V80 Klasikoa
Balioen Logistika
Hainbat eredu daude erabilgarri malgua erabiltzeko hainbat eszenatokitan
Barruko konpartimentuaren edukiera 6,9 m³-11,4 m³
Zoru baxuko diseinua, zorua lurretik 54 cm-ra dago, karga eta deskargaren lan intentsitatea murrizten du.
Kutxaren gorputza karratua da, erabilera-tasa handia da eta espazioa maila bereko produktuena baino % 15-20 handiagoa da.
Balio potentzia freskoa
SAIC 2.0T motorra, gehienezko potentzia 93kW, gehienezko momentua 320N m
Motorraren abiadura 1600 rpm-ra iristen denean eragiten du
gidatzeko erosoa
MIRA txasis profesionalen doikuntza zorrotzak eta estandarrak bidaiarien auto baten pareko gidatze sentsazioa eskaintzen du.
Aire esekidura-teknologiak errepidearen bibrazioen isolamendu-gaitasuna asko hobetu dezake eta manipulazio-muga eta erosotasuna oso hobetu ditzake
Fidagarria eta iraunkorra
Alde biko altzairu galbanizatuzko xafla berezia, EPP ingurumena errespetatzen duen ur-disolbagarria den pintura, fosfatazioa, elektroforesi, erdiko estaldura eta gainazalaren lau pintura tratamendu prozesu 10 urtez herdoilduko ez dela ziurtatzeko. (Estandar nazionalak 7 urte behar ditu)
Balioen kontserbazioa eta kalitate handia
Bat-batean, kaiol-egiturako karga-gorputza, pisu huts arina eta garraiatzeko espazio handia
Kolore bereko aurrealdeko eta atzeko bumperek National VI isurien arauak betetzen dituzte, eta 100 kilometroko erregai-kontsumoa 7,5 litrokoa da.
Zerbitzu-tartea 7500 km
Fidagarria eta iraunkorra
①Atzerriko arauzko ziurtagiria
V80-k ECE (Europako Automobilgintzako Nazio Batuen Batzorde Ekonomikoaren Araudia) ziurtagiria gainditu du, munduko automobilen araudi zorrotzena, Australiako ADR (Australia Design Rule) barne.
Singapurreko VITAS (Ibilgailuen Ikuskapen Mota Onartzeko Sistema) eta beste bederatzi herrialde.
②1 milioi kilometroko proba egiaztatzea
V80 produktuak errepideko probak egin ditu muturreko hainbat ingurunetan, esate baterako, "hiru altu" ingurunetan (tenperatura altua, hotz handia eta altitude handia), eta errepideko probaren kilometraje metatua milioi bat kilometro baino gehiagora iritsi da. "Hiru-altuko" inguruneaz gain, ehunka proba berezi daude, hala nola ibilgailuen fidagarritasun eta iraunkortasun proba, ibilgailuen korrosioaren aurkako proba, ibilgailuen errendimendu proba eta gorputzaren indarra eta zurruntasunaren proba berezia. Milioi bat kilometro baino gehiagoko probako kilometrajea metatua.
Pieza bakarreko kaiola-egitura monokaskoa
Pieza bakarreko kaiola-egitura monokaskoa
Segurtasun osoa
Europako segurtasun-istripuen diseinu estandarra, gorputzaren atal nagusiak erresistentzia handiko altzairuz eginak dira, zenbatekoa % 50ekoa da eta antzeko produktuen % 30 inguru baino ez.
