heze
Zorrotza hezea
olio zartagin
Merkatuan ikusitako auto gehienak olio zartagin hezeak dira. Olio bustitako zartaginak izendatzen diren arrazoia da, biradera-biradera eta motorraren haga lotzen duen muturrean olio zartaginaren olio lubrifikatzailearen olio lubrifikatzailean murgilduta dago. Aldi berean, biradera-abiaduraren funtzionamendua dela eta, biradera-igerilekuan abiadura handiko petrolio-igerilekuan murgilduta dago, olio zipriztinak eta olio-lainoak piztuko dira biradera eta errodadura zuhaixkak lubrifikazioa deritzo. Horrela, olio zartaginean olio lubrifikatzailearen maila likidoa izateko baldintza batzuk daude. Baxua bada, biradera biradera eta konektatzeko hagaxkaren mutur handia ezin bada olio lubrifikatzailean murgildu, lubrifikazio falta eta biradera leuna, hagaxka eta zuhaixka errodatzen ditu. Ikaina; Lubrifikatzeko olio maila oso altua bada, errodamendua osotasunean murgilduko da, eta horrek biradera-erresistentzia areagotuko du, eta horrek azkenean motorraren errendimenduaren gainbehera ekarriko du.
Lubrifikazio metodo honek egitura sinplea du eta ez du olio-depositu gehigarririk behar, baina ibilgailuaren inklinazioa ez da gehiegi izan behar, bestela, petrolioaren porrotaren eta petrolioaren ihesaren ondorioz petrolioaren zilindroko istripu bat eragingo du.
lehortu
Sump lehorra
Sumps lehorrak lasterketa motor askotan erabiltzen dira. Ez du olioa zakarrean gordetzen, zehatzago ez, olio zurrunbilorik. Mugimendu horien marruskadura-gainazalak kranka batean lubrifikatzen dira olioa banan-banan sakatuta. Sump Sump motorrak olioaren zurrunbiloaren olioaren biltegiaren funtzioa bertan behera uzten duenez, petrolio gordinaren altuera asko murriztu da eta motorraren altuera ere murriztu egiten da. Abantaila nagusia da gidatze biziak eragindako zurrunbilo bustiaren fenomeno kaltegarriak ekiditen dituela.
Hala ere, olio lubrifikatzailearen presio guztia petrolio ponpatik dator. Olio-ponparen boterea engranajeak konektatzen du birziklatxoaren biraketa bidez. Eguzki motor heze batean egon arren, petrolio ponpa bat ere beharrezkoa da presio lubrifikazioa eskaintzeko. Baina presio hori txikia da, eta olio-ponpak oso botere gutxi behar du. Sump motor lehorretan, ordea, presio lubrifikazio horren indarra askoz ere handiagoa izan behar da. Eta petrolio ponparen tamaina ere, motor hezearen olio-ponpa baino askoz ere handiagoa da. Hori dela eta, olio-ponpak indar gehiago behar du une honetan. Motor gainkargatua bezalakoa da, olio-ponpak motorraren potentziaren zati bat kontsumitu behar du. Batez ere abiadura handiz, motorraren abiadura handitzen denean, marruskadura piezen higidura intentsitatea handitzen da eta lubrifikaziorako olio gehiago behar da, beraz, olio-ponpak presio handiagoa eman behar du eta biradera-potentzia kontsumitzea ere areagotu egiten da.
Jakina, ez da egokia diseinua ibilgailu zibil arruntaren motorretarako, motorraren potentziaren zati bat galdu behar duelako, potentzia irteerari eragiten ez diona, baina ez da ekonomia hobetzea ere. Hori dela eta, zurrunbilo lehorra desplazamendu handiz edo botere handiko motorrekin soilik dago, esaterako, gidatze bizia egiteko jaiotzen diren kirol autoak. Adibidez, Lamborghini olio lehorraren diseinua hartu du. Izan ere, garrantzitsuagoa da lubrifikazio efektua mugan hobetzea eta grabitate-erdigune txikiagoa lortzea eta botere galera desplazamendua eta bestelako alderdiak handituz konpentsatu daiteke. Ekonomiaren sexualitatea eredu hau ez da batere kontuan hartu behar.
