SAIC MAXUS V80 C00014713 Pistoi Eraztuna-92MM Fabrika Zuzenean Saltzen

Produktuen ezagutza

Pistoi-eraztuna pistoiaren zirrikituan sartzeko erabiltzen den metalezko eraztun bat da. Bi motatako pistoi-eraztunak daude: konpresio-eraztuna eta olio-eraztuna. Konpresio-eraztuna erregai-nahastea errekuntza-ganberan ixteko erabiltzen da; olio-eraztuna, berriz, zilindrotik soberako olioa kentzeko.

Pistoi-eraztuna kanporantz hedapen-deformazio handia duen metalezko eraztun elastiko bat da, zeharkako sekzioari dagokion eraztun-zirrikituan muntatzen dena. Pistoi-eraztun erreziprokoek eta birakariek gasaren edo likidoaren presio-diferentziaren arabera funtzionatzen dute eraztunaren kanpoko gainazal zirkularraren eta zilindroaren eta eraztunaren alde baten eta eraztun-zirrikituaren arteko zigilua sortzeko.

Pistoi-eraztunak oso erabiliak dira hainbat potentzia-makineriatan, hala nola lurrun-motorretan, diesel motorretan, gasolina-motorretan, konpresoreetan, makina hidraulikoetan, etab., eta automobiletan, trenetan, itsasontzietan, belaontzietan, etab. Oro har, pistoi-eraztuna pistoiaren eraztun-zirrikituan instalatzen da, eta ganbera bat osatzen du pistoiarekin, zilindro-forruarekin, zilindro-buruarekin eta beste osagai batzuekin lana egiteko.

garrantzia

Pistoi-eraztuna erregai-motorraren barruko osagai nagusia da, eta erregai-gasaren zigilatzea osatzen du zilindroarekin, pistoiarekin, zilindro-hormarekin eta abarrekin batera. Automobilen motorrik erabilienak diesel eta gasolinazko motorrak dira. Erregaiaren errendimendu desberdina dutenez, erabiltzen diren pistoi-eraztunak ere desberdinak dira. Lehenengo pistoi-eraztunak galdaketaz egiten ziren, baina teknologiaren aurrerapenarekin, altzairuzko potentzia handiko pistoi-eraztunak sortu ziren. , eta motorraren funtzioaren eta ingurumen-eskakizunen etengabeko hobekuntzarekin, gainazal-tratamendurako hainbat aplikazio aurreratu egin dira, hala nola ihinztadura termikoa, galvanizazioa, kromo-plakazioa, gas-nitrurazioa, deposizio fisikoa, gainazal-estaldura, zink-manganeso fosfatazioa, etab. Pistoi-eraztunaren funtzioa asko hobetu da.

Funtzioa

Pistoi-eraztunaren funtzioen artean lau funtzio daude: zigilatzea, olioa erregulatzea (olioaren kontrola), beroaren eroapena (beroaren transferentzia) eta gidatzea (euskarria). Zigilatzea: gasa zigilatzea da, errekuntza-ganberako gasa karter-karterrera ez sartzea, gasaren ihesa ahalik eta gehien kontrolatzea eta eraginkortasun termikoa hobetzea. Aire-ihesak ez du motorraren potentzia murriztuko bakarrik, baita olioa hondatuko ere, eta hori da aire-eraztunaren zeregin nagusia; Olioa doitzea (olioaren kontrola): zilindroaren horman dagoen gehiegizko lubrifikatzaile-olioa kendu, eta, aldi berean, zilindroaren horma mehetu. Olio-film meheak zilindroaren, pistoiaren eta eraztunaren lubrifikazio normala bermatzen du, eta hori da olio-eraztunaren zeregin nagusia. Abiadura handiko motor modernoetan, arreta berezia jartzen zaio pistoi-eraztunaren eginkizunari, olio-filma kontrolatzeko; beroaren eroapena: pistoiaren beroa zilindro-forrura eramaten da pistoi-eraztunaren bidez, hau da, hoztea. Datu fidagarrien arabera, hoztu gabeko pistoiaren goialdeak jasotzen duen beroaren % 70-80 pistoi-eraztunaren bidez zilindroaren hormara xahutzen da, eta hoztutako pistoiaren % 30-40 zilindrora transmititzen da pistoi-eraztunaren bidez. Euskarria: Pistoi-eraztunak pistoia zilindroan mantentzen du, pistoiak zilindroaren hormarekin zuzenean kontaktuan jartzea eragozten du, pistoiaren mugimendu leuna bermatzen du, marruskadura-erresistentzia murrizten du eta pistoiak zilindroa jotzea eragozten du. Oro har, gasolina-motorraren pistoiak bi aire-eraztun eta olio-eraztun bat erabiltzen ditu, diesel-motorrek, berriz, bi olio-eraztun eta aire-eraztun bat. [2]

