Balaztatze printzipioa
Balaztaren funtzionamendu-printzipioa marruskaduratik dator batez ere. Balazta-pastaren eta balazta-diskoaren (danborra) eta pneumatikoen eta lurraren arteko marruskadura ibilgailuaren energia zinetikoa marruskaduraren ondoren bero-energia bihurtzeko eta autoa geldiarazteko erabiltzen da. Balazta-sistema on eta eraginkor batek balazta-indar egonkorra, nahikoa eta kontrolagarria emateko gai izan behar du, eta transmisio hidrauliko eta beroa xahutzeko gaitasun onak izan behar ditu gidariak balazta-pedaletik egiten duen indarra maisuari erabat eta eraginkortasunez transmititu ahal izateko. zilindroa Eta azpi-ponpa bakoitza, eta bero handiak eragindako hutsegite hidraulikoa eta balazta atzeraldia saihestu.
Zerbitzu-bizitza
Balazta-pastaren ordezkapena zure kotxeak zure autoaren bizitzan zenbat denbora izan duten araberakoa da. Orokorrean, 80.000 kilometrotik gorako distantzia baduzu, balazta-plakak aldatu behar dira. Hala ere, zure gurpiletatik igurtzi zarata entzuten baduzu, edozein dela ere zure kilometrajea, balazta-plakak ordeztu beharko dituzu. Ez badakizu ziur zenbat kilometro egin dituzun, baliteke pastillak doan ordezkatzen dituen denda batera joatea, balazta pastillak erosi edo autoen zerbitzu batera joatea instala ditzaten.
Mantentze-metodoa
1. Gidatzeko baldintza normaletan, egiaztatu balazta-zapatak 5.000 kilometroz behin, gainerako lodiera egiaztatzeko ez ezik, oinetakoen higadura-egoera egiaztatzeko, bi aldeetako higadura-maila berdina den, itzulera den ala ez. doan, etab., eta anormala dela ikusten da Egoerari berehala aurre egin behar zaio.
2. Balazta-zapata, oro har, bi zatiz osatuta dago: burdinazko estaldura-plaka eta marruskadura-materiala. Ziurtatu ez duzula itxaron marruskadura materiala agortu arte oinetakoa ordeztu aurretik. Esate baterako, Jetta-ren aurrealdeko balazta-zapatak 14 mm-ko lodiera berria du, ordezkoaren gehienezko lodiera 7 mm-koa da, 3 mm baino gehiagoko burdinazko estaldura-plakaren lodiera eta marruskadura-materialaren lodiera barne. ia 4 mm. Ibilgailu batzuek balazta-zapaten alarma funtzioa dute. Higadura mugara iristen denean, neurgailuak alarma emango du zapata ordezkatzeko. Erabilera mugara iritsi den oinetakoa ordezkatu behar da. Nahiz eta oraindik denbora tarte batez erabil daitekeen, balaztatzearen eragina murriztuko du eta gidatzeko segurtasunean eragingo du.
3. Ordezkatzerakoan, ordezkatu jatorrizko ordezko piezen balazta-pastilak. Horrela bakarrik izan daiteke balazta-pastaren eta balazta-diskoaren arteko balazta-efektua onena eta higadura gutxitu.
4. Zapata aldatzean, balazta-zilindroa atzera bota behar da tresna berezi batekin. Ez erabili beste palankarik atzera gogor sakatzeko, eta horrek balazta-pintzaren gida-torlojuak erraz tolestuko ditu eta balazta-pastilak itsatsita geratuko dira.
5. Ordezkatu ondoren, ziurtatu balaztak behin baino gehiagotan zapaltzen dituzula zapataren eta balazta-diskoaren arteko tartea kentzeko, lehen oinean balaztarik ez izateko, istripuak izateko joera duena.
6. Balazta-zapata ordezkatu ondoren, 200 kilometro egin behar dira balazta-efektu onena lortzeko. Ordeztu berri den zapata kontu handiz gidatu behar da.