Funtzionamendua eta mantentzea
Erregai injekzioaren ponpa diesel sorgailuaren erregai hornidura sistemaren zati garrantzitsua da, eta bere lan baldintzak diesel sorgailuaren potentzia, ekonomia eta fidagarritasuna zuzenean eragiten du. Mantentze zuzena baldintza garrantzitsua da erregai injekzioaren ponparen funtzionamendu normala ziurtatzeko eta bere zerbitzuaren bizitza luzatzeko. Hurrengo "hamar elementu" gasolio sorgailuen erregai injekzio-ponpa nola mantentzen irakasten dizu:
1. Erregai injekzioaren ponparen osagarriak behar bezala mantentzeko.
Ponparen gorputzaren alboko estalkia, olio-urpekaritza, hornidura-plug (arnasgailua), petrolio isurketa balbula, olio igerilekua torloju tapoia, petrolio maila torlojua, olio-ponpak torlojua eta abar bere horretan mantendu behar dira. Osagarri hauek funtsezko eginkizuna dute erregai injekzio ponparen funtzionamenduan. rol garrantzitsua. Adibidez, alboko estalkiak hautsa eta ura bezalako ezpurutasunak sartzea eragotzi dezake, arnasgailua (iragazki batekin) olioaren hondatzea ekidin dezake, eta olio gainezkako balbulak erregai-sistemak presio jakin bat duela eta airean sartzen ez dela ziurtatzen du. Hori dela eta, beharrezkoa da osagarri horien mantentzea sendotzea eta denboran konpontzea edo ordezkatzea kaltetuta edo galduta badaude.
2. Egiaztatu erregaiaren injekzio ponparen putzu ponparen petrolio-ponpan olio kantitatea eta kalitatea baldintzak betetzen dituen ala ez.
Diesel sorgailua hasi aurretik, erregaiaren injekzio-ponparen putzu kantitatea eta kalitatea egiaztatu behar da aldi bakoitzean (motorrarengandik lubrifikatzera behartuta dagoen erregai injekzio ponpa izan ezik) olioaren kantitatea nahikoa da eta kalitatea ona dela ziurtatzeko. Bestela, higaduraren eta olioaren outlet balbula bikotea sortuko du, gasolioaren motorraren potentzia nahikorik ez izatea, hasteko zailtasunak eta kasu larriz, korrosio eta korrosioaren eta olioaren irteerako balbularen bikotea. Olio-ponparen barneko ihesak direla eta, petrolioaren outlet balbularen funtzionamendu eskasa dela eta, tappetaren higadura eta petrolioaren transferentzia ponparen karkasa eta zigilatzeko eraztunaren kalteak direla eta, diesel olioak petrolio igerilekuan sartu eta olioa diluituko du. Hori dela eta, denboran ordezkatu beharko litzateke petrolioaren kalitatearen arabera. Depositua ondo garbitu da olio deposituaren behealdean lohiak eta bestelako ezpurutasunak kentzeko, bestela olioa hondatuta egongo da erabilera gutxira. Petrolio kantitatea ez da gehiegi edo gutxi izan behar. Gobernadorearen olio gehiegi erraz eramango du diesel motorraren "abiadura". Petrolio gutxiegi lubrifikazio eskasa eragingo du. Olio-urpekaria edo olio planoaren torlojua nagusituko da. Gainera, diesel motorra denbora luzez erabiltzen ez denean, beharrezkoa da olio ponpa olioan olioan ura eta diesel olioa bezalako ezpurutasunak dauden ala ez. Zatiak herdoildu eta birrindu.
3. Erregai injekzio ponparen zilindro bakoitzaren erregai hornidura egiaztatu eta doitu.
Plunger akoplamenduaren eta olioaren outlet-balbularen higaduraren ondorioz, diesel olioaren barneko isurketak zilindro bakoitzaren hornidura murriztuko du zilindro bakoitzaren hornidura murriztea edo desorekatua izatea, diesel motorra, potentzia nahikoa, erregai-kontsumoa eta ezegonkorra izateko zailtasunak sortuz. Hori dela eta, erregaiaren injekzio ponparen zilindro bakoitzaren erregai bakoitzaren hornidura egiaztatu eta doitu behar da diesel motorraren potentziaren errendimendua bermatzeko. Benetan erabileran, zilindro bakoitzaren erregai horniduraren zenbatekoa Diesel sorgailuaren ihesa erretzea ikus daiteke, motorraren soinua entzuten eta ihes-motaren tenperatura ukituz.
