzendaritza-sistema elektriko/hidrauliko modernoek, berriz, indar eragilea murrizten dute potentzia laguntzailearen bidez.
Youdaoleku-emailea0 Mota eta ezaugarriak
Youdaoplaceholder0 zuzendaritza mekanikoa:
Kremailera eta pinoi mota: Egitura trinkoa eta eraginkortasun handikoa, gehienbat autoetan erabiltzen dena.
Zirkulazio-bola mota: Errodadura-marruskadura diseinua, transmisio-eraginkortasuna % 90-% 95era iristen da, ibilgailu astunetarako egokia.
Youdaoplaceholder0 servodirekzio sistema:
Sistema elektroniko hidraulikoek edo potentzia elektriko bidezko sistemak pixkanaka ordezkatzen ari dira egitura mekaniko hutsak, energia aurreztea eta mantentze-lan erosoak bezalako abantailak eskainiz.
Youdaoplaceholder0 Errendimendu-eskakizun nagusiak
Youdaoplaceholder0 Transmisioaren eraginkortasuna: Mota mekanikoak gehienez % 95era irits daiteke, eta horrek zuzenean eragiten dio direkzioaren arintasunari.
Youdaoplaceholder0 fidagarritasuna: Segurtasunerako funtsezko osagaia denez, ezinbestekoa da sare-sartze hutsa eta epe luzerako iraunkortasuna bermatzea.
Auto baten direkzio-engranajearen kalteak batez ere direkzio anormal, zarata ezohiko eta gidatze-desbideratze gisa agertzen dira, etab. Gidatzearen segurtasuna bermatzeko, konpondu edo ordezkatu behar da garaiz.
Youdaoplaceholder0 Sintoma nagusien epaiketa
Zuzendaritza-engranaje kaltetu baten adierazpen tipikoak hauek dira:
Youdaoplaceholder0 Direkzio astuna : Direkzio astunak huts egiten duenean, bolantea zaila da biratzen, eta ezkerreko eta eskuineko aldeetan pisu irregularra ere gerta daiteke.
Youdaoplaceholder0 Zarata anormala nabaria da : "klak" marruskadura mekaniko soinua edo etengabeko "burrunba" zarata anormal bat igortzen da biratzean;
Youdaoplaceholder0 Norabidearen desbideratzea : Lerro zuzen batean gidatzen denean, ibilgailua automatikoki alde batera desbideratzen da eta maiz norabidea zuzendu behar da.
Youdaoplaceholder0 Itzulera anormala : Bolantea ez da automatikoki bere jatorrizko posiziora itzultzen biraketa egin ondoren edo itzulera-posizionamendua ez da zehatza.
Youdaoplaceholder0 prozesatzeko metodoak eta lehentasunak
Kalte-mailaren arabera neurri desberdinak hartu:
Youdaoplaceholder0 konponketa egoeran (mantentze-lan profesionala hobesten da):
Ordeztu zigilatzeko eraztun zaharrak eta olio-hodiak olio-ihesen arazoa konpontzeko.
Doitu muga-balbula edo konpondu presio handiko ganberaren zigiluaren ihesa.
Youdaoplaceholder0 ordezkatu behar da:
Barneko engranajeen/errodamenduen higadura larria eta servodirekzio-ponparen kalteak bezalako akats mekanikoak.
Sistemaren matxura unitate elektronikoan (ECU) edo sentsoreetan dauden akatsen ondorioz gertatzen da.
Matxura eragin duen kausaren azterketa
Kalteen arrazoi nagusien artean hauek daude:
Youdaoplaceholder0 Galera mekanikoak: Engranajeen higadura, sistema hidraulikoaren ihesak, etab. dira matxura kasuen % 57aren erantzule;
Youdaoplaceholder0 Ingurumen-inpaktua: uretan ibiltzeak ura direkzio-engranajean sartzea eragiten du eta zirkuitulabur bat eragitea (Xpeng P7+-ren diseinu-akatsaren kasuan bezala);
Erabilera desegokia: bolantea denbora luzez muturreraino biratzea eta leku berean biratzea bezalako jokabideek osagaien zahartzea bizkortzen dute.Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
