Booster Pump Oiler
Auto Booster Pump automobilen errendimenduaren hobekuntza eta egonkortasuna laguntzen duen osagai bati egiten dio erreferentzia. Batez ere gidariari autoaren norabidea doitzeko laguntzea da. Autoak booster ponpa bat du, batez ere norabidea booster ponpa eta balazta hutsean booster ponpa.
Sarrera
Zuzendaritza laguntzailea da gidariari autoa norabidea doitzeko eta gidariarentzako bolantearen intentsitatea murrizteko. Jakina, zuzendaritzak ere nolabaiteko eginkizuna du autoa gidatzeko segurtasun eta ekonomian.
Sailkapen
Lehendik dagoen merkatuan, potentzia-zuzeneko sistemak hiru kategoriatan banatu daitezke: energia hidraulikoen kontrol sistema mekanikoak, energia hidraulikoen zuzendaritza sistemak eta energia elektrikoen zuzendaritza sistemak.
Potentzia hidraulikoen kontrol sistema mekanikoa
Potentzia hidraulikoen kontrol sistema mekanikoa, oro har, ponpa hidraulikoaz, putazio-pipa, presio fluxua kontrolatzeko balbula, V motako transmisio gerrikoa, olio biltegiratze depositua eta bestelako osagaiak osatzen dute.
Autoa gidatzen den ala ez, sistema honek funtzionatu behar du eta ibilgailuaren abiadura zuzendaritza handia denean, ponpa hidraulikoak indar gehiago atera behar du bultzada nahiko handia lortzeko. Beraz, baliabideak neurri batean alferrik galtzen dira. Gogoratu daiteke: horrelako autoa gidatzea, batez ere abiadura baxuan biratzean, norabidea nahiko astuna dela uste du eta motorra neketsuagoa da. Gainera, ponpa hidraulikoaren presio handia dela eta, errazagoa da botere laguntza sistema kaltetzea.
Horrez gain, potentzia hidraulikoen kudeaketa sistema mekanikoa ponpa hidrauliko, hoditeria eta petrolio zilindroek osatzen dute. Presioa mantentzeko, zuzendaritza laguntza behar den ala ez, sistemak lan egoeran egon behar du beti, eta energia kontsumoa altua da, eta hori da baliabideen kontsumoaren arrazoietako bat ere.
Orokorrean, auto ekonomiko gehiagok botere hidraulikoko laguntza sistema mekanikoak erabiltzen dituzte.
Botere elektro-hidraulikoen zuzendaritza sistema
Osagai nagusiak: petrolioaren biltegiratze depositua, potentzia kontrolatzeko unitatea, ponpa elektrikoa, zuzendaritza-tresneria, boterearen sentsorea eta abar, eta horietatik botere kontrolatzeko unitatea eta ponpa elektrikoa egitura integrala dira.
Lan printzipioa: Zuzendaritza Hidraulikoen Laguntza Sistema Elektronikoak zuzendaritza sistema hidrauliko tradizionalaren gabeziak gainditzen ditu. Erabiltzen duen ponpa hidraulikoa ez da zuzenean motorraren gerrikoak zuzenean gidatzen, baina ponpa elektrikoa baizik eta bere lan-estatu guztiak dira kontrol-unitate elektronikoak kalkulatutako estatu egokienak ibilgailuaren gidaritza abiadura, zuzendaritza angeluaren eta beste seinale batzuen arabera. Besterik gabe, abiadura baxuan eta zuzendaritza handian, kontrol elektronikoko unitateak ponpa hidrauliko elektronikoa bultzatzen du abiadura handian potentzia handiagoa lortzeko, gidariak ahalegina egin dezan eta ahalegina egin dezan; Autoa abiadura handian gidatzen ari denean, kontrol hidraulikoko unitateak ponpa hidrauliko elektronikoa abiadura baxuagoan gidatzen du. Korrika egitean, motorraren potentziaren zati bat aurrezten du abiadura handiko zuzendaritzaren beharrik izan gabe.
Energia elektrikoaren gidaritza (EPS)
Ingelesezko izen osoa botere elektronikoa zuzendaritza edo EPSa da. Motor elektrikoak sortutako potentzia gidariaren gidariari laguntzeko erabiltzen du. EPSaren osaera funtsean berdina da auto desberdinentzat, nahiz eta egiturazko osagaiak desberdinak izan. Oro har, momentu (zuzendaritza) sentsore, kontrol elektronikoko unitate, motor elektrikoa, erreduzitzailea, zuzendaritza mekanikoa eta bateriaren energia hornitzea osatzen dute.
Lan printzipio nagusia: autoa pizten denean, momentua (zuzendaritza) sentsoreak "sentitu" egingo du bolantearen momentua eta biratu beharreko norabidea. Seinale horiek kontrol-unitate elektronikora bidaliko dira Datu autobusaren bidez, eta kontrol-unitatea transmisio-momentuan oinarrituko da, esaterako, biratu beharreko datuen seinaleak. Eragin-komandoak motor kontrolatzaileari bidali ahal izango zaizkio, motorrak behar adibideen arabera, horrela, botere zuzendaritza sortuz. Biharkeri ez bada, sistemak ez du funtzionatuko eta deitzeko zain dagoen egoera (lo) egoera batean egongo da. Energia elektrikoaren zuzendaritzaren lan-ezaugarriak direla eta, horrelako auto bat gidatzea sentituko duzu, norabide zentzua hobea da eta abiadura handian egonkorragoa da, norabidea ez dela flotatzen. Eta ez duelako funtzionatzen ez duenean, energia neurri batean aurrezten du. Orokorrean, goi-mailako autoek horrelako potentzia-sistemak erabiltzen dituzte.