ezaugarri

indarra

Pistoi-eraztunari eragiten dioten indarrek honako hauek barne hartzen dituzte: gas-presioa, eraztunaren beraren indar elastikoa, eraztunaren mugimendu erreziprokoaren inertzia-indarra, eraztunaren eta zilindroaren arteko marruskadura eta eraztunaren ildoaren artekoa, etab. Indar horien ondorioz, eraztunak oinarrizko mugimenduak sortuko ditu, hala nola mugimendu axiala, mugimendu erradiala eta biraketa-mugimendua. Gainera, bere mugimendu-ezaugarriengatik, mugimendu irregularrarekin batera, pistoi-eraztunak ezinbestean agertzen ditu esekidura eta bibrazio axiala, mugimendu erradial irregularra eta bibrazioa, bihurdura-mugimendua, etab. mugimendu axial irregularraren ondorioz. Mugimendu irregular hauek askotan eragozten dute pistoi-eraztunen funtzionamendua. Pistoi-eraztuna diseinatzerakoan, beharrezkoa da mugimendu onuragarriari erabateko eragina ematea eta alde txarra kontrolatzea.

eroankortasun termikoa

Errekuntzak sortutako bero handia zilindroaren hormara transmititzen da pistoi-eraztunaren bidez, eta horrela pistoia hoztu daiteke. Pistoi-eraztunaren bidez zilindroaren hormara xahutzen den beroa, oro har, pistoiaren goialdeak xurgatzen duen beroaren % 30etik % 40ra irits daiteke.

airearen hermetikotasuna

Pistoi-eraztunaren lehenengo funtzioa pistoiaren eta zilindroaren paretaren arteko zigilua mantentzea eta aire-ihesak ahalik eta txikien kontrolatzea da. Funtzio hau batez ere gas-eraztunak egiten du, hau da, motorraren edozein funtzionamendu-baldintzatan, aire konprimituaren eta gasaren isurketa ahalik eta txikien kontrolatu behar da eraginkortasun termikoa hobetzeko; zilindroaren eta pistoiaren edo zilindroaren eta eraztunaren arteko isurketa saihesteko. Blokeatzea; lubrifikatzaile-olioaren hondatzeak eragindako matxurak saihestea, etab.

Olioaren kontrola

Pistoi-eraztunaren bigarren funtzioa zilindroaren hormari itsatsita dagoen lubrifikatzaile-olioa behar bezala kentzea eta olio-kontsumo normala mantentzea da. Hornitutako lubrifikatzaile-olioa gehiegi denean, errekuntza-ganberara xurgatuko da, eta horrek erregai-kontsumoa handituko du, eta eragin txarra izango du motorraren errendimenduan, errekuntzak sortutako karbono-gordailuen ondorioz.

Laguntzailea

Pistoia zilindroaren barne-diametroa baino zertxobait txikiagoa denez, pistoi-eraztunik ez badago, pistoia ezegonkorra da zilindroan eta ezin da libreki mugitu. Aldi berean, eraztunak pistoia zilindroarekin zuzenean kontaktuan jartzea eragozten du eta euskarri-eginkizuna betetzen du. Beraz, pistoi-eraztuna gora eta behera mugitzen da zilindroan, eta bere irristatze-gainazala eraztunak guztiz eusten du.

Sailkapena

Egituraren arabera

A. Egitura monolitikoa: galdaketa edo moldeaketa integralaren prozesuaren bidez.

b. Eraztun konbinatua: bi pieza edo gehiagoz osatutako pistoi-eraztuna, eraztun-zirrikitu batean muntatuta.

c. Olio-eraztun zirrikituduna: alde paraleloak, bi kontaktu-eremu eta olio-itzulerako zuloak dituen olio-eraztun bat.

D. Malguki espiral zirrikitudun olio-eraztuna: gehitu malguki espiralaren euskarri-olio-eraztuna olio-eraztun zirrikitudunean. Euskarri-malgukiak presio erradial espezifikoa handitu dezake, eta eraztunaren barne-gainazalean duen indarra berdina da. Diesel motorraren eraztunetan aurkitzen da normalean.

