Martxa-aldaketa "shift lever operation method"-en laburdura da, eta gidariak etengabe aldatzen duen funtzionamendu-prozesua adierazten du, non aldaketa-palankaren posizioa errepidearen baldintzen eta ibilgailuaren abiaduraren arabera, hainbat mugimendu psikologiko eta fisiologikoren bidez. Epe luzeko gidatze-prozesuan, jendeak heredatu du bere izen zehatz eta zuzenagatik. Erabilera-maiztasuna oso altua da. Eta funtzionamenduaren trebetasunak (batez ere eskuzko transmisioko autoetan) zuzenean eragiten dio pertsonen gidatzearen segurtasunari.
"Aldaketa-palankaren funtzionamendu-metodoa" deritzona "aldaketa-palanka" berara mugatzen da; aldaketak ez du soilik "aldaketa-palankaren funtzionamendu-metodoa" barne hartzen, baizik eta, are garrantzitsuagoa dena, helburua (aldaketa) lortzeko premisan oinarrituta, ibilgailuaren abiaduraren kalkulua barne hartzen du, etab. Prozesu psikologiko eta fisiologiko guztiak, alderdiak barne.
Martxa-aldaketaren eskakizun teknikoak zortzi hitzetan laburbil daitezke: puntuala, zuzena, egonkorra eta azkarra.
Puntuala: Martxa-aldaketa egokiak menderatu, hau da, ez duzu martxa goizegi igo behar, ezta beranduegi jaitsi ere.
Zuzena: Enbragearen pedala, azeleragailuaren pedala eta abiadura-palanka behar bezala parekatuta eta koordinatuta egon behar dira, eta haien posizioak zehatzak izan behar dira.
Egonkorra: Martxa berri batera aldatu ondoren, askatu enbrage-pedala garaiz eta modu egonkorrean.
Azkarra: Ekintza azkarra izan behar da aldaketa-denbora laburtzeko, autoaren energia zinetikoaren galera murrizteko eta erregaiaren kontsumoa murrizteko.
funtzionatu
bloke
(1) Blokeoa gehitzeko funtsezkoak. Autoak martxa handitu aurretik, errepidearen eta trafikoaren baldintzen arabera, sakatu azeleragailuaren pedala etengabe eta handitu autoaren abiadura pixkanaka. Prozesu horri "autoa bizkortzea" deitzen zaio. Ibilgailuaren abiadura martxa handiago batera aldatzeko egokia denean, altxatu berehala azeleragailuaren pedala, sakatu enbragearen pedala eta aldatu engranaje-palanka martxa handiago batera; Gidatu leunki. Egoeraren arabera, erabili metodo bera martxa handiago batera aldatzeko. Igoera leun baten gakoa "aurrera doan autoaren" tamaina da. "Aurrera doan autoaren" distantzia gehitutako martxaren mailaren arabera zehaztu behar da. Zenbat eta martxa handiagoa izan, orduan eta luzeagoa izango da "aurrera doan autoaren" distantzia. "Aurrera doanean", azeleragailuaren pedala etengabe sakatu behar da eta abiadura ertaina azkar igo behar da. Martxa gora doanean, martxa handiago batera aldatu ondoren, enbragearen pedala azkar igo behar da erdi-loturako posiziora. Denbora batez gelditu eta gero poliki altxatu behar da potentzia leunki transferitzeko eta ibilgailua aldatu ondoren "aurrera ez agertzeko".
(2) Martxa handitzeko denbora. Autoa gidatzen ari denean, errepidearen eta trafikoaren baldintzek ahalbidetzen duten bitartean, garaiz aldatu behar da martxa altuago batera. Martxa handitu aurretik, "azkarra den autoa" azeleratu behar duzu, aldaketaren ondoren autoa ondo ibiltzeko nahikoa potentzia dagoela ziurtatzeko. "Azkarra" (ibilgailuaren abiadura) txikiegia bada (baxua), potentzia nahikorik ez izatea eta aldaketaren ondoren dardarak eragingo ditu; "azkarra" denbora luzeegia bada, motorra abiadura handian ibiliko da denbora luzez, eta horrek higadura handituko du eta ekonomia murriztuko du. Beraz, "azkarra den autoa" egokia izan behar da, eta martxa garaiz gehitu behar da. Martxaren denbora motorraren soinuaren, abiaduraren eta potentziaren arabera zehaztu behar da. Martxa aldatu ondoren azeleragailuaren pedala zapaltzen baduzu, motorraren abiadura jaisten da eta potentzia nahikorik ez badago, aldaketaren denbora goizegi dela esan nahi du.
