ponpa-olio-eragilea
Auto-booster ponpak automobilaren errendimendua hobetzen eta egonkortasunean laguntzen duen osagaia da. Batez ere, gidariari autoaren norabidea doitzen laguntzeko da. Autoak booster ponpa bat du, batez ere norabide-booster ponpa bat eta balazta-hutsune booster ponpa bat.
Sarrera
Zuzendaritza laguntzaileak gidariari autoaren norabidea doitzen eta bolantearen intentsitatea murrizten laguntzea du helburu nagusiki. Jakina, servodirekzioak ere zeregin garrantzitsua du autoa gidatzearen segurtasunean eta ekonomian.
Sailkapena
Merkatuan, direkzio servoa hiru kategoriatan bana daitezke, gutxi gorabehera: direkzio servoa hidrauliko mekanikoa, direkzio servoa hidrauliko elektronikoa eta direkzio servoa elektrikoa.
Zuzendaritza-sistema hidrauliko mekanikoa
Zuzendaritza hidrauliko mekanikoaren sistema, oro har, ponpa hidraulikoa, olio-hodia, presio-fluxuaren kontrol-balbularen gorputza, V motako transmisio-uhala, olio-biltegiratze-tangak eta beste osagai batzuek osatzen dute.
Autoa gidatzen den ala ez kontuan hartu gabe, sistema honek funtzionatu behar du, eta ibilgailuaren abiadura baxua denean gidatzeko abiadura handian, ponpa hidraulikoak potentzia gehiago eman behar du bultzada nahiko handia lortzeko. Beraz, baliabideak neurri batean xahutzen dira. Gogora dezagun: auto hori gidatzea, batez ere abiadura txikian biratzen denean, norabidea nahiko astuna dela sentitzen da, eta motorra neketsuagoa da. Gainera, ponpa hidraulikoaren presio handia dela eta, errazagoa da potentzia laguntza sistema kaltetzea.
Gainera, direkzio hidrauliko mekanikoaren sistema ponpa hidrauliko batek, hodiek eta olio-zilindroek osatzen dute. Presioa mantentzeko, direkzio-laguntza behar den ala ez kontuan hartu gabe, sistemak beti funtzionamendu-egoeran egon behar du, eta energia-kontsumoa handia da, eta hori ere baliabideen kontsumoaren arrazoietako bat da.
Oro har, auto ekonomikoagoek laguntza-sistema hidrauliko mekanikoak erabiltzen dituzte.
Zuzendaritza sistema elektrohidraulikoa
Osagai nagusiak: olio biltegiratzeko depositua, servodirekzioko kontrol unitatea, ponpa elektrikoa, direkzio-engranajea, servodirekzioko sentsorea, etab., eta horien artean servodirekzioko kontrol unitatea eta ponpa elektrikoa egitura integral bat dira.
Funtzionamendu printzipioa: Zuzendaritza laguntzaile hidrauliko elektronikoak zuzendaritza laguntzaile hidrauliko tradizionalaren gabeziak gainditzen ditu. Erabiltzen duen ponpa hidraulikoa ez da jada zuzenean motorraren uhalak bultzatzen, ponpa elektriko batek baizik, eta bere funtzionamendu egoera guztiak kontrol unitate elektronikoak kalkulatutako egoera idealenak dira, ibilgailuaren abiaduraren, zuzendaritza angeluaren eta beste seinale batzuen arabera. Laburbilduz, abiadura txikian eta zuzendaritza handian, kontrol unitate elektronikoak ponpa hidrauliko elektronikoa bultzatzen du abiadura handian potentzia gehiago emateko, gidariak gidatu eta ahalegina aurreztu ahal izan dezan; autoa abiadura handian doanean, kontrol unitate hidraulikoak ponpa hidrauliko elektronikoa abiadura txikiagoan bultzatzen du. Martxan dagoenean, motorraren potentziaren zati bat aurrezten du abiadura handiko zuzendaritzaren beharra eragin gabe.
Zuzendaritza Elektrikoa (EPS)
Izen osoa ingelesezko Zuzendaritza Elektronikoa da, edo laburbilduz EPS, eta motor elektrikoak sortutako potentzia erabiltzen du gidariari zuzendaritza potentzialean laguntzeko. EPSren osaera funtsean berdina da auto desberdinetan, nahiz eta egiturazko osagaiak desberdinak izan. Oro har, momentu (direkzio) sentsoreak, kontrol unitate elektronikoak, motor elektrikoak, erreduktoreak, zuzendaritza mekanikoak eta bateriaren elikadura-iturriak osatzen dute.
Funtzionamendu printzipio nagusia: Autoa biratzen ari denean, momentu (direkzio) sentsoreak bolantearen momentua eta biratzeko norabidea "sentituko" ditu. Seinale hauek kontrol unitate elektronikora bidaliko dira datu busaren bidez, eta kontrol unitate elektronikoa transmisio momentuan oinarrituko da. Datu seinaleek, hala nola biratzeko norabideak, ekintza komandoak bidaltzen dizkiote motor kontrolatzaileari, motorrak behar espezifikoen arabera dagokion momentua eman dezan, horrela servodirekzioa sortuz. Biratzen ez bada, sistemak ez du funtzionatuko eta lo egoeran egongo da deitzeko zain. Servodirekzio elektrikoaren funtzionamendu ezaugarriei esker, auto hori gidatzean, norabide sentsazioa hobea dela eta abiadura handian egonkorragoa dela sentituko duzu, hau da, norabidea ez dela flotatzen. Eta biratzen ez denean funtzionatzen ez duenez, neurri batean energia aurrezten du. Oro har, goi-mailako auto gehiagok erabiltzen dituzte servodirekzio sistema horiek.