Nola ordeztu balazta-plakak:
1. Askatu esku-balazta, eta askatu ordeztu behar den gurpilaren hub-torlojua (kontuan izan askatuta dagoela, ez erabat askatuta dagoela). Hartu autoa. Ondoren, kendu pneumatikoa. Balaztak jarri aurretik, hobe da balazta-sistema balaztak garbitzeko fluido berezi batekin ihinztatzea, hautsa arnasbideetan sar ez dadin eta osasunari eragin diezaion.
2. Askatu balazta-kalibra (auto batzuen kasuan, besterik gabe, askatu horietako bat, eta askatu bestea)
3. Balazta-kalibra soka batekin zintzilikatu balazta-hodiak ez kaltetzeko. Ondoren, kendu balazta pastilla zaharrak.
4. Erabili c-clamp balazta-pistoia atzera egiteko. (Kontuan izan urrats hau baino lehen, altxa ezazu kanpaia eta askatu balazta-likidoaren kutxaren estalkia, balazta-likidoaren maila igo egingo delako balazta-pistoia gora bultzatzen denean). Instalatu balazta pastilla berriak.
5. Berriro jarri balazta-pintza eta estutu kalibrearen torlojua behar den momentuarekin. Jarri pneumatikoa berriro eta estutu apur bat torlojuak.
6. Jaitsi jack-a eta estutu guztiz erdiko torlojuak.
7. Balazta-pastilak aldatzeko prozesuan balazta-pistoia barrukoenera bultzatu dugulako, eta balazta lehen aldiz zapaltzen duzunean oso hutsik egongo da. Segidan urrats batzuk egin ondoren, ondo egongo da.
Ikuskapen-metodoa
1. Begiratu lodiera: balazta pastilla berri baten lodiera, oro har, 1,5 cm ingurukoa da, eta lodiera pixkanaka mehetzen joango da etengabeko marruskadurarekin. Balazta-plaken lodiera begi hutsez ikusten denean, jatorrizko lodieraren 1/3 inguru (0,5 cm inguru) besterik ez da geratzen. Jabeak auto-ikuskapenaren maiztasuna handituko du eta edozein unetan ordezkatzeko prest egongo da. Zenbait modelok ez dituzte ikuskatzeko baldintzarik gurpil-hutsaren diseinuagatik, eta pneumatikoak kendu behar dira osatzeko.
Azken hau bada, itxaron abisu-argia piztu arte, eta balazta-pastaren metalezko oinarria eta balazta-diskoaren burdina artezteko egoeran egon arte. Une honetan, burdinazko txip distiratsuak ikusiko dituzu ertzaren ertzetik gertu. Hori dela eta, balazta-plaken higadura-egoera aldizka egiaztatzea gomendatzen dugu erabil daitezkeen ikusteko, abisu-argiekin fidatu beharrean.
2. Entzun soinua: "burdina igurzten duen burdina" soinua edo zalaparta badago (balazta-pastilak instalazioaren hasieran sartzeak ere sor dezake) balazta arin sakatzen denean, balazta-pastilak berehala instalatu behar da. ordezkatu.
3. Oinaren sentsazioaz: zapaltzea oso zaila sentitzen bazaizu, sarritan balaztak sakonago zapaldu behar dituzu aurreko balazta-efektua lortzeko, edo larrialdiko balaztatzea hartzen duzunean, jakina, pedalaren posizioa baxua dela sentituko duzu, orduan baliteke balazta-plakak funtsean galdu izana. Marruskadura desagertu egin da, eta une honetan ordezkatu behar da.
Arazo arrunta
G: Zenbat aldiz aldatu behar dira balazta-plakak? E: Orokorrean, aurreko balazta-pastaren ordezko zikloa 30.000 kilometrokoa da, eta atzeko balazta-pastaren ordezko zikloa 60.000 kilometrokoa. Eredu ezberdinek desberdintasun txikiak izan ditzakete.
Nola saihestu gehiegizko higadura?
