| Produktuen izena | banaketa-uhala |
| Produktuen aplikazioa | SAIC MAXUS V80 |
| Produktuen OEM zk. | C00014685 |
| Lekuaren antolakuntza | TXINAN EGINDA |
| Marka | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Entregatzeko epea | Stocka, 20 pieza gutxiago badira, hilabete normal bat |
| Ordainketa | TT gordailua |
| Enpresaren marka | CSSOT |
| Aplikazio sistema | POWER sistema |
Produktuen ezagutza
Tentsio-gailua
Tentsio-gailua automobilen transmisio-sisteman erabiltzen den uhala tentsatzeko gailu bat da. Batez ere, karkasa finko batez, tentsio-beso batez, gurpil-gorputz batez, tortsio-malguki batez, errodadura-errodamendu batez eta malguki-kuxina batez osatuta dago. Automatikoki doi dezake tentsioa uhalaren tentsio-maila desberdinaren arabera. Tentsio-indarrak transmisio-sistema egonkorra, segurua eta fidagarria bihurtzen du. Uhala erraz luzatzen da denbora luzez erabili ondoren, eta tentsio-gailuak automatikoki doi dezake uhalaren tentsioa, uhala leunago ibil dadin, zarata murriztu dadin eta irristatzea saihestu dezan.
banaketa-uhala
Banaketa-uhala motorraren aire-banaketa sistemaren zati garrantzitsua da. Birabarkiarekin lotuta dago eta transmisio-erlazio jakin batekin bat dator sarrerako eta ihes-denboraren zehaztasuna bermatzeko. Transmisiorako engranajeen ordez uhalak erabiltzearen arrazoia da uhalak zarata gutxiagokoak direla, transmisioan zehatzak direla, aldaketa gutxi dituztela eta erraz konpentsatzen direla. Jakina, uhalaren bizitza metalezko engranajeena baino laburragoa izan behar da, beraz, uhala aldizka ordezkatu behar da.
Alfer
Errailaren funtzio nagusia tentsoreari eta uhalari laguntzea, uhalaren norabidea aldatzea eta uhalaren eta polearen inklusio-angelua handitzea da. Motorraren banatze-sistemako errailari gida-gurpila ere deitu dakioke.
Denbora-kitak ez ditu goiko piezak bakarrik, baita torlojuak, azkoinak, arandelak eta beste piezak ere.
Transmisio sistemaren mantentze-lanak
Denboraren transmisio sistema aldizka ordezkatzen da
Denboraren transmisio sistema motorraren aire banaketa sistemaren zati garrantzitsua da. Birabarkiarekin konektatuta dago eta transmisio-erlazio jakin batekin elkarlanean aritzen da sarrera eta ihes denboraren zehaztasuna bermatzeko. Normalean tentsoreak, tentsoreak, errodadura-gurpilak, banaketa-uhalak eta beste osagarri batzuek osatzen dute. Beste auto piezen antzera, automobilgileek argi eta garbi zehazten dute denboraren transmisio-sistemaren ordezkapen-aldi erregularra 2 urte edo 60.000 kilometrokoa dela. Denboraren transmisio-sistemaren piezen kalteek ibilgailua matxuratzea eragingo dute gidatzen ari den bitartean eta, kasu larrietan, motorrari kalteak eragingo dizkiote. Beraz, denboraren transmisio-sistemaren ordezkapen erregularra ezin da alde batera utzi. Ordezkatu egin behar da ibilgailuak 80.000 kilometro baino gehiago egiten dituenean.
Denbora-unitatearen sistemaren ordezkapen osoa
Sistema oso gisa, denbora-transmisio sistemak motorraren funtzionamendu normala bermatzen du, beraz, ordezkapen multzo osoa ere beharrezkoa da ordezkatzean. Pieza bakarra ordezkatzen bada, pieza zaharraren egoerak eta iraupenak eragina izango dute pieza berrian. Gainera, denbora-transmisio sistema ordezkatzen denean, fabrikatzaile bereko produktuak aukeratu behar dira piezen egokitasun maila gorena, erabilera efektu onena eta iraupen luzeena bermatzeko.