4. Erabili presio handiko olio hodiak estandarra.
Erregai-injekzio-ponparen erregaiaren hornidura prozesuan, presio handiko olio-piparen konpresibilitatearen ondorioz, presio handiko gasolio olioak piparen gaineko presioaren gorabeherak eratuko ditu eta denbora jakin bat behar da pipa transmititzeko presio-olatuak. Zenbatekoa uniformea da, diesel motorrak ondo funtzionatzen du eta presio handiko olio-piparen luzera eta diametroa hautatzen dira kalkulu ondoren. Hori dela eta, zilindro jakin baten presio handiko olio hodia hondatu egiten denean, luzera estandarraren eta hodien diametroaren putzu pipa aldatu behar da. Benetan erabileran, olio-hodiak ez izateagatik, beste olio hodiak erabiltzen dira, edozein dela ere, olio-hodien luzera eta diametroa berdinak diren ala ez, olio hodien luzera eta diametroa oso desberdinak direla. Larrialdi batean erabil daitekeen arren, zilindroaren petrolio hornidura ekarriko du. Aldez aurretik angeluaren eta petrolioaren hornikuntzaren zenbatekoak makinaren lan osoa ezegonkorra bihurtzen du, beraz, presio handiko olio-pipa estandarra erabili behar da.
5. Begiratu aldian-aldian balbula-akoplamenduaren zigilatze egoera makinan.
Erregai injekzio-ponpak denbora tarte batez funtzionatzen du, erregai-irteerako balbularen zigilatzeko egoera egiaztatuz, epaiketa latza egin daiteke erauzgailuaren higaduraren eta erregai ponparen lan baldintza, konponketa eta mantentze metodoa zehazteko onuragarria. Egiaztatzerakoan, desaktibatu presio handiko olio hodien juntadurak zilindro bakoitzaren eta erabili olio entrega ponparen eskuko putzu ponpa olioa ponpatzeko. Petrolioaren pipa pipa-ponparen goiko aldean olio-hodien juntuetatik isurtzen bada, petrolioaren outlet-balbularen udaberria hausten bada ere, hori gertatzen bada ere bada), zilindro anitzeko zigilu txarra bada, erregai injekzio-ponpa ondo arautu eta mantendu behar da, eta akoplamendua ordezkatu behar da.
6. Ordeztu higatutako erauzgailua eta olioaren irteera balbula bikotea.
Diesel motorra hastea zaila da, energia gutxitzen dela eta erregaiaren kontsumoa handitzen da eta erregai injekzioaren ponpa eta erregai injektorea oraindik ez dira hobetzen erregai injekzioaren ponpa egokituz, erregai injekzio ponparen erauzgailua eta erregai-balbula desmuntatu eta ikuskatu behar da. Plunger eta erregai-irteerako balbula neurri batean eramaten badira, denboran ordezkatu behar da, ez azpimarratu berrerabili. Diesel motorren hasierako zailtasunak, erregaiaren kontsumoa areagotzea, potentzia nahikoa eta akoplamendu-piezen higaduraren ondorioz sortutako beste galerarik ez da, akoplamendu zatiak ordezkatzearen kostua eta Diesel motorraren potentzia eta ekonomia nabarmen hobetuko dira ordezkatu ondoren. Ordezko piezak.
7. Gasolioaren olioa erabili behar da eta behar bezala iragazi behar da erregaiaren injekzio-ponpan sartzen den diesel olioa oso garbia dela ziurtatzeko.
Orokorrean, diesel sorgailuek gasolio-motorrak baino gasolioen filtraziorako baldintza askoz ere handiagoa dute. Beharrezko kalifikazioak betetzen dituzten diesel olioak erabili behar dira erabiltzeko, eta gutxienez 48 orduz prezipitatu beharko lirateke. Indartu diesel iragazkia garbitzea eta mantentzea, iragazkiaren elementua denboran garbitu edo ordezkatu; Garbitu diesel depositua, funtzionamendu ingurunearen baldintzetan, kendu erregai deposituaren behealdean lohia eta hezetasuna eta gasolioaren edozein ezpurutasunak erregai injekzio ponpa eta petrolioaren irteera eragingo du. Korrosio larria edo balbula-bikoteen eta transmisio zatien higadura.
8. Erregaiaren injekzio-ponparen eta erregai hornidura-hornidura-tartearen angelua erregaiaren aurrerapenaren angelua eta erregai bakoitzaren hornidura-tarteen angelua zilindro bakoitzaren angelua.
Erabilera garaian, akoplamendu-bolak eta kamioien gorputzaren piezen higadura dela eta, petrolioaren hornikuntzaren angelua eta petrolioaren hornidura-tarteen angelua zilindro bakoitzaren angelua aldatzen dira maiz, diesel errekuntza txarragoa da eta diesel motorraren potentzia eta ekonomia. Errendimendua okerrera egiten du eta, aldi berean, zaila da hastea, ezegonkorra funtzionatzea, zarata anormala eta berotzea. Benetan erabiltzean, gidari gehienek erregaiaren aurrerapenaren angelu orokorraren ikuskapenari eta egokitzapenari arreta ematen diete, baina erregai hornidura-tarteen angeluaren ikuskapena eta doikuntza alde batera utzi (ponpa bakarreko erregai hornidura angeluaren doikuntzan parte hartuz). Hala ere, geratzen diren zilindroen petrolioaren hornidura ez da nahitaez, ez da nahitaez denbora, diesel motorra, potentzia nahikoa eta eragiketa ezegonkorra abiarazteko zailtasunak ere ekarriko dituena, batez ere denbora luzez erabili den erregai injekzio-ponparako. Esan ohi da arreta gehiago ordaindu behar dela olio hornidura tartearen angelua ikuskatzeko eta doitzeko.
