Autoaren airbag-a babes-gailu garrantzitsua da autoaren segurtasun pasiboko babesean, eta kopilotuaren airbag-a funtsean autoaren estandar bihurtu da. Kopilotuaren airbag-a funtzionatzen duenean, airbag-a gas-puzgailuaren bidez puzten da, eta puztu ondoren, airebag-a zabaltzen da bidaiaria babesteko helburua lortzeko. Gaur egungo energia-ibilgailu berrien kopilotuaren posizioak pantaila handi bat diseinatuko du, kopilotuaren posizio osoa zeharkatzen duena eta tresna-paneleko gainazala baino altuagoa dena, eta horrek airbag-aren hedapenean eragiten du.
Airbag-aren formak eta tolestura-metodoak eragin handia dute hedapen-efektuan, eta airbag-a tresna-paneletik eta pantailatik gertu egon behar da babes-efektu hobea lortzeko. Aldi berean, airbag-aren tolestura-metodoa ere bereziki garrantzitsua da. Gaur egun, kopilotoaren airbag-ak bi tolestura-metodo ditu: bata estrusio mekaniko bidezko tolestura da, airbag-a beso mekanikoaren kontrolaren bidez estutu eta estutu egiten da maskorrean; bestea eskuzko tresneria bidezko tolestura da, bereizgailuarekin eskuz tolesten dena.
Estrusio mekaniko bidezko tolesturaren forma nahiko finkoa da, aldaketa handiak izatea zaila da, eta airbag-a azkar garatzen da eta inpaktu-indarra handia da, eta horrek ez ditu proba-eskakizun guztiak betetzen. Eskuzko tresneria bidezko tolesturak airbag-aren hedapen-abiadura doi dezake eta inpaktua txikia da, ezaugarririk handiena airbag-aren jarrera modelo desberdinen talka-eskakizunak betetzeko doi daitekeela da.
