booster ponpa olioztatzailea
Auto booster pump automobilen errendimendua hobetzen eta egonkortasunean laguntzen duen osagai bati egiten dio erreferentzia. Batez ere, gidariari autoaren norabidea doitzen laguntzeko da. Autoak booster ponpa bat du, batez ere norabide booster ponpa eta balazta hutsaren booster ponpa.
Sarrera
Gidari laguntza gidariari autoaren norabidea doitzen eta gidariaren bolantearen intentsitatea murrizten laguntzeko da, batez ere. Noski, servodirekzioak ere zeresan handia du autoak gidatzeko segurtasunean eta ekonomian.
Sailkapena
Dauden merkatuan, servodirekzio sistemak hiru kategoriatan bana daitezke gutxi gorabehera: servodirekzio hidrauliko mekanikoak, servodirekzio hidrauliko elektronikoak eta servodirekzio elektrikoak.
Servodirekzio Hidrauliko Mekanikoko Sistema
Direkzio hidrauliko mekanikoko sistema ponpa hidraulikoa, olio-hodiak, presio-fluxua kontrolatzeko balbula gorputza, V motako transmisio-uhala, olioa biltegiratzeko depositua eta beste osagai batzuek osatzen dute.
Ez dio axola autoa gidatzen den ala ez, sistema honek funtzionatu behar du, eta ibilgailuaren abiadura baxua denean zuzendaritza handietan, ponpa hidraulikoak potentzia gehiago eman behar du bultzada handi samarra lortzeko. Horregatik, baliabideak neurri batean xahutzen dira. Gogoratu daiteke: halako auto bat gidatzea, batez ere abiadura baxuan biratzen denean, norabidea nahiko astuna dela sentitzen du eta motorra neketsuagoa da. Gainera, ponpa hidraulikoaren presio handia dela eta, errazagoa da potentzia-laguntza sistema kaltetzea.
Horrez gain, servodirekzio hidrauliko mekanikoa ponpa hidrauliko batek, hodiek eta olio-zilindroek osatzen dute. Presioari eusteko, gidatzeko laguntza behar den ala ez, sistemak beti funtzionamendu egoeran egon behar du, eta energia-kontsumoa handia da, hori ere baliabideen kontsumoaren arrazoietako bat.
Orokorrean, auto ekonomikoagoek potentzia hidrauliko mekanikoen laguntza-sistemak erabiltzen dituzte.
Servodirekzio elektrohidraulikoko sistema
Osagai nagusiak: olioa biltegiratzeko depositua, servodirekzioaren kontrol-unitatea, ponpa elektrikoa, direkzio-engranajea, servodirekzio-sentsorea, etab., zeinetan servodirekzio-kontrol-unitatea eta ponpa elektrikoa egitura integrala dira.
Funtzionamendu-printzipioa: Zuzendaritza hidraulikoaren laguntza-sistema elektronikoak zuzenketa hidraulikoaren laguntza-sistema tradizionalaren gabeziak gainditzen ditu. Erabiltzen duen ponpa hidraulikoa jada ez da zuzenean motorraren uhalak gidatzen, ponpa elektriko batek baizik, eta bere funtzionamendu-egoera guztiak dira kontrol-unitate elektronikoak ibilgailuaren gidatzeko abiaduraren, gidatzeko angeluaren eta beste seinale batzuen arabera kalkulatzen dituen egoera idealenak. Besterik gabe, abiadura baxuan eta direkzio handian, kontrol-unitate elektronikoak ponpa hidrauliko elektronikoa gidatzen du abiadura handian potentzia gehiago ateratzeko, gidariak gidatzeko eta esfortzua aurrezteko; autoa abiadura handian gidatzen ari denean, kontrol hidrauliko unitateak ponpa hidrauliko elektronikoa abiadura txikiagoan gidatzen du. Martxan dagoenean, motorraren potentziaren zati bat aurrezten du abiadura handiko direkzio beharrari eragin gabe.
Direkzio Elektrikoa (EPS)
Ingelesezko izen osoa Electronic Power Steering, edo EPS laburbilduz, motor elektrikoak sortutako potentzia erabiltzen du gidariari servodirekzioan laguntzeko. EPS-en konposizioa funtsean berdina da auto desberdinetarako, nahiz eta egitura-osagaiak desberdinak diren. Orokorrean, momentua (direkzioaren) sentsoreak, kontrol-unitate elektronikoak, motor elektrikoak, erreduzitzaileak, direkzio mekanikoak eta bateria-hornidurak osatzen dute.
Lan-printzipio nagusia: autoa biratzen ari denean, momentua (direkzioa) sentsoreak bolantearen momentua eta biratu beharreko norabidea "sentituko ditu". Seinale hauek datu-busaren bidez kontrol-unitate elektronikora bidaliko dira, eta kontrol-unitate elektronikoa transmisio-momentuan oinarrituta egongo da. Datu-seinaleek, hala nola, biratu beharreko norabidea, ekintza-aginduak bidaltzen dituzte motor-kontrolatzaileari, beraz, motorra. behar espezifikoen arabera dagokion momentu-kopurua aterako du, eta horrela, servodirekzioa sortuko du. Pizten ez bada, sistemak ez du funtzionatuko eta egonean (lo) egoeran egongo da deitzeko zain. Servodirekzio elektrikoaren funtzionamendu-ezaugarriak direla eta, halako auto bat gidatzea, norabidearen zentzua hobea dela eta abiadura handian egonkorragoa dela sentituko duzu, hau da, norabidea ez dela flotatzen. Eta biraka egiten ez duenean funtzionatzen ez duenez, energia aurrezten du neurri batean. Orokorrean, goi-mailako auto gehiagok erabiltzen dituzte halako servodirekzio sistemak.