Eragiketa sekuentzia: gehitu martxa baxua martxa altuari, garbitu autoaren olioa behar bezala jarraitzeko; urrats bat jasotzeko, bigarren urratsa zintzilikatzeko, eta hiru altxatu erregaia hartzeko.
Ekintza puntuak: bizkortu autoa azeleratu soinua entzuteko, sakatu enbragea eta aukeratu neutroa; itxaron olioaren soinua entzun arte, ondoren sakatu enbragea eta gehitu martxa bat.
beheranzko aldaketa
(1) Martxa murrizketaren funtsezkoak. Askatu azeleragailuaren pedala, zapaldu enbragearen pedala azkar, mugitu enbragearen palanka neutrora, gero askatu enbragearen pedala, zapaldu azkar azeleragailuaren pedala eskuineko oinarekin ("olio hutsa" gehitu), gero zapaldu azkar enbragearen pedala, mugitu enbragearen palanka maila baxuagoko martxa batera, sakatu azkar-gelditu-moteldu metodoa enbragearen pedala askatzeko, autoa martxa berrian gidatzen jarrai dezan.
(2) Beheratzeko martxa aldatzeko denbora. Gidatzen ari zaren bitartean, motorraren potentzia nahikoa ez dela eta ibilgailuaren abiadura pixkanaka jaisten denean sentitzen duzunean, jatorrizko martxak ezin duela autoaren gidatze normala mantendu esan nahi du, eta martxa baxuago batera aldatu behar duzu garaiz eta azkar. Abiadura nabarmen murrizten bada, beheratzeko martxa saltatu dezakezu.
Eragiketa-segida: martxa txikienera jaitsi martxara iristean, ez izutu autoaren abiadura ikusten duzunean; urrats batek bigarren igoera hartzen du, eta hirugarren urratsak olioa mugitzen du erritmoari eusteko.
Ekintza puntuak: altxatu azeleragailua eta aukeratu neutroa, eta hustu erregaia ibilgailuaren abiaduraren arabera; erregaiaren soinua desagertzen ez den bitartean, sakatu enbragea eta aldatu martxa baxuan.
eskuzko aldaketa
Eskuzko transmisioko auto batentzat, ezin da enbragearen garrantzia alde batera utzi askatasunez gidatzeko. Gidatzean, ez zapaldu enbragea edo jarri oina enbrage pedalean uneoro, autoa abiarazten, aldatzen eta abiadura txikian balaztatzen duenean izan ezik, enbrage pedala zapaldu behar duzu.
Abiaraztean funtzionamendu zuzena. Enbragearen pedalaren funtzionamendu ezinbestekoa abiaraztean "bat azkar, bi motel, hiru lotura" da. Hau da, pedala altxatzen denean, azkar altxatzen da; enbragea erdi lotuta dagoela dirudienean (motorraren soinua une horretan aldatzen da), pedala altxatzeko abiadura apur bat motelagoa da; loturatik konbinazio osora, pedala poliki altxatzen da enbragean. Pedala altxatzen den bitartean, pixkanaka sakatu azeleragailu pedala motorraren erresistentziaren arabera, autoa leunki abiarazi dadin.
Martxak aldatzean funtzionamendu zuzena. Gidatzen ari zaren bitartean martxak aldatzean, enbragearen pedala azkar zapaldu eta altxatu behar da, eta ez da erdi-loturarik egon behar, bestela, enbragearen higadura bizkortuko da. Gainera, arreta jarri azeleragailuarekin duen lankidetzari funtzionatzean. Martxa-aldaketa leuna izan dadin eta transmisioaren aldaketa-mekanismoaren eta enbragearen higadura murrizteko, "bi hankako enbragea aldatzeko metodoa" gomendatzen da. Metodo hau erabiltzeko konplexuagoa den arren, gidatzen dirua aurrezteko modu ona da.