Bosch ESP9.1 egonkortasun elektronikoaren laguntza-sistemaren azken belaunaldiak ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS eta beste sistema batzuk ditu, gidatzen ari den bitartean edozein unetan bere egoera kontrolatu dezaketenak, balaztatzerakoan ibilgailuaren alboko irristadura eta buztan noraezea saihesteko. bihurguneak , bihurguneetan gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
ESP9.1 Egonkortasunerako Laguntza Sistema Elektronikoa
ESP9.1 Egonkortasunerako Laguntza Sistema Elektronikoa
ABS (blokeoaren aurkako balazta-sistema)
EBD (balazta-indarraren banaketa elektronikoa)
BAS (Larrialdi Balazta Laguntzeko Sistema)
TCS (Trakzio Kontrolerako Sistema)
VDC (Ibilgailuen Egonkortasunaren Kontrola)
HBA (Balztaketa Laguntzeko Kontrol Sistema)
RMI (iraulketa prebenitzeko sistema)
⑤ Puntu itsuen jarraipena, errei-aldaketaren laguntza
Ereduaren konfigurazioa
Pride Express: 118.800tik aurrera
City Match King: 108.800etik aurrera
Serie Sarrera
1) Eredu aipagarriak
1. Zabala eta 18 eserlekurako egokia
Eserleku handiak erosoak (eserleku kopurua 11-18ra irits daiteke eta atzeko eserlekuak tolestu eta irauli daitezke)
2. Erregai-kontsumo baxua eta kostu baxua
Orduko 60 kilometroko abiaduran, negozio-bidaietarako ardatz laburreko modeloaren erregai-kontsumoa 5,4 litro baino ez da 100 kilometroko, eta ardatz luzeko bertsioa 6 litro baino ez da, hau da, antzeko modeloak baino %15 txikiagoa.
3. Segurtasun ona, arrisku txikia
SAIC MAXUS Txinako rollover proba gainditu duen monovolumen komertziala da. Talka larrietan eta presio goreneko probetan ere estandar nazionala baino emaitza onak lortu ditu, eta Europako automobilen segurtasunaren diseinu estandarrak ere lortu ditu. Hainbeste probaren ondoren, negozio-bidaien segurtasunak industriako erreferentea freskatu duela esan daiteke. Horrez gain, ABS + EBD + BAS estandarrak, TPMS pneumatikoen presioa hautemateko sistema gehiago eta lau gurpileko disko balaztak, etab., gidatzeko eta balaztatzeko egonkortasuna asko hobetzen dute, eta larrialdi kasuetan arriskua aurreztu dezakete, modu eraginkorrean murrizteko. arriskua. aurkibidea.
hiru serietan banatuta: ardatz laburra, luzea eta hedatua, eta eserleku kopurua 9tik 18ra hauta daiteke. Serie osoa 2,5 litroko lau zilindroko 16 balbula, buruko kame-ardatz bikoitz batekin, interkooler superkargatua, TDCI turbokargatuta dago. presio handiko common rail diesel motorra eta 6 abiadurako eskuzko transmisioa, National V isurien estandarra betetzen duena eta nominala [S1] potentzia. 136 zaldiko potentzia da, 100 kilometroko erregai-kontsumoa 5,4 litrokoa da.
barruko espazioa
Barruko gehieneko espazioa 11,4 metro kubikora irits daiteke, eta 15 eserleku-konbinazio mota antolatzen dira.
Segurtasun aktiboa
SAIC MAXUS V80 Bosch ESP 9.1 egonkortasun elektronikoaren laguntza-sistemaren azken belaunaldiko sistemarekin hornituta dago, ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS eta beste funtzio batzuk barne, zeinak gorputzaren jarrera kontrolatu dezaketen edozein unetan gidatzean eta saihesteko. ibilgailuaren alboan balaztatzean eta bihurgunean. Irrstatu eta Flick
segurtasun pasiboa
Karga osoko gorputzaren diseinu integratua eta kaiola motako marko-egitura hartzen du, indar handia eta pisu arina dituena. Gorputzaren atal nagusietan, erresistentzia ultra-altuko altzairua erabiltzen da erabiltzaileen %100eko segurtasun sentsazioa sortzeko. Aldi berean, V80 Elite Edition berria gidariaren airbag nagusiarekin, alderantzizko radarrarekin, elektronikoki erregula daitezkeen kanpoko ispilu elektrikoekin eta beste konfigurazioekin dator, erabiltzaileen segurtasun-babesa are gehiago indartu dezaketenak. Gainera, V80 Elite Edition berria gidari nagusiarentzat 8 norabideko eserleku erregulagarri batekin hornituta dago, gidariari eserita dagoen posiziorik erosoena aurkitzeko aukera emanez, distantzia luzeko gidatzeko nekea murriztuz eta gidatzeko segurtasuna hobetuz.
