Fabrika zuzeneko salmenta SAIC MAXUS V80 C00014713 Piston Ring-92MM

Produktuen ezagutza

Piston Ring pistoiaren zirrikituan sartzeko erabiltzen den metalezko eraztuna da. Bi pistoi-eraztun mota daude: konpresio-eraztunak eta olio-eraztunak. Konpresio-eraztuna errekuntza-ganberako nahasketa erregaia zigilatzeko erabiltzen da; olio-eraztuna zilindrotik gehiegizko olioa kentzeko erabiltzen da.

Pistoi-eraztun metalezko eraztun elastiko bat da, kanporako hedapen-deformazio handia duena, gurutze-sekzioari dagokion zirrikitu eraztunean muntatzen dena. Pistoi-eraztun birakariak eta birakariak gasaren edo likidoaren presio-diferentzian oinarritzen dira, eraztunaren kanpoko azalera zirkularraren eta zilindroaren eta eraztunaren eta eraztunaren zirrikituaren albo baten artean zigilu bat osatzeko.

Pistoi-eraztunak asko erabiltzen dira hainbat potentzia-makinetan, hala nola lurrun-makinetan, diesel-motoretan, gasolina-motoretan, konpresoreetan, makina hidraulikoetan, etab., eta oso erabiliak dira automobiletan, trenetan, itsasontzietan, belaontzietan, etab. Orokorrean, pistoi-eraztunak dira. Pistoiaren eraztunaren zirrikituan instalatuta dago, eta ganbera bat osatzen du pistoiarekin, zilindro-zorroarekin, zilindro-buruarekin eta beste osagai batzuekin lana egiteko.

esangura

Pistoi-eraztuna erregai-motorren barruko osagai nagusia da, eta horrek erregaiaren gasaren zigilatzea osatzen du zilindroarekin, pistoiarekin, zilindro-hormarekin, etab. Gehien erabiltzen diren autoen motorrak diesel eta gasolinazko motorrak dira. Erregaiaren errendimendu desberdina dela eta, erabiltzen diren pistoi-eraztunak ere desberdinak dira. Hasierako pistoi-eraztunak galdaketaz sortu ziren, baina teknologiaren aurrerapenarekin batera, altzairuzko potentzia handiko pistoi-eraztunak sortu ziren. , eta motorraren funtzioaren eta ingurumen-eskakizunen etengabeko hobekuntzarekin, gainazaleko tratamendu aurreratuen hainbat aplikazio, hala nola ihinztadura termikoa, galvanoplastia, kromatzea, gas nitrurazioa, deposizio fisikoa, gainazaleko estaldura, zink-manganesoa fosfatatzea, etab., Funtzioa. pistoi eraztuna asko hobetu da.

Funtzioa

Pistoi eraztunaren funtzioek lau funtzio dituzte: zigilatzea, olioa erregulatzea (olioaren kontrola), bero-eroapena (bero-transferentzia) eta gidatzea (euskarria). Zigilatzea: gasa zigilatzeari egiten dio erreferentzia, errekuntza-ganberako gasa karterera isurtzea saihestea, gasaren ihesa ahalik eta gutxien kontrolatzea eta eraginkortasun termikoa hobetzea. Aire-ihesak motorraren potentzia murrizteaz gain, olioa hondatuko du, hori baita aire-eraztunaren zeregin nagusia; Egokitu olioa (olioaren kontrola): kendu gehiegizko olio lubrifikatzailea zilindroaren horman eta, aldi berean, zilindroaren horma mehe egin Olio-film meheak zilindroaren, pistoiaren eta eraztunaren lubrifikazio normala bermatzen du, hau da zeregin nagusia. olio-eraztunarena. Abiadura handiko motor modernoetan, arreta berezia jartzen zaio pistoi-eraztunaren paperari olio-filma kontrolatzeko; bero-eroapena: pistoiaren beroa zilindroaren atorrera eramaten da pistoi-eraztunaren bidez, hau da, hoztea. Datu fidagarrien arabera, hoztutako pistoiaren goiko aldean jasotako beroaren % 70-80 pistoi-eraztunaren bidez xahutzen da zilindroaren hormara, eta hoztutako pistoiaren % 30-40 zilindrora igortzen da. Pistoi-eraztun euskarria: Pistoi-eraztunak pistoia zilindroan mantentzen du, pistoia zilindroaren hormarekin zuzenean ukitzea eragozten du, pistoiaren mugimendu leuna bermatzen du, marruskadura-erresistentzia murrizten du eta pistoiak zilindroa kolpatzea eragozten du. Orokorrean, gasolina-motorearen pistoiak bi aire-eraztun eta olio-eraztun bat erabiltzen ditu, diesel-motorrak normalean bi olio-eraztun eta aire-eraztun bat erabiltzen ditu. [2]