9. Kamiozko garbiketa aldian-aldian egiaztatzeko.
Erregai injekzioaren ponparen kamisetaren argiztapen axiala oso zorrotza da, orokorrean 0,03 eta 0,15 mm artean. Garbiketa handiegia bada, CAMren lan-gainazalean egindako transmisio zatien eragina areagotuko du, eta, horrela, kameraren gainazalaren higadura goiztiarra handituz eta hornidura aldatuz gero. Petrolioa aurreratzeko angelua; Kamisetaren ardatza eta erradialaren isurketa handiegiak dira, eta horrek erraza da CAMShaft-ek modu desorekatuan, petrolioaren bolumenaren doikuntzaren palanka astinduz eta petrolioaren hornikuntzaren bolumena aldatzen da aldian-aldian, eta horrek diesel motorra ezegonkorra egiten du, beraz, beharrezkoa da egiaztatu eta doitzea aldian-aldian. Kamioiaren argiztapen axiala handiegia denean, txabolak bi aldeetan gehitu daitezke doikuntzarako. Garbiketa erradiala handiegia bada, beharrezkoa da produktu berria ordezkatzea.
10. Begiratu aldian-aldian dagozkien teklaren higadura eta torlojuak konpondu.
Gako eta torloju garrantzitsuak, batez ere, Camshaft teklatuei, kukurutxo teklak (akoplamenduak kentzen dituzten olio-ponpak), giltza erdi-zirkularrak eta konpontzeko torlojuak konpontzen dituzte. Kanpetaren giltza, brida gakoa eta erregaiaren injekzioaren ponparen gezi erdia-zirkularra erabili da, eta argiarenak higatuta daude, giltza zabalagoa egiten duena, gakoa erdi-zirkularra ez da sendo eta olio horniduraren aurrerapenaren angelua aldatzen da; Kasu larrian, giltza itzali egiten da, energia transmisioaren porrota sortuz. Beraz, aldizka egiaztatu behar da eta denboran pieza higatuak konpondu edo ordezkatu.
Neurriak
Diesel pizgarriak
1. Injektorearen o-eraztuna kaltetuta dago;
2. Injektorearen atomizazio eskasa, petrolioa tantaka;
3. Injektorearen instalazio okerra;
4. O-ring ez zen ordezkatu injektorea berriro instalatu zenean.
Cummins sorgailuaren biltegiak arreta jarri behar du:
1) Erregai deposituaren biltegiratze kokapena segurua izan behar da sua saihesteko. Erregai depositua edo olio-danborra leku ikusgai batean bakarrik jarri behar da, Diesel sorgailuaren multzoa behar bezala urrun, eta erretzea debekatuta dago.
2) Erregai deposituan erregai-ahalmena eguneroko hornidura ziurtatu beharko luke.
3) Petrolio depositua jarri ondoren, petrolio maila altuena ezin da diesel sorgailu sorgailuen oinarriaren gaineko 2,5 metro baino handiagoa izan. Petrolioaren biltegi handiaren petrolio maila 2,5 metro baino handiagoa bada, eguneroko olio depositua gehitu behar da petrolio biltegi handiaren eta unitatearen artean, olio zuzeneko entrega presioa egiteko. Ez 2,5 metro baino gehiago. Diesel motorra desaktibatuta dagoenean ere, erregaiak ezin du gasolioaren motorra isuri erregaiaren sarrerako lerroaren edo erregai injekzio linearen bidez grabitatearen bidez.
4) Petrolioaren portuko erresistentziak ezin du iragazki elementu garbia erabiltzen denean diesel motorren errendimenduko datu-orri guztietan zehaztutako balioa gainditzea. Erresistentzia-balio hori erregaiaren deposituan erregaiaren erdian oinarritzen da.
5) Erregaiaren itzulerako erresistentziak ez du gainditu behar erabilitako diesel motorraren errendimenduaren datu-orriko zehaztapenak.
6) Erregai-olioaren itzulera hoditeriaren konexioak ez luke shock olatuak erregai-olio-kanalizazioan agertzea eragin behar.
