Amortizadorearen multzoa motelgailuz, beheko malguki-almohadillaz, hauts-estalkiaz, malgukiz, amortizadore-almohadillaz, goiko malguki-almohadillaz, malguki-eserlekuaz, errodamenduz, goiko gomaz eta azkoinez osatuta dago.
Amortiguadore multzoak fluidoa erabiltzen du malgukiaren energia elastikoa energia termiko bihurtzeko, ibilgailuaren mugimenduaren konbergentzia optimizatzeko, horrela errepidearen gainazalak eragindako bibrazioa ezabatuz, gidatzearen egonkortasuna hobetuz eta gidariari erosotasun eta egonkortasun sentsazioa emanez.
Amortizadorearen multzoa amortizadoreak, beheko malguki-almohadillak, hauts-estalkiak, malgukiak, amortizadore-almohadillak, goiko malguki-almohadillak, malguki-eserlekuak, errodamenduak, goiko gomak eta azkoinak osatzen dute.
Amortiguadorearen osagai guztiak lau zatitan banatuta daude: aurreko ezkerra, aurreko eskuina, atzeko ezkerra eta atzeko eskuina. Amortiguadorearen behealdean dauden pernoen (balazta-diskoa lotzen duen atzaparra) kokapena desberdina da zati bakoitzean, beraz, amortiguadore bat aukeratzerakoan. Muntatzerakoan, ziurtatu amortiguadore multzoaren zein zati den identifikatzen duzula. Merkatuan dauden aurreko amortiguadore gehienak amortiguadore multzoak dira, eta atzeko amortiguadoreak oraindik ere amortiguadore arruntak dira.
Amortiguadorearekiko aldea
egitura desberdina.
Amortiguadore multzoaren eta amortiguadorearen arteko aldea
Amortiguadore multzoaren eta amortiguadorearen arteko aldea
Amortizadorea amortizadore multzoaren zati bat besterik ez da; amortizadore multzoak amortizadore bat, beheko malguki-almohadilla bat, hauts-zorro bat, malguki bat, amortizadore-almohadilla bat, goiko malguki-almohadilla bat, malguki-eserleku bat, errodamendu bat, goiko goma bat eta azkoin bat ditu.
2. Ordezkapenaren zailtasuna desberdina da
Amortiguadore independente bat ordezkatzea zaila da erabiltzea, ekipamendu eta teknikari profesionalak behar ditu eta arrisku faktore handia du; amortiguadore multzoa ordezkatzeko torloju gutxi batzuk besterik ez dira behar erraz egiteko.
3. Prezio aldea
Garestia da motelgailu paketearen pieza bakoitza bereizita ordezkatzea; motelgailu multzoak motelgailu sistemaren pieza guztiak barne hartzen ditu, eta prezioa motelgailuaren pieza guztiak ordezkatzea baino merkeagoa da.
4. Funtzio desberdinak
Amortiguadore bereizi batek amortiguadore gisa soilik jokatzen du; amortiguadore multzoak esekidura-puntal baten eginkizuna ere betetzen du esekidura-sisteman.
funtzionamendu-printzipioa
Amortiguadorearen multzoa batez ere malgukia errebotearen eta errepidearen gainazalaren inpaktuaren ondoren errebote egiten duenean kolpea kentzeko erabiltzen da, eta birabarkiaren bibrazio torsionalari aurre egiteko erabiltzen da (hau da, birabarkia zilindroaren pizte-indarraren ondorioz bihurritzen den fenomenoa).
Esekidura-sisteman, elementu elastikoak bibratzen du talkaren ondorioz. Autoaren gidatze-erosotasuna hobetzeko, motelgailu bat instalatzen da esekidurako elementu elastikoarekin paraleloan. Bibrazioa moteltzeko, motelgailu hidrauliko bat erabiltzen da, oro har, motelgailu sisteman. Xasisaren (edo gorputzaren) eta ardatzaren artean mugimendu erlatiboa dagoenean bibrazioaren ondorioz, motelgailuko pistoia gora eta behera mugitzen da, eta motelgailuaren barrunbeko olioa behin eta berriz isurtzen da barrunbe batetik bestera poro desberdinetatik. Barruan.