ezaugarria

indarra

Pistoi-eraztunaren gainean eragiten duten indarren artean, gasaren presioa, eraztunaren beraren indar elastikoa, eraztunaren elkarrekiko higiduraren inertzi-indarra, eraztunaren eta zilindroaren eta eraztunaren zilindroaren arteko marruskadura, etab. Horien ondorioz. indarrak, eraztunak oinarrizko mugimenduak sortuko ditu, hala nola, mugimendu axiala, mugimendu erradiala eta biraketa mugimendua. Horrez gain, bere higidura-ezaugarriengatik, mugimendu irregularrarekin batera, pistoi-eraztunak ezinbestean agertzen ditu suspentsioa eta bibrazio axiala, mugimendu irregular erradiala eta bibrazioa, mugimendu birakaria, etab. mugimendu irregular axialak eragindakoa. Mugimendu irregular hauek sarritan pistoi-eraztunak funtzionatzea eragozten dute. Pistoi eraztuna diseinatzerakoan, beharrezkoa da aldeko mugimenduari joko osoa ematea eta alde txarra kontrolatzea.

eroankortasun termikoa

Errekuntzak sortzen duen bero handia pistoi-eraztunaren bidez zilindroaren hormara transmititzen da, beraz, pistoia hoztu dezake. Pistoi-eraztunaren bidez zilindroaren hormara xahutzen den beroa, oro har, pistoiaren goiko aldean xurgatutako beroaren % 30 eta 40era irits daiteke.

aire estankotasuna

Pistoi eraztunaren lehen funtzioa pistoiaren eta zilindroaren hormaren arteko zigilua mantentzea eta aire-ihesak ahalik eta gehien kontrolatzea da. Funtzio hori gas-eraztunak betetzen du batez ere, hau da, motorraren edozein funtzionamendu-baldintzetan, aire konprimituaren eta gasaren ihesak ahalik eta gutxien kontrolatu behar dira eraginkortasun termikoa hobetzeko; zilindroaren eta pistoiaren edo zilindroaren eta eraztunaren arteko ihesak saihesteko. Hartu; lubrifikazio-olioaren hondatzeak etab.

Olioaren kontrola

Pistoi eraztunaren bigarren funtzioa zilindroaren hormari atxikitako olio lubrifikatzailea behar bezala kentzea eta olioaren kontsumo normala mantentzea da. Emandako olio lubrifikatzailea gehiegi denean, errekuntza-ganberara xurgatuko da, eta horrek erregaiaren kontsumoa handituko du, eta eragin txarra izango du motorren errendimenduan, errekuntzak sortutako karbono-gordailuen ondorioz.

Laguntzaile

Pistoia zilindroaren barruko diametroa baino apur bat txikiagoa denez, pistoi-eraztunrik ez badago, pistoia ezegonkorra da zilindroan eta ezin du aske mugitu. Aldi berean, eraztunak pistoia zilindroarekin zuzenean ukitzea eragozten du eta euskarri papera betetzen du. Hori dela eta, pistoi-eraztuna gora eta behera mugitzen da zilindroan, eta bere irristatze-azalera eraztunak guztiz eusten du.

Sailkapena

Egituraren arabera

A. Egitura monolitikoa: galdaketa edo moldaketa integralaren bidez.

b. Eraztun konbinatua: eraztun zirrikitu batean bildutako bi piezaz edo gehiagoz osatutako pistoi-eraztuna.

c. Olio-eraztun zirrikitua: albo paraleloak, bi kontaktu-lurra eta olioa itzultzeko zulo dituen olio-eraztun bat.

D. Zirrikitu bobina-malgukiaren olio-eraztuna: gehitu bobina euskarri-malgukiaren olio-eraztuna olio-eraztun ildaskatuan. Euskarri-malgukiak presio espezifiko erradiala handitu dezake, eta eraztunaren barruko gainazalean duen indarra berdina da. Normalean diesel motorraren eraztunetan aurkitzen da.

