Balazta-pastilak balazta-pastilla ere deitzen dira. Auto baten balazta-sisteman, balazta-pastilla segurtasun-piezarik kritikoena da, eta balazta-pastillak zeregin erabakigarria du balazta-efektu guztien kalitatean, beraz, balazta-pastilla ona pertsonen eta autoen babeslea dela esaten da.
Balazta-pastilak, oro har, altzairuzko plakez, itsasgarrizko isolamendu-geruzez eta marruskadura-blokez osatuta daude. Altzairuzko plakak estaldurapean daude herdoila saihesteko. Estaldura-prozesuan, SMT-4 labearen tenperatura-jarraitzailea erabiltzen da estaldura-prozesuan zehar tenperaturaren banaketa detektatzeko, kalitatea bermatzeko. Isolamendu termikoaren geruza beroa transferitzen ez duten materialez osatuta dago, eta helburua isolatzea da. Marruskadura-blokea marruskadura-materialez eta itsasgarriz osatuta dago. Balaztatzean, balazta-diskoan edo balazta-danborrean estutzen da marruskadura sortzeko, ibilgailua moteldu eta balaztatzeko helburua lortzeko. Marruskaduraren ondorioz, marruskadura-pastilak pixkanaka higatzen dira. Oro har, balazta-pastillen kostua zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta azkarrago higatuko dira.
Autoen balazta-pastilak mota hauetan banatzen dira: - disko-balaztetarako balazta-pastilak - danbor-balaztetarako balazta-zapatak - kamioi handietarako pastilak
Balazta-pastillak batez ere kategoria hauetan banatzen dira: metalezko balazta-pastillak eta karbono-zeramikazko balazta-pastillak, eta horien artean metalezko balazta-pastillak metal gutxiagoko balazta-pastilla eta erdi-metaliko balazta-pastilla gisa banatzen dira, zeramikazko balazta-pastillak metal gutxiagoko gisa sailkatzen dira, eta karbono-zeramikazko balazta-pastillak karbono-zeramikazko balazta-diskoekin erabiltzen dira.
Balaztatze printzipioa
Balaztaren funtzionamendu-printzipioa batez ere marruskaduran oinarritzen da. Balazta-pastillaren eta balazta-diskoaren (danborraren) eta pneumatikoen eta lurraren arteko marruskadura ibilgailuaren energia zinetikoa bero-energia bihurtzeko eta autoa gelditzeko erabiltzen da marruskaduraren ondoren. Balaztatze-sistema on eta eraginkor batek balaztatze-indar egonkorra, nahikoa eta kontrolagarria eman behar du, eta transmisio hidrauliko eta beroa xahutzeko gaitasun onak izan behar ditu, gidariak balazta-pedalaren bidez egindako indarra zilindro nagusira eta azpi-ponpa bakoitzera guztiz eta eraginkortasunez transmititu ahal izateko, eta bero handiak eragindako matxura hidraulikoak eta balaztaren atzerakada saihesteko.
Zerbitzu-bizitza
Balazta-pastilak ordezkatzea autoaren bizitzan zenbat denbora daramaten zintzilikarioen araberakoa da. Oro har, 80.000 kilometro baino gehiagoko distantzia baduzu, balazta-pastilak aldatu behar dira. Hala ere, gurpilen marruskadura-hotsak entzuten badituzu, edozein dela ere zure kilometrajea, balazta-pastilak aldatu beharko zenituzke. Zenbat kilometro egin dituzun ziur ez bazaude, doan pastilak ordezkatzen dituzten denda batera joan zaitezke, balazta-pastilak erosi edo auto-zerbitzu batera joan zaitezke instalatzera.
Mantentze-metodoa
1. Gidatzeko baldintza normaletan, balazta-zapatak 5.000 kilometrotik behin egiaztatu, ez bakarrik geratzen den lodiera egiaztatzeko, baita zapaten higadura-egoera egiaztatzeko ere, bi aldeetako higadura-maila berdina den, itzulera librea den, etab., eta anormala dela ikusten bada. Egoera berehala konpondu behar da.