E. Altzairuzko gerriko konbinatuko olio-eraztun: estaldura-eraztun batez eta bi arraskagailu-eraztunez osatutako olio-eraztun bat. Euskarri-eraztunaren diseinua fabrikatzailearen arabera aldatzen da eta gasolina-motorreko eraztunetan aurkitzen da normalean.

Atalaren forma

Ontzi-eraztuna, kono-eraztuna, barneko txanfladura-bihurdura-eraztuna, ziri-eraztuna eta trapezio-eraztuna, sudur-eraztuna, kanpoko sorbalda-bihurdura-eraztuna, barneko txanfladura-bihurdura-eraztuna, altzairuzko gerriko-konbinazioko olio-eraztuna, txanfladura-olio-eraztuna desberdina, txanfladura-olio-eraztuna berdina, burdinurtuzko malguki-olio-eraztuna, altzairuzko olio-eraztuna, etab.

Materialaren arabera

Burdinurtua, altzairua.

gainazaleko tratamendua

Nitruro eraztuna: Nitruro geruzaren gogortasuna 950HV-tik gorakoa da, hauskortasuna 1. mailakoa da, eta higaduraren eta korrosioaren aurkako erresistentzia ona du. Kromoztatutako eraztuna: Kromoztatutako geruza fina, trinkoa eta leuna da, 850HV-tik gorako gogortasunarekin, higaduraren aurkako erresistentzia oso onarekin eta gurutzatzen diren mikro-arrailen sare batekin, lubrifikatzaile-olioa biltegiratzeko egokia dena. Fosfatazio-eraztuna: Tratamendu kimikoaren bidez, fosfatazio-film geruza bat sortzen da pistoi-eraztunaren gainazalean, eta horrek herdoilaren aurkako efektua du produktuan eta eraztunaren hasierako martxan jartzeko errendimendua hobetzen du. Oxidazio-eraztuna: Tenperatura altuko eta oxidatzaile sendoaren baldintzetan, oxido-film bat sortzen da altzairuzko materialaren gainazalean, korrosioaren aurkako erresistentzia, marruskaduraren aurkako lubrifikazioa eta itxura ona dituena. PVD eta abar daude.

funtzioaren arabera.

Bi motatako pistoi-eraztunak daude: gas-eraztuna eta olio-eraztuna. Gas-eraztunaren funtzioa pistoiaren eta zilindroaren arteko zigilua bermatzea da. Zilindroan dagoen tenperatura altuko eta presio altuko gasa kantitate handitan karterera isurtzea eragozten du, eta, aldi berean, bero gehiena pistoiaren goialdetik zilindroaren hormara eramaten du, eta gero hozteko urak edo aireak kentzen du.

Olio-eraztuna zilindroaren horman dagoen gehiegizko olioa garbitzeko eta olio-geruza uniforme bat estaltzeko erabiltzen da, eta horrek ez du soilik olioa zilindroan sartzea eta erretzea eragozten, baita pistoiaren, pistoi-eraztunaren eta zilindroaren higadura eta haustura murrizten ere. marruskadura-erresistentzia. [1]

erabilera

Identifikazio ona edo txarra

Pistoi-eraztunaren lan-gainazalak ez du koska, marradura edo zuriturik izan behar, kanpoko zilindri-formako gainazalak eta goiko eta beheko muturreko gainazalek leuntasun jakin bat izan behar dute, kurbadura-desbideratzea ez da 0,02-0,04 mm baino handiagoa izan behar, eta eraztunaren ildaskan hondoratze estandarra ez da 0,15-0,25 mm baino handiagoa izan behar, pistoi-eraztunaren elastikotasuna eta tartea araudia bete behar dira. Horrez gain, pistoi-eraztunaren argi-ihesaren maila ere egiaztatu behar da, hau da, pistoi-eraztuna zilindroan laua jarri behar da, argi-kanoi txiki bat jarri behar da pistoi-eraztunaren azpian, eta itzal-plaka bat jarri behar zaio gainean, eta ondoren pistoi-eraztunaren eta zilindroaren hormaren arteko argi-ihesaren tartea behatu behar da. Horrek erakusten du pistoi-eraztunaren eta zilindroaren hormaren arteko kontaktua ona den ala ez. Oro har, pistoi-eraztunaren argi-ihesaren tartea ez da 0,03 mm baino handiagoa izan behar lodiera-neurgailu batekin neurtuta. Argi-ihesaren zirrikitu jarraituaren luzera ez da zilindroaren diametroaren 1/3 baino handiagoa izan behar, hainbat argi-ihes zirrikituen luzera ez da zilindroaren diametroaren 1/3 baino handiagoa izan behar, eta hainbat argi-ihesaren luzera osoa ez da zilindroaren diametroaren 1/2 baino handiagoa izan behar, bestela, ordezkatu egin behar da.