Balaztatzean behar bezala erabili. Autoa gidatzean, enbragearen pedala geldiarazteko abiadura txikian balaztatzeaz gain, saiatu enbragearen pedala ez zapaltzen beste baldintza batzuetan balaztatzean.
Eskuzko transmisioaren kontrola nahiko konplexua da, eta badira trebetasun eta aholku batzuk. Potentzia lortzeko, gakoa aldaketa-denbora ulertzea eta autoa indartsu bizkortzen uztea da. Teorian esanda, motorra momentu maximoaren ondoan dagoenean, azelerazioa da freskagarriena.
autoaren aldaketa automatikoa
Martxa-aldaketa automatikoa ordenagailuak kontrolatzen du, eta funtzionamendua erraza da.
1. Errepide zuzen batean gidatzen ari zarenean, erabili normalean "D" martxa. Hiriguneko errepide jendetsu batean gidatzen ari bazara, aldatu 3. martxara potentzia handiagoa lortzeko.
2. Menperatu ezkerreko oinaren laguntza-balazta. Aparkalekuan sartu aurretik aldapa labur bat igo nahi baduzu, eskuineko oinarekin azeleragailua kontrola dezakezu eta ezkerreko oinarekin balazta zapaldu, ibilgailua poliki aurrera egiteko eta atzeko talka saihesteko.
Transmisio automatikoaren martxa hautatzailea eskuzko transmisioaren martxa palankaren baliokidea da. Oro har, martxa hauek daude: P (aparkalekua), R (atzerako martxa), N (neutroa), D (aurrera), S (edo 2, hau da, 2. martxa), L (edo 1, hau da, 1. martxa). Martxa hauen erabilera zuzena bereziki garrantzitsua da transmisio automatikoko auto bat gidatzen dutenentzat. Transmisio automatikoa duen ibilgailu bat abiarazi ondoren, azelerazio-errendimendu hobea mantendu nahi baduzu, beti mantendu dezakezu azeleragailuaren irekidura handia, eta transmisio automatikoa martxa altuago batera igoko da abiadura handiagoetan; gidatze leuna nahi baduzu, azeleragailuaren pedala arinki altxa dezakezu une egokian eta transmisioak automatikoki gora aldatuko du martxa. Motorraren bira baxuagoak abiadura berean mantentzeak ekonomia hobea eta gidatze isilagoa dakar. Une honetan, sakatu azeleragailuaren pedala arinki azeleratzen jarraitzeko, eta transmisioa ez da berehala itzuliko jatorrizko martxara. Hau da diseinatzaileak diseinatutako aurrerapen gorako eta atzerapen beherako funtzioak, maiz aldatzea saihesteko. Egia hau ulertuta, transmisio automatikoak eskaintzen dizun gidatzeko plazerraz nahi duzun bezala gozatu ahal izango duzu.
ekonomia
Audi auto bat adibidetzat hartuta, 40 kilometro eta 100 kilometro orduko abiadura konstantean gidatzen denean, motorraren abiadura normalean 1800-2000 bira/min-koa da, eta azelerazio azkarra egiten denean 3000 bira/min ingurura igoko da. Beraz, 2000 bira/min abiadura ekonomikoa dela kontsidera daiteke, eta erreferentzia gisa erabil daiteke eskuzko transmisiorako.
Behaketa konparatiboa, 1.8 eta 1.8T eskuzko transmisioko autoek oso bizkor gidatzen dute abiadura honetan martxa bakoitzean motorra 2000 bira/min-tan dagoenean. Erregaia aurreztu nahi duten jabeek 2000 bira/min inguruan alda ditzakete martxak, eta potentzia nahiago dutenek, berriz, aldaketa atzeratu dezakete behar bezala.
