Hobekuntza ugari egin arren, gasolina-motorrek ez dute eraginkortasunik energia kimikoa energia mekaniko bihurtzeko orduan. Gasolinako energia gehiena (% 70 inguru) bero bihurtzen da, eta autoaren hozte-sistemaren lana da bero hori xahutzea. Izan ere, autobidetik doan auto baten hozte-sistemak bi etxe arrunt berotzeko adina bero gal dezake! Motorra berotzen den heinean, osagaiak azkarrago higatzen dira, motorra gutxiago eraginkorra bihurtuz eta kutsatzaile gehiago isurtuz.
Beraz, hozte-sistemaren beste funtzio garrantzitsu bat motorra ahalik eta azkarren berotzea eta tenperatura konstantean mantentzea da. Erregaia etengabe erretzen da autoaren motorrean. Errekuntzan zehar sortutako bero gehiena ihes-sistematik irteten da, baina bero pixka bat motorrean harrapatuta geratzen da, berotuz. Hozgarriaren tenperatura 93 °C ingurukoa denean, motorrak funtzionamendu-egoera onena lortzen du. Tenperatura horretan: Errekuntza-ganbera nahikoa bero dago erregaia guztiz lurruntzeko, eta horrela erregaiaren errekuntza hobea ahalbidetzen da eta gas-isuriak murrizten dira. Motorra lubrifikatzeko erabiltzen den olioa meheagoa eta likatsuagoa bada, motorraren piezak malguago funtziona dezakete, motorrak energia gutxiago erabiltzen du bere piezen inguruan biraka, eta metalezko piezak gutxiago higatzen dira.
Hozte sistemaren osagarrien artean daude: erradiadorea, ur-ponpa, erradiadorearen haizagailu elektronikoaren multzoa, termostatoa, ur-ponpa multzoa, erradiadorearen ur botila, erradiadorearen haizagailua, erradiadorearen beheko babes-plaka, erradiadorearen estalkia, erradiadorearen goiko babes-plaka, termostatoaren estalkia, ur-ponparen polea, erradiadorearen haizagailuaren pala, T-a, erradiadorearen uraren tenperaturaren sentsorea, erradiadorearen aire-eraztuna, ur-hodia, erradiadorearen sarea, erradiadorearen haizagailuaren motorra, goiko eta beheko ur-hodiak, erradiadorearen haizagailuaren akopladorea, erradiadorearen euskarria, tenperatura kontrolatzeko etengailua, etab.
arazo arrunta.
1. Motorraren gehiegizko berotzea
Burbuilak: Izotz-kontrako aireak apar asko sortzen du ur-ponparen astindupean, eta horrek ur-jantziaren hormaren beroa xahutzea oztopatzen du.
Eskala: Uretan dauden kaltzio eta magnesio ioiek poliki-poliki eskala sortuko dute tenperatura altu jakin baten ondoren, eta horrek beroa xahutzeko gaitasuna asko murrizten du. Aldi berean, ubidea eta hoditeria partzialki blokeatuko ditu, eta izoztearen aurkako likidoak ezingo du normaltasunez isuri.
Arriskuak: motorraren piezak berotzean zabaldu egiten dira, ohiko egokitzapen-tartea kaltetzen dute, zilindroaren betetze-bolumena eragiten dute, potentzia murrizten dute eta olioaren lubrifikazio-efektua murrizten dute.
2. Korrosioa eta ihesak
Etilenglikola oso korrosiboa da ur-tangentzat. Eta izoztearen aurkako kontserbagarrien hutsegitearekin. Osagaien korrosioa, hala nola erradiadoreak, ur-jalak, ur-ponpak eta hodiek.
mantentze-lanak
1. Hozteko uraren aukeraketa: gogortasun txikiko ibaiko ura erabili behar da, hala nola putzuko ura, erabili aurretik irakin eta bigundu behar dena. Hobe da izoztearen aurkakoa erabiltzea.
2. Jarri arreta pieza bakoitzaren egoera teknikoari: erradiadoreak isuriak dituela ikusten bada, konpondu egin behar da. Ur-ponpa eta haizagailua oszilatzen edo zarata arraroak egiten badituzte, garaiz konpondu behar dira. Motorra gehiegi berotzen bada, egiaztatu ea ur falta zaion garaiz, eta gelditu ur falta badu. Hoztu ondoren, gehitu hozteko ur nahikoa. Termostatoa behar bezala funtzionatzen ez badu eta motorraren funtzionamendu-tenperatura altuegia edo baxuegia bada, garaiz konpondu edo ordezkatu egin behar da.
3. Haizagailuaren uhalaren estutasuna ikuskatzea eta doitzea: Haizagailuaren uhalaren estutasuna txikiegia bada, ez du hozte-airearen bolumena eragiten eta motorraren lan-karga handitzen bakarrik, baizik eta irristatzearen ondorioz uhalaren higadura bizkortzen du. Uhalaren estutasuna handiegia bada, ur-ponparen errodamenduen eta sorgailuaren errodamenduen higadura bizkortuko du. Beraz, uhalaren estutasuna erabiltzean egiaztatu eta behar izanez gero doitu egin behar da. Araudia betetzen ez badu, sorgailuaren eta doikuntza-besoaren posizioa aldatuz doitu daiteke.
4. Karearen garbiketa erregularra: Motorra denbora jakin batez erabili ondoren, kareak ur-deposituan eta erradiadorean metatuko dira beroaren xahuketa eragiteko, beraz, erregularki garbitu behar dira. Garbiketa-metodoa hozte-sistemari garbiketa-likido nahikoa gehitzea da, denbora batez beratzen uztea eta motorra martxan jartzea. Denbora jakin batez abiadura baxuan eta ertainean funtzionatu ondoren, garbiketa-soluzioa bero dagoen bitartean askatu eta ur garbiarekin garbitu.
mantendu
Neguan autoa mantentzean, ez ahaztu autoaren hozte-sistemaren mantentze-lanak. Gehitu autoaren izozte-kontrakoa ur-deposituari, eta kalitate handiko autoaren izozte-kontrakoa da, autoaren izozte-kontrako on batek ez baitu izoztea eragozten bakarrik, baita herdoila eta eskalatzea ere, aparra sortzea eragozten, airearen erresistentzia ezabatzen, aluminiozko osagaien zuloak eta kabitazioa eragozten eta ur-ponparen funtzionamendu normala bermatzen.
Neguan mantentze-lanetan, autoaren hozte-sistema ere garbitu behar da, ur-deposituan eta ur-bideetan dagoen herdoilak eta eskalak sistemako izoztearen aurkako fluxua mugatuko baitute, eta horrela beroa xahutzeko efektua murriztuko dute, motorra gehiegi berotzea eta baita motorra kaltetzea ere eraginez.
Autoaren hozte-sistema garbitzerakoan, erabili kalitate handiko hozte-sistema garbitzeko agente sendo bat, hozte-sistema osoko herdoila, kare-askatasuna eta substantzia azidoak eraginkortasunez kentzen dituena. Garbitutako kare-askatasuna ez da zati handitan erortzen, baizik eta hauts moduan geratzen da hozgarrian, eta ez du motorraren ur-kanal txikia buxatuko. Hala ere, autoen garbiketa-agente orokorrek ezin dituzte kare-askatasuna eta substantzia azidoak kendu ur-kanalean, eta batzuetan ur-kanala blokeatzen dute, eta ur-depositua kendu egin behar da garbitzeko.