2. Balazta-zapata, oro har, bi zatiz osatuta dago: burdinazko estaldura-plaka bat eta marruskadura-material bat. Ziurtatu ez duzula marruskadura-materiala higatu arte itxaroten zapata ordezkatu aurretik. Adibidez, Jetta-ren aurreko balazta-zapatak 14 mm-ko lodiera berria du, ordezkoaren gehienezko lodiera 7 mm-koa den bitartean, burdinazko estaldura-plakaren 3 mm-ko lodiera baino gehiago eta marruskadura-materialaren lodiera ia 4 mm-koa barne. Ibilgailu batzuek balazta-zapata alarma-funtzioa dute. Higadura-mugara iristen denean, neurgailuak alarma bat joko du zapata ordezkatzeko eskatuz. Erabilera-mugara iritsi den zapata ordezkatu egin behar da. Denbora batez erabili ahal bada ere, balaztatzearen eragina murriztuko du eta gidatzeko segurtasunean eragingo du.
3. Ordezkatzean, ordezkatu jatorrizko ordezko piezekin emandako balazta-pastilak. Horrela bakarrik izango da balazta-pastillen eta balazta-diskoaren arteko balaztatze-efektua onena eta higadura minimizatuko da.
4. Zapata aldatzean, balazta-zilindroa tresna berezi batekin bultzatu behar da atzerantz. Ez erabili beste palankarik gogor sakatzeko, balazta-pintzaren gida-torlojuak erraz tolestuko baititu eta balazta-pastillak itsatsita geratuko baitira.
5. Ordeztu ondoren, ziurtatu balaztak hainbat aldiz zapaltzen dituzula zapataren eta balazta-diskoaren arteko tartea ezabatzeko, lehenengo oinak ez baitu balaztarik izango, istripuak izateko joera baitu.
6. Balazta-zapata aldatu ondoren, 200 kilometro egin behar dira martxan balaztatze-efektu onena lortzeko. Ordeztu berri den zapata kontu handiz gidatu behar da.
Balazta-pastilak nola ordezkatu:
1. Askatu esku-balazta eta askatu ordezkatu behar den gurpilaren gurpil-torlojua (kontuan izan askatuta dagoela, ez guztiz askatuta). Altxatu autoa gatoz. Ondoren, kendu pneumatikoa. Balaztak erabili aurretik, hobe da balazta-sistema balazta-garbitzeko likido berezi batekin ihinztatzea, hautsa arnasbideetara sartzea eta osasunean eragina ez izateko.
2. Balazta-pintza askatu (auto batzuetan, bat askatu eta bestea askatu besterik ez dago)
3. Zintzilikatu balazta-pintza soka batekin balazta-hodia kaltetu ez dadin. Ondoren, kendu balazta-pastilla zaharrak.
4. Erabili C formako grapa balazta-pistoia guztiz atzerantz bultzatzeko. (Kontuan izan urrats hau baino lehen, altxatu kapota eta askatu balazta-likidoaren kaxaren estalkia, balazta-likidoaren maila igoko baita balazta-pistoia gora bultzatzean). Jarri balazta-pastilla berriak.
5. Berriro instalatu balazta-pintza eta estutu pintza-torlojua behar den momentura. Jarri berriro pneumatikoa eta estutu apur bat gurpil-ardatzaren torlojuak.
6. Jaitsi gatoia eta estutu guztiz gurpil-torlojuak.
7. Balazta-pastilak aldatzeko prozesuan balazta-pistoia barruko aldera bultzatu dugulako, oso hutsik egongo da balazta lehen aldiz zapaltzen duzunean. Jarraian urrats batzuk eman ondoren, ondo egongo da.
Ikuskapen metodoa
1. Begiratu lodierari: Balazta-pastilla berri baten lodiera normalean 1,5 cm ingurukoa da, eta lodiera pixkanaka meheagoa izango da erabileran etengabeko marruskadurarekin. Balazta-pastillen lodiera begi hutsez behatzen denean, jatorrizko lodieraren 1/3 inguru baino ez da geratzen (0,5 cm inguru). Jabeak auto-ikuskapenaren maiztasuna handituko du eta edozein unetan ordezkatzeko prest egongo da. Modelo batzuek ez dute ikuskapen bisualerako baldintzarik gurpil-ardatzaren diseinuagatik, eta pneumatikoak kendu behar dira amaitzeko.
Azken hori bada, itxaron abisu-argia piztu arte, eta balazta-pastillaren oinarri metalikoa eta balazta-diskoa burdinazko txirbilak dauden arte. Une horretan, burdin txirbil distiratsuak ikusiko dituzu ertzaren ertzetik gertu. Beraz, balazta-pastillak higatzeko egoera aldizka egiaztatzea gomendatzen dugu, erabili daitezkeen ikusteko, abisu-argietan bakarrik fidatu beharrean.
