Autoaren airbag-a babes-gailu garrantzitsua da autoaren segurtasun pasiboaren babesean, eta gidariaren aire-poltsa, funtsean, autoaren estandar bihurtu da. Pilotoko airbag-a funtzionatzen ari denean, aire-poltsa gas-puzgailuaren bidez puzten da, eta aire-poltsa puztu ondoren zabaltzen da okupatzailea babesteko helburua lortzeko. Gaur egungo energia-ibilgailuen kopilotuaren posizioak pantaila handi bat diseinatuko du kopilotuaren posizio osoa zeharkatzen duena eta tresna-panelaren azalera baino altuagoa dena, eta horrek airbag-aren hedapenari eragiten dio.
Airbagaren forma eta toleste metodoak eragin handia dute hedapen efektuan, eta aire poltsa tresna paneletik eta pantailatik gertu egon behar da babes-efektu hobea lortzeko. Aldi berean, aire poltsaren toleste metodoa ere garrantzitsua da. Gaur egun, kopilotu airbagak bi toleste-metodo ditu: bata estrusiozko toleste mekanikoa da, hau da, aire poltsa oskolean estutzea beso mekanikoaren kontrolaren bidez; Bestea eskuzko tresnen tolestea da, bereizgailuarekin eskuz tolesten dena.
Estrusio mekanikoaren tolesketaren forma nahiko finkoa da, zaila da aldaketa handiak izatea eta aire poltsa azkar garatzen da eta inpaktuaren indarra handia da, eta horrek ezin ditu probaren baldintza guztiak bete. Eskuzko tresnen tolesturak aire poltsaren hedapen-abiadura doitu dezake eta inpaktua txikia da, ezaugarririk handiena aire poltsaren jarrera egokitu daiteke modelo ezberdinen talka eskakizunak betetzeko.
