| Produktuen izena | Gerrikoa |
| Produktuen aplikazioa | Saic Maxus v80 |
| Produktuak ez | C00014685 |
| Lekua org | Txinan egina |
| Marka | CSSOT / RMOEM / Org / Kopiatu |
| Berun denbora | Stock, 20 pieza gutxiago bada, hilabete normala |
| Ordain | TT gordailua |
| Enpresaren marka | CSSOT |
| Aplikazio sistema | Potentzia sistema |
Produktuen ezagutza
Ikaskide
Tentsorea automobilen transmisio sisteman erabiltzen den gerriko tentsioa da. Batez ere, karkasa finko batez osatuta dago. Gerrikoaren tentsio maila desberdinaren arabera tentsioa automatikoki doitu dezake. Estutze indarrak transmisio sistema egonkorra, segurua eta fidagarria da. Gerrikoa erraz luzatzen da erabilera luzearen ondoren, eta tentsoreak gerrikoaren tentsioa automatikoki doitu dezake, gerrikoa leunagoa izan dadin, zarata murrizten da eta irrist egitea ekidin dezake.
Gerrikoa
Denboraren gerrikoa motorraren aire banaketa sistemaren zati garrantzitsua da. Krankshaft-ekin lotuta dago eta transmisio-erlazio jakin batekin lotu da, sarrerako eta ihesaren denbora zehaztasuna bermatzeko. Gerrikoak erabiltzea transmisiorako engranajeak baino, gerrikoak ez dira hain zaratatsuak direnik, transmisioan zehatzak direla eta aldakuntza gutxi dute beren baitan eta erraz konpentsatzeko. Jakina, gerrikoaren bizitza metalezko engranajeak baino laburragoa izan behar da, beraz, gerrikoa aldizka ordezkatu behar da.
Handilo
Idlerraren funtzio nagusia tentsioari eta gerrikoa laguntzea da, gerrikoaren norabidea aldatzea eta gerrikoaren eta polearen inklusio angelua areagotzea. Motorraren denbora-mailako unitatearen sistemaren gida gurpila ere deitu daiteke.
Denboralizazio-kitak aurreko zatiak ez ezik, torlojuak, fruitu lehorrak, garbigailuak eta bestelako zatiak ditu.
Transmisio sistemaren mantenimendua
Denboraren unitate sistema aldizka ordezkatzen da
Denboraren transmisio sistema motorraren aire banaketa sistemaren zati garrantzitsua da. Krankshaftarekin lotuta dago eta transmisio-erlazio jakin batekin lankidetzan aritzen da, sarrerako eta ihesaren denbora zehaztasuna bermatzeko. Normalean tentsio, tentsio, idler, denbora-gerrikoa eta bestelako osagarriek osatzen dute. Auto-piezak bezala, automobilek argi eta garbi zehazten dute denbora-tarte bat egiteko ohiko ordezko epea 2 urte edo 60.000 kilometrotan. Denboraren unitateen sistemaren kalteak ibilgailua gidatzerakoan apurtzea eragingo du eta, kasu larrietan, motorrari kalteak eragiten dizkio. Hori dela eta, denboraren unitatearen sistema erregulatzea ezin da ahaztu. Ibilgailuak 80.000 kilometro baino gehiago bidaiatzen duenean ordezkatu behar da.
Denboralizazio Sistemaren ordezko osoa
Sistema oso gisa, denbora-mailako unitate sistemak motorraren funtzionamendu normala bermatzen du, beraz, ordezkapen multzo osoa ere beharrezkoa da ordezkatzerakoan. Zati bakar bat ordezkatzen bada, alde zaharraren egoera eta bizitzak zati berrian eragingo du. Gainera, denboraren transmisio sistema ordezkatzen denean, fabrikatzaile beraren produktuak aukeratu beharko lirateke pieza maila altuena, erabilpenik onena eta bizitza luzeena bermatzeko.