2. Entzun soinua: Balazta arinki sakatzean "burdina igurzten ari den burdina" soinua edo zalaparta entzuten bada (balazta-pastilak instalazioaren hasieran martxan jartzeagatik ere eragin daiteke), balazta-pastilak berehala instalatu behar dira. Ordeztu.
3. Oinaren sentsazioa: Zapaltzeko zailtasunak badituzu, askotan balaztak sakonago zapaldu beharko dituzu aurreko balaztatze efektua lortzeko, edo larrialdiko balaztatzean, pedalaren posizioa baxua dela sentituko duzu, eta orduan balazta-pastillak galdu egin daitezke. Marruskadura desagertu da, eta une horretan ordezkatu egin behar dira.
Arazo arrunta.
G: Zenbatetan aldatu behar dira balazta-pastilak? E: Oro har, aurreko balazta-pastilak ordezkatzeko zikloa 30.000 kilometrokoa da, eta atzeko balazta-pastilak, berriz, 60.000 kilometrokoa. Modelo ezberdinek desberdintasun txikiak izan ditzakete.
Nola saihestu gehiegizko higadura?
1. Malda handietatik jaisten jarraitzen duzunean, murriztu ibilgailuaren abiadura aldez aurretik, erabili martxa egokia eta erabili motorraren balazta eta balazta sistemaren funtzionamendu modua, horrek balazta sistemaren zama eraginkortasunez murriztu eta balazta sistema gehiegi berotzea saihestu dezakeelako.
2. Debekatuta dago motorra itzaltzea beheranzko prozesuan. Autoak, funtsean, balazta-hutsunezko ponpa batekin hornituta daude. Motorra itzalita dagoenean, balazta-ponpak ez dio laguntzeari utziko bakarrik, baizik eta erresistentzia handia sortuko dio balazta-zilindro nagusiari, eta balaztatze-distantzia murriztuko da.
3. Transmisio automatikoa duen autoa hirigunean dabilenean, abiadura edozein dela ere, olioa garaiz bildu behar da. Aurreko autotik oso gertu bazaude eta balaztak bakarrik erabiltzen badituzu, balazta-pastillen higadura oso larria izango da, eta erregai asko ere kontsumituko du. Nola saihestu balazten gehiegizko higadura? Beraz, transmisio automatikoa duen ibilgailu batek semaforo gorri bat edo auto-ilarak ikusten dituenean aurrean, erregaia aldez aurretik bildu behar da, horrek ez baitu erregaia aurrezten bakarrik, baita mantentze-kostuak ere aurrezten ditu eta gidatzeko erosotasuna handitzen du.
4. Gauez gidatzen duzunean, leku argitsu batetik leku ilun batera gidatzen duzunean, begiek argi aldaketara egokitzeko prozesu bat behar dute. Segurtasuna bermatzeko, abiadura murriztu behar da. Nola saihestu balazten gehiegizko higadura? Gainera, kurba, malda, zubi, errepide estu eta erraz ikusten ez diren lekuetatik igarotzean, abiadura murriztu eta edozein unetan balaztatzeko edo gelditzeko prest egon behar duzu, ustekabeko istripuak saihesteko eta segurtasunez gidatzea bermatzeko.
Neurriak
Balazta-danborrek balazta-zapatak dituzte, baina, oro har, jendeak balazta-pastillak deitzen die balazta-pastillak eta balazta-zapatak aipatzeko, beraz, "disko-balazta-pastillak" erabiltzen dira disko-balaztetan instalatutako balazta-pastillak izendatzeko. Ez balazta-diskoa.
Nola erosi
Lau Begirada Lehenik eta behin, begiratu marruskadura-koefizientea. Marruskadura-koefizienteak balazta-pastillek duten oinarrizko balaztatze-momentua zehazten du. Marruskadura-koefizientea altuegia bada, gurpilak blokeatu, norabidearen kontrola galdu eta diskoa erre egingo du balaztatze-prozesuan. Baxuegia bada, balaztatze-distantzia luzeegia izango da; Segurtasuna, balazta-pastillek berehalako tenperatura altua sortuko dute balaztatzean, batez ere abiadura handian edo larrialdiko balaztatzean, marruskadura-pastillek duten marruskadura-koefizientea gutxitu egingo da tenperatura altuetan; hirugarrena, erosoa den ikustea da, balaztatze-sentsazioa, zarata, hautsa, arriskua, etab. barne. Kea, usaina, etab., marruskadura-errendimenduaren adierazpen zuzena dira; laugarrenik, zerbitzu-bizitza begiratu, normalean balazta-pastillek 30.000 kilometroko zerbitzu-bizitza berma dezakete.