E. Altzairuzko gerriko olio-eraztun konbinatua: estaldura-eraztun batek eta bi arraska-eraztunez osatutako olio-eraztun bat. Atzeko eraztunaren diseinua fabrikatzailearen arabera aldatzen da eta normalean gasolina-motoreen eraztunetan aurkitzen da.

Atalaren forma

Kubo-eraztuna, kono-eraztuna, barruko txanflaren eraztuna, ziri-eraztuna eta trapezio-eraztuna, sudur-eraztuna, kanpoko sorbalda-eraztuna, barruko txanfla-eraztuna, altzairuzko gerriko konbinazio-olio-eraztuna, txanfla-eraztun-olio-eraztun desberdinak, berdina Txanflatzeko olio-eraztuna, burdinurtuzko bobina udaberriko olio eraztuna, altzairuzko olio eraztuna, etab.

Materialaren arabera

Burdina, altzairua.

gainazaleko tratamendua

Nitrurozko eraztuna: nitruro geruzaren gogortasuna 950HV-tik gorakoa da, hauskortasuna 1. mailakoa da eta higadura-erresistentzia eta korrosioarekiko erresistentzia ona ditu. Kromatuzko eraztuna: kromatuzko geruza fina, trinkoa eta leuna da, 850HV baino gehiagoko gogortasuna, higadura-erresistentzia oso ona eta gurutzatutako mikro-arrailduen sare bat, olio lubrifikatzailea biltegiratzeko lagungarria dena. . Fosfatazio-eraztuna: tratamendu kimikoaren bidez, fosfatazio-filmaren geruza bat sortzen da pistoi-eraztunaren gainazalean, eta horrek produktuan herdoilaren aurkako efektua eragiten du eta eraztunaren hasierako errendimendua hobetzen du. Oxidazio-eraztuna: tenperatura altuko eta oxidatzaile indartsuaren baldintzapean, altzairuzko materialaren gainazalean oxidozko film bat sortzen da, korrosioarekiko erresistentzia, marruskaduraren aurkako lubrifikazioa eta itxura ona duena. PVD eta abar daude.

funtzioaren arabera

Bi pistoi-eraztun mota daude: gas-eraztunak eta olio-eraztunak. Gas-eraztunaren funtzioa pistoiaren eta zilindroaren arteko zigilua ziurtatzea da. Zilindroko tenperatura altuko eta presio handiko gasa kantitate handietan karterara isurtzea eragozten du, eta, aldi berean, bero gehiena pistoiaren goialdetik zilindroaren hormara eramaten du, gero kentzen baitute. hozteko ura edo airea.

Olio-eraztuna zilindroaren horman gehiegizko olioa urratzeko eta zilindroaren horman olio-film uniforme bat estaltzeko erabiltzen da, eta horrek olioa zilindrora sartzea eta erretzea eragotzi ez ezik, pistoiaren higadura ere murrizten du. , pistoi eraztuna eta zilindroa. marruskadura erresistentzia. [1]

erabilera

Identifikazio ona edo txarra

Pistoi-eraztunaren lan-azalak ez du urradurarik, marradurarik eta zuriturik izango, kanpoko gainazal zilindrikoek eta goiko eta beheko muturreko gainazalek leuntasun jakin bat izango dute, kurbadura-desbideratzea ez da 0,02-0,04 mm baino handiagoa izango eta hondoratze estandarra. zirrikian eraztunaren zenbatekoa ez da 0,15-0,25 mm baino handiagoa izango, pistoi-eraztunaren elastikotasuna eta argitasuna araudia betetzen dute. Horrez gain, pistoi-eraztunaren argi-isurketa-maila ere egiaztatu behar da, hau da, pistoi-eraztuna zilindroan laua jarri behar da, kanoi argi txiki bat pistoi-eraztunaren azpian jarri behar da eta itzal-plaka bat jarri behar da. eta gero pistoi-eraztunaren eta zilindro-hormaren arteko argi-ihesaren tartea ikusi behar da. Horrek erakusten du pistoi-eraztunaren eta zilindro-hormaren arteko kontaktua ona den ala ez. Oro har, pistoi-eraztunaren argi-iheserako tartea ez da 0,03 mm baino handiagoa izan behar lodiera-neurgailu batekin neurtzen denean. Etengabeko argi-ihesaren zirrikituaren luzera ez da zilindroaren diametroaren 1/3 baino handiagoa izan behar, hainbat argi-ihesaren zirrikituren luzera ez da izan behar zilindroaren diametroaren 1/3 baino handiagoa eta hainbat argi-ihesaren luzera osoa. ez gainditzen zilindroaren diametroaren 1/2, bestela, ordezkatu behar da.