EV80
SAIC MAXUS EV80
SAIC MAXUS EV80
EV80 V80n oinarritutako ibilgailu elektriko hutsaren bertsioa da. Edukiera handiko burdina fosfatoko bateria hartzen du, eta hiri logistikako ibilgailuak dentsitate handiko litiozko bateria ternarioa hartzen du. Biak iman iraunkorreko motor sinkronoa + motor kontrolagailu adimendunarekin hornituta daude, potentzia irteera egonkorra eta 136 zaldiko potentziarekin. [10]
V80 Plus
espazio zabala
Enpresa-bidaietarako espazioa. Lurzoruaren altuera baxua da, eta barruko espazioaren erabilera tasa antzeko produktuen artean altuena da, antzeko produktuena baino % 19 handiagoa; espazio handia
Hainbat eszenatokitarako egokia, ardatz luzeko erdiko goiko konpartimenduaren bolumena 10,2 m³-koa da.
Kutxaren gorputza karratua da eta erabilera-tasa altua da, antzeko produktuak baino %15 leku gehiago
Super boterea
SAIC π2.0T turbo diesel motorra
100 kilometroko erregai-kontsumoa 7.8L bezain baxua da, gehienezko potentzia 102kW-koa eta momentu gorena 330N m-koa da.
Inaktibo zarata 51 dB baino ez da bulegoko mailara iristen
2000 bar presio handiko sistema arrunta, erregaiaren atomizazio efektu hobea, erregaiaren kontsumoa % 20 murrizten du.
Bere klaseko bakarra 6 abiadurako transmisio automatikoa, aldaketa adimenduna eta % 5 erregai eraginkorragoa duena.
Kontrol adimenduna
6AMT eskuzko transmisioa, kontrol zentralaren engranaje integratua, 6MT, 6AMT hainbat transmisio forma aukeratu ditzake, engranajea leuna eta leuna da eta kontrola erosoagoa eta errazagoa da.
MIRA txasis profesionalen doikuntza zorrotz eta estandarrak bidaiarien auto baten pareko gidatze sentsazioa eskaintzen du. Aire esekidura-teknologiak errepidearen bibrazioen isolamendu-gaitasuna asko hobetu dezake eta kontrol-muga eta erosotasuna oso hobetu ditzake
Fidagarria eta iraunkorra
Alde biko altzairu galbanizatuzko xafla berezia, EPP ingurumena errespetatzen duen ur-disolbagarria den pintura, fosfatazioa, elektroforesi, erdiko estaldura eta gainazalaren lau pintura tratamendu prozesu 10 urtez herdoilduko ez dela ziurtatzeko. (Estandar nazionalak 7 urte behar ditu)
【Segurtasun integrala】: Karga-jasaten duen gorputza kaiola-egitura integratua duena
Europako segurtasun-istripuen diseinu estandarra, gorputzaren atal nagusiak erresistentzia handiko altzairuz eginak dira, zenbatekoa % 50ekoa da eta antzeko produktuen % 30 inguru baino ez.
Bosch ESP9.1 egonkortasun elektronikoaren laguntza-sistemaren azken belaunaldiak ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS eta beste sistema batzuk ditu, gidatzen ari den bitartean edozein unetan bere egoera kontrolatu dezaketenak ibilgailuaren alboko irristadura eta balantza saihesteko balaztatzerakoan eta bihurguneetan buztana segurtasuna bermatzeko.
Super kalitatea
MPV forma dotorea, hegal hegalarien parrilla, faro adimendunak, kolore bereko aurrealdeko eta atzeko parachorroak, kolore bereko kanpoko ispiluak, kolore bereko ateen heldulekuak, atzeko pribatutasuneko beira, luxuagoa
Barruko kalitate berria, kabina besarkatzailea, barrualdea guztiz estalia, negozioetarako eta IKEArako erosoagoa
10,1 hazbeteko kontrol zentrala estandarra pantaila handia eta 4,2 hazbeteko ezkerreko LCD tresna, aparkatzeko radarra, berotutako kanpoko ispilu elektrikoa, atzeko leihoaren berogailu elektrikoa desizozteko konfigurazioa, gidatzeko eta ibiltzeko erosoagoa.