Amortiguadorearen egitura honako hau da: pistoi-haga eta pistoia zilindroan sartzen dira, eta zilindroa olioz betetzen da. Pistoian zuloak daude, pistoiak bereizitako espazioaren bi zatietako olioa elkar osatu ahal izateko. Amortiguazioa sortzen da olio likatsua zulotik igarotzean. Zenbat eta txikiagoa izan zuloa, orduan eta handiagoa izango da amortiguazio-indarra, eta zenbat eta handiagoa izan olioaren biskositatea, orduan eta handiagoa izango da amortiguazio-indarra. Zuloaren tamaina aldatu gabe mantentzen bada, amortiguadoreak abiadura handian lan egiten duenean, gehiegizko amortiguazioak eragina izango du talkaren xurgapenean. [1]
Amortizadoreak eta elementu elastikoak amortizazio eta amortizazio lana egiten dute. Amortizazio indarra handiegia bada, esekiduraren elastikotasuna hondatuko da, eta baita amortizadorearen konexioa ere kaltetuko da. Beraz, elementu elastikoaren eta amortizadorearen arteko kontraesana doitzea beharrezkoa da.
(1) Konpresio-ibilbidean zehar (ardatza eta markoa elkarrengandik hurbil daude), motelgailuaren moteltze-indarra txikia da, elementu elastikoaren efektu elastikoa guztiz erabili ahal izateko inpaktua arintzeko. Une honetan, elementu elastikoak zeregin garrantzitsua du.
(2) Esekiduraren luzapen-ibilbidean zehar (ardatza eta xasisa elkarrengandik urrun daude), motelgailuaren moteltze-indarra handia izan behar da, eta motelgailua azkar moteldu behar da.
(3) Ardatzaren (edo gurpilaren) eta ardatzaren arteko abiadura erlatiboa handiegia denean, motelgailuak fluidoaren fluxua automatikoki handitu behar du, moteltze-indarra beti muga jakin baten barruan mantentzeko eta gehiegizko inpaktu-karga saihesteko.
Produktuaren ekintza
Amortiguadore multzoak fluidoa erabiltzen du malgukiaren energia elastikoa energia termiko bihurtzeko, ibilgailuaren mugimenduaren konbergentzia optimizatzeko, horrela errepidearen gainazalak eragindako bibrazioa ezabatuz, gidatzeko egonkortasuna hobetuz eta gidariari erosotasun eta egonkortasun sentsazioa emanez.
1. Gidatzean gorputzera transmititzen den bibrazioa baretu, ibilaldiaren erosotasuna hobetzeko.
Gidariari eta bidaiariei ematen zaizkien motelgailuak arintzen ditu bidaiaren erosotasuna hobetzeko eta nekea murrizteko; kargatutako zama babesteko; karrozeriaren bizitza luzatzeko eta malgukiaren kalteak saihesteko.
2. Gidatzean gurpilen bibrazio azkarra baretu, pneumatikoak errepidetik irtetea saihestu eta gidatzeko egonkortasuna hobetu
Gidatzearen egonkortasuna eta doikuntza hobetu, motorraren deflagrazio-presioa lurrera modu eraginkorrean transmititu, erregai-kostuak aurrezteko, balaztatze-efektua hobetzeko, autoaren karrozeriaren hainbat atalen bizitza luzatzeko eta autoaren mantentze-kostua aurrezteko.
Arazoak konpontzeko metodoa
Amortiguadorearen multzoa zati zaurgarria da autoa erabiltzean. Amortiguadorearen olio-ihesak eta kautxu-kalteak zuzenean eragingo dute autoaren egonkortasunean eta beste piezen bizitzan. Hori dela eta, amortiguadoreak egoera onean mantendu behar ditugu, funtzionamendu-egoeran. Amortiguadoreak modu hauetan ikuskatu daitezke:
Errepide-egoera txarreko batean 10 km egin ondoren, gelditu autoa, eta ukitu motelgailuaren oskola eskuarekin. Nahikoa bero ez badago, motelgailuaren barruan erresistentziarik ez dagoela eta motelgailuak ez duela funtzionatzen esan nahi du. Oskola bero badago, motelgailuaren barruan olio falta dagoela esan nahi du. Bi kasuetan, motelgailua berehala berri batekin ordezkatu behar da.
Sakatu gogor paraxoka, eta gero askatu; autoa 2 edo 3 aldiz jauzi egiten badu, motelgailua ondo dabil.
Autoa poliki doanean eta premiaz balaztatzen duenean, autoak bortizki bibratzen badu, motelgailuarekin arazo bat dagoela esan nahi du.
Kendu motelgailua eta jarri zutik, eta lotu beheko muturreko konexio-eraztuna tornuan, eta tira eta sakatu motelgailuaren haga hainbat aldiz. Une horretan, erresistentzia egonkorra egon beharko litzateke. Erresistentzia ezegonkorra bada edo erresistentziarik ez badago, motelgailuaren barruan olio faltagatik edo balbularen piezen kalteengatik izan daiteke, eta konpondu edo ordezkatu egin beharko lirateke.