markatzeko araudia

Pistoi-eraztunak GB/T 1149.1-94-k ezartzen du instalazioaren norabidea behar duten pistoi-eraztun guztiak goiko aldean markatu behar direla, hau da, errekuntza-ganberatik hurbil dagoen aldean. Goiko aldean markatutako eraztunak honako hauek dira: eraztun konikoa, barruko txanfla, kanpoko ebakitako mahai-eraztuna, sudur-eraztuna, ziri-eraztuna eta instalazioaren norabidea behar duen olio-eraztuna, eta eraztunaren goiko aldea markatuta dago.

Neurriak

Kontuz pistoi eraztunak instalatzean

1) Pistoi-eraztuna zilindroaren atorrean instalatuta dago eta interfazean irekitze-hutsune bat egon behar da.

2) Pistoi eraztuna pistoian instalatu behar da, eta eraztunaren zirrikian, altueraren norabidean alboko tarte jakin bat egon behar da.

3) Kromatuzko eraztuna lehen kanalean instalatu behar da, eta irekidurak ez luke pistoiaren goiko aldean dagoen korronte zurrunbiloaren norabideari begira.

4) Pistoi-eraztun bakoitzaren irekidurak 120 °C-tan mailakatuta daude, eta ezin dira pistoiaren zuloari begira jarri.

5) Sekzio konikodun pistoi-eraztunetarako, gainazal konikoa gorantz egon behar da instalazioan.

6) Orokorrean, tortsio-eraztuna instalatuta dagoenean, txanfla edo zirrikitua gorantz egon behar du; Tortsioaren aurkako eraztun konikoa instalatuta dagoenean, mantendu konoa gora begira.

7) Eraztun konbinatua instalatzean, lehenik eta behin axiala estaldura eraztuna instalatu behar da, eta gero eraztun laua eta uhin-eraztuna instalatu behar dira. Eraztun lau bat instalatzen da uhin-eraztunaren goialdean eta behean, eta eraztun bakoitzaren irekidurak elkarrengandik mailakatuta egon behar dira.

Funtzio materiala

1. Higadura erresistentzia

2. Olio biltegiratzea

3. Gogortasuna

4. Korrosioarekiko erresistentzia

5. Indarra

6. Beroarekiko erresistentzia

7. Elastikotasuna

8. Ebaketa errendimendua

Horien artean, higadura-erresistentzia eta elastikotasuna dira garrantzitsuenak. Potentzia handiko diesel motorraren pistoi-eraztuneko materialen artean, batez ere, burdinurtu grisa, burdin harikorra, aleazio burdinurtua eta grafito burdinurtu bermikularra daude.

Pistoi biela-multzoa

Diesel sorgailuaren pistoi biela taldearen muntaketaren puntu nagusiak hauek dira:

1. Press-fit biela kobrezko mahuka. Bikaxaren kobrezko mahuka instalatzean, hobe da prentsa edo morroa erabiltzea eta ez ezazu mailuarekin kolpatzea; kobrezko mahukaren olio-zuloa edo olio-zirrikitua bieleko olio-zuloarekin lerrokatu behar da bere lubrifikazioa ziurtatzeko

2. Muntatu pistoia eta biela. Pistoia eta biela muntatzean, arreta jarri haien posizio eta orientazio erlatiboari.

Hiru, trebeki instalatutako pistoi-pin. Pistoiaren pina eta pin zuloa interferentzia-egokitzea dira. Instalatzean, jarri lehenik pistoia uretan edo oliotan eta berotu uniformeki 90°C~100°C-ra. Atera ondoren, jarri lokarri-barra posizio egokian pistoiaren eserlekuaren zuloen artean, eta, ondoren, instalatu olioz estalitako pistoi-pina aurrez zehaztutako norabidean. pistoiaren zuloan eta bielaren kobrezko mahukan sartu

Laugarren, pistoi eraztunaren instalazioa. Pistoi eraztunak instalatzean, arreta jarri eraztun bakoitzaren posizioari eta ordenari.

Bosgarrenik, instalatu biela taldea.