1. Aldapa handietan behera jarraitzeko prozesuan, murriztu ibilgailuaren abiadura aldez aurretik, erabili engranaje egokia eta erabili motorraren balazta eta balazta sistemaren funtzionamendu modua, balazta sistemaren zama modu eraginkorrean murrizteko eta saihesteko. balazta-sistema gainberotzea.
2. Debekatuta dago maldan beherako prozesuan motorra itzaltzea. Autoak, funtsean, balazta-hutsaren handitzeko ponpa batekin hornituta daude. Motorra itzalita dagoenean, balazta indartzeko ponpak ez du laguntzeaz gain, erresistentzia handia sortuko du balazta-zilindro nagusiarekiko, eta balazta-distantzia murriztuko da. biderkatu.
3. Transmisio automatikoko autoa hiri-eremuan gidatzen ari denean, zeinen azkar izan arren, beharrezkoa da olioa garaiz biltzea. Aurrean duzun kotxetik oso gertu baldin bazaude eta balaztak soilik jartzen badituzu, balazta-plaken higadura oso larria izango da, eta erregai asko kontsumituko du gainera. Nola saihestu balaztak gehiegi higatzea? Hori dela eta, transmisio automatikoko ibilgailu batek argi gorri bat edo auto-ilarak ikusten dituenean, beharrezkoa da erregaia aldez aurretik biltzea, eta horrek erregaia aurrezten ez ezik, mantentze-kostuak aurrezten ditu eta gidatzeko erosotasuna areagotzen du.
4. Gauez gidatzen denean, leku argi batetik leku ilun batera gidatzen denean, begiek argiaren aldaketarako egokitzapen prozesu bat behar dute. Segurtasuna bermatzeko, abiadura murriztu behar da. Nola saihestu balazta gehiegizko higadura? Gainera, kurba, malda, zubi, errepide estu eta erraz ikusten ez diren lekuetatik igarotzean, abiadura murriztu eta edozein unetan frenatzeko edo gelditzeko prest egon beharko zenuke ustekabeko istripuak saihesteko eta segurtasunez Gidatzeko.
Neurriak
Balazta-danborrak balazta-pastekin hornituta daude, baina, oro har, jendeak balazta-pastilak deitzen ditu balazta-pastilak eta balazta-zapatak aipatzeko, beraz, "disko-balazta-pastilak" erabiltzen dira disko-balaztetan instalatutako balazta-pastilak zehazteko. Ez balazta diskoa.
Nola erosi
Lau Begiratu Lehenik eta behin, begiratu marruskadura koefizientea. Marruskadura-koefizienteak balazta-pastilen oinarrizko balazta-momentua zehazten du. Marruskadura koefizientea altuegia bada, gurpilak blokeatu, norabidearen kontrola galduko du eta diskoa erreko du balaztatze prozesuan. Baxuegia bada, balaztatzeko distantzia luzeegia izango da; Segurtasuna, balazta-pastilak berehalako tenperatura altua sortuko du balaztatzerakoan, batez ere abiadura handiko gidatzeko edo larrialdiko balaztatzerakoan, marruskadura-pastunen marruskadura-koefizientea jaitsi egingo da tenperatura altuko baldintzetan; hirugarrena erosoa den ikustea da, balaztatze sentsazioa, zarata, hautsa, arriskua... barne. Kea, usaina eta abar marruskaduraren errendimenduaren adierazpen zuzena dira; lau bizitzari erreparatzen dio, normalean balaztak 30.000 kilometroko bizitza berma dezakete.
Bi aukera Lehenik eta behin, ohiko fabrikatzaile batek ekoitzitako autoen balazta-plakak aukeratu behar dituzu, lizentzia-zenbaki batekin, marruskadura-koefiziente zehaztuarekin, ezarpen-estandarrak, etab., eta ontziratze-kutxak adostasun-ziurtagiria, produkzio-lote-zenbakia, ekoizpen-data izan behar ditu. etab.; Bigarrenik, aukeratu mantentze-lan profesionala. Eskatu profesional bati instalatzeko.