markatze-arauak

GB/T 1149.1-94 pistoi-eraztunaren markaketak xedatzen du instalazio-norabidea behar duten pistoi-eraztun guztiak goiko aldean markatu behar direla, hau da, errekuntza-ganberaren ondoan dagoen aldean. Goiko aldean markatutako eraztunak hauek dira: eraztun konikoa, barneko txanfla, kanpoko ebaki-mahaiaren eraztuna, sudur-eraztuna, ziri-eraztuna eta instalazio-norabidea behar duten olio-eraztuna, eta eraztunaren goiko aldea markatuta dago.

Neurriak

Kontuz ibili pistoi eraztunak instalatzerakoan

1) Pistoi-eraztuna zilindro-forruan lauki instalatuta dago, eta interfazean tarte jakin bat egon behar da.

2) Pistoi-eraztuna pistoian instalatu behar da, eta eraztun-zirrikituaren barruan, alboko tarte jakin bat egon behar da altueraren norabidean.

3) Kromo-estaldurako eraztuna lehenengo kanalean instalatu behar da, eta irekidurak ez du pistoiaren goiko aldean dagoen korronte zurrunbilotsuaren zuloaren norabideari begira egon behar.

4) Pistoi-eraztun bakoitzaren irekidurak 120 °C-tan txandakatuta daude, eta ez dira pistoi-pinaren zuloari begira uzten.

5) Sekzio konikoa duten pistoi-eraztunentzat, gainazal konikoa gorantz egon behar da instalazioan.

6) Oro har, tortsio-eraztuna instalatzen denean, txanfla edo ildaska gorantz egon behar da; tortsioaren aurkako eraztun konikoa instalatzen denean, konoa gorantz begira mantendu.

7) Eraztun konbinatua instalatzerakoan, lehenik ardatz-estaldurako eraztuna instalatu behar da, eta ondoren eraztun laua eta uhin-eraztuna. Eraztun lau bat instalatzen da uhin-eraztunaren goialdean eta behealdean, eta eraztun bakoitzaren irekidurak elkarrengandik urrunduta egon behar dira.

Materialaren funtzioa

1. Higaduraren aurkako erresistentzia

2. Olio biltegiratzea

3. Gogortasuna

4. Korrosioarekiko erresistentzia

5. Indarra

6. Beroarekiko erresistentzia

7. Elastikotasuna

8. Ebaketa-errendimendua

Horien artean, higaduraren erresistentzia eta elastikotasuna dira garrantzitsuenak. Potentzia handiko diesel motorraren pistoi-eraztun materialen artean, batez ere burdinurtu grisa, burdinurtu harikorra, burdinurtu aleatua eta burdinurtu grafito bermikularra daude.

Pistoiaren biela multzoa

Diesel sorgailuaren pistoi-biela multzoaren muntaketaren puntu nagusiak hauek dira:

1. Biela-kobrezko mahuka prentsatua. Biela-kobrezko mahuka instalatzerakoan, hobe da prentsa edo tornu bat erabiltzea, eta ez mailuarekin jotzea; kobrezko mahuka-ko olio-zuloa edo olio-ildaska biela-ko olio-zuloarekin lerrokatuta egon behar da, lubrifikazioa bermatzeko.

2. Muntatu pistoia eta biela. Pistoia eta biela muntatzerakoan, arreta jarri haien posizio erlatiboari eta orientazioari.

Hiru, pistoi-pina ondo instalatuta. Pistoi-pina eta pin-zuloa elkarri egokitzen zaizkio. Instalatzerakoan, lehenik eta behin, jarri pistoia uretan edo oliotan eta berotu uniformeki 90 °C-100 °C-ra. Atera ondoren, jarri tirantea pistoi-pin-zuloen arteko posizio egokian, eta ondoren instalatu olioz estalitako pistoi-pina aurrez zehaztutako norabidean. Pistoi-pin-zuloan eta biela-kobrezko mahuka batean.

Laugarrenik, pistoi-eraztunaren instalazioa. Pistoi-eraztunak instalatzerakoan, arreta jarri eraztun bakoitzaren posizioari eta ordenari.

Bosgarren, instalatu biela-taldea.