Erlojuaren udaberria airbag nagusia (bolantearen gainean) eta airbag kablearen harnismoa konektatzeko erabiltzen da, benetan kableatu arnesa. Airbag nagusiak bolantearekin biratu behar duelako, bolantearen bolantearen ardatzarekin batera imajinatu daiteke, bolantea biratu denean, bolantea biratu denean, bolantea ezkerretara edo eskuinera ez da egin behar da. muga posiziora biratu alde batera bota gabe. Puntu honek arreta berezia behar du instalatzean, saiatu erdiko posizioan mantentzen
Autoen talka gertatuz gero, airbag sistema oso eraginkorra da gidarien eta bidaiarien segurtasuna babesteko.
Gaur egun, Airbag sistema orokorrean bolante bakarreko airbag sistema edo Airbag sistema bikoitza da. Aireportu bikoitzeko eta segurtasun-sistemako sistemak dituzten ibilgailua, edozein dela ere abiadura, airbagak eta segurtasun-gerrikoak izandako itxurak izan arren, abiadura txikiko talka eta mantentze kostuen gehikuntza ugari lortuz.
ANIAL bikoitzeko airbag sistemak automatikoki aukeratu dezake segurtasun-gerrikoaren itxurakeria edo segurtasun-gerrikoa eta airbag bikoitzak aldi berean funtziona dezan autoa talka egiten duenean autoaren abiaduraren eta azelerazioaren arabera. Horrela, abiadura baxuko talka izanez gero, sistemak nahikoa babestu dezake okupatzaileak eserlekuko gerrikoak soilik erabiliz, airbagak alferrik galdu gabe. Talka bat 30km / h baino handiagoa denean, eserlekuko gerrikoak eta airbagak aldi berean jokatzen dute gidarien eta bidaiarien segurtasuna babesteko.
Autoaren segurtasuna segurtasun aktiboa eta segurtasun pasiboa banatuta dago. Segurtasun aktiboak autoak istripuak prebenitzeko gaitasunari egiten dio erreferentzia, eta segurtasun pasiboa autoak okupatzaileak babesteko gaitasuna aipatzen du istripuren bat izanez gero. Automobil bat istripu batean parte hartzen duenean, okupatzaileen lesioa une batean gertatzen da. Adibidez, 50 km / h-ko buruan dagoen harri batean, segundoko hamarren bat besterik ez da behar. Denbora gutxian okupatzaileei lesioak ekiditeko, segurtasun ekipamendua eman behar da. Gaur egun, eserlekuko gerrikoak, talkaren aurkako gorputza eta Airbag Babes Sistema (SRS-ri dagokionez) eta abar daude.
Istripu asko saihestezinak ez direnez, segurtasun pasiboa ere oso garrantzitsua da. Segurtasun pasiboaren ikerketa-emaitza gisa, airbagak azkar garatu eta oso ezagunak izan dira erabilera eroso, efektu nabarmenak eta kostu baxua direla eta.
praktika
Esperimentuek eta praktikak frogatu dute autoa airbag sistema batekin hornituta dagoela, gidariaren lesio eta okupatzaileen lesioen lesioa, autoaren kontrako talka istripu batean asko murrizten da. Auto batzuk ez dira aurrealdeko airbagekin hornituta, baita alboko airbagak ere, alboko airbagak ere puztuta, autoaren alde talka eginez gero, albo-talka batean lesioa murrizteko. Airbag gailu batekin auto baten bolantea ez da normalean bolante arrunt batengandik. Gidariaren burua eta bularra eragotzi, organo edo panelaren objektu gogorrak jotzea, gailu zoragarri honek bizitza asko aurreztu ditu bere aurkezpenetik. Ameriketako Estatu Batuetako ikerketa institutuak Estatu Batuetan 1985etik 1993ra baino gehiago aztertu zituen eta airearen gailua duen auto baten heriotza-tasa% 30 murriztu zen autoaren aurrealdean, eta gidariaren heriotza tasa% 30 murriztu zen. Sedanak ehuneko 14 jaitsi dira.
