Zer da PCV balbula autoetarako?
PCV balbula (karter-karter behartutako aireztapen-balbula) automobil-motor baten osagai gakoa da. Bere funtzio nagusia karter-karter-eko nahasketa sarrera-kolektorera gidatzea da, berriro erretzeko, atmosferara zuzenean gas-ihesak egitea eta kutsadura eragitea saihestuz. Aldi berean, motorraren olioaren hondatzea eta motorraren higadura ere saihesten ditu.
Egitura eta funtzionamendu printzipioa
PCV balbula balbula-gorputz batez, balbula batez, balbula-estalki batez eta malguki batez osatuta dago, eta bere irekiera eta itxiera maila sarrera-kolektorearen hutsune-mailaren arabera erregulatzen da. Motorra abiadura txikian edo geldirik dagoenean, balbula-gorputza apur bat irekita dago nahasketa kantitate txiki bat sartzeko. Abiadura handian edo azelerazioan guztiz irekita dago aireztapen-bolumena handitzeko. Motorrak atzera egiten duenean, balbula-gorputza automatikoki ixten da karter-karterra lehertzea saihesteko.
Funtzio nagusiak
Youdaoplaceholder0 ingurumenaren babesa : Kutsadura saihesteko, erre gabeko gas nahasia zuzenean atmosferara isurtzea saihestu.
Youdaoplaceholder0 Babestu motorraren olioa : Saihestu gas-ihesak olioa diluitu eta hondatzea eragozten, eta horrela motorraren bizitza luzatzen du.
Youdaoplaceholder0 Kontrol-presioa : Orekatu karter-presioa lubrifikatzaile-olioaren isuriak saihesteko.
PCV balbula buxatuta badago, sarrerako iragazkiaren elementua kutsa daiteke, erregai-kontsumoa handitu, motorraren higadura bizkortu edo baita kalteak ere eragin ditzake. Inguruko kutsatzaileak aldizka garbitu behar dira (adibidez, balbula-gorputzaren malgutasuna eta xurgapena egiaztatzea ohiko mantentze-lanetan).
PCV ingelesezko "Positive Crankcase Ventilation" (Birra-karteraren aireztapen positiboa) hiru hitzen laburdura da. Txineraz, birabarkiaren (edo olio-karteraren) aireztapen aktiboko arriskuen kontrol sistema esan nahi du. PCV balbula balbula-gorputz batez, balbula batez, balbula-estalki batez eta malguki batez osatuta dago, eta ezin da desmuntatu. Bere funtzio nagusia hau da: birabarkiaren gasa sarrera-kolektorera sartzea PCV balbularen bidez, eta aire kantitate txiki bat zuzenean sartzen da sarrera-kolektora aire-iragazkitik PCV balbularen bidez. Horrela, izotz-formazioa azeleragailuan, errekuntza osatugabea eta isurien hondatzea bezalako fenomenoak saihesten dira. Gasa atmosferara sartzea eragozten da eta, aldi berean, motorraren olioa hondatzea eragozten da.
Motorraren errekuntza-prozesuaren amaieran, erre gabeko nahasketa bat pistoi-eraztunetatik karteran sartzen da presio handiaren pean. Ihes mota horri "blow-by" deitzen zaio industrian. Blow-by gas hauek karteretik atmosferara ihes egingo dute, kutsadura eraginez. Nahaste hauek kanporatzen ez badira, karteran dagoen motorraren olioa ere diluitu egingo dute, olioa hondatuz eta motorraren osagaien higadura goiztiarra eraginez. 1960ko hamarkadatik aurrera, Estatu Batuetako Kalifornia izan da autoek PCV sistemak izatea eskatzen lehena, eta sistema horiek automobilen derrigorrezko ezaugarri bihurtu dira.
Gasolinazko motor gehienek PCV balbulak (karter-aireztapen behartuko gailuak) dituzte motorraren aire-trukea errazteko. Hala ere, baoetako kutsatzaileak PCV balbulen inguruan pilatu daitezke, eta horrek buxatzea eragin dezake. PCV balbula buxatzen bada, kutsatutako gasa aire-iragazkira itzuliko da, iragazki-elementua kutsatuz, iragazketa-ahalmena murriztuz, eta ondorioz erregai-kontsumoa handituko da, motorraren higadura handiagoa eta baita motorraren kaltea ere. Hori dela eta, PCV aldizka mantentzea eta PCV balbularen inguruko kutsatzaileak kentzea beharrezkoa da.
PCV balbula neurketa-kontrol balbula bat da. Karteraren aireztapen sistemaren eta motorraren sarrera sistemaren artean instalatzen da. PCV balbula hutsune mailaren bidez kontrolatzen da karteraren aireztapen sistemak sarrera sistemara sartzen diren keen fluxua erregulatzeko. Motorra abiadura handian dabilenean, emaria abiadura txikian dabilenean baino handiagoa izan behar da. Aldi berean, motorrak atzerako sua jasaten duenean, PCV balbulak aireztapena moztu ahal izan behar du karteraren leherketa saihesteko.
Auto guztiek ihes-hodi bat dute motorraren errekuntzako ihes-gasak ibilgailuaren kanpoaldera kanporatzeko. Hala ere, ezinezkoa da ihes-gas guztiak erabat kentzea. Errekuntzako ihes-gas kantitate txiki bat sartuko da oraindik olio-karterrera pistoiaren eta zilindroaren hormaren arteko hutsunetik. Olio-karterrera sartzen diren olioa eta gasa pilatu eta ezin direnean atera, aire-presioa sortuko da, eta horrek ez du motorraren olioa diluitu bakarrik, baita motorraren piezen lubrifikazio eskasa ere eragiten du. Ondorio larriak ere eragingo ditu, hala nola motorraren olioaren kontsumo anormala. Beraz, olio-karterretik dagoen olioak eta gasak ihes-hodi bat izan behar dute. Iraganean, ibilgailuen ihes-kutsaduraren legedia eta kontrola baino lehen, hodi bat konektatzen zen olio-karterrera olioa eta gasa zuzenean atmosferara ateratzeko. Zenbat eta zaharragoa izan autoa, orduan eta larriagoa izango da errekuntzako olioaren eta gasaren isuria, eta orduan eta ihes-gas gehiago aterako da olio-karterretik, airearen kutsadura larria eraginez.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
