1.. Erabilgarritasun ereduak automobilen ateen arlo teknikoarekin du zerikusia, bereziki erdiko atea irristatzeko trenbidearen muntatzeko egitura.
Atzeko planoaren teknika:
2. Gaur egun, ibilgailu edo furgoneta komertzial gehienak erdiko ate irristakorrekin hornituta daude, eta erdiko ate irristakorreko errailak gorputzeko alboko hormaren kanpoko panelean antolatzen dira. Erdiko irristatzeko atea irristatzeko trenbidea instalatzeko, beharrezkoa da ibilgailuaren gorputzaren atzeko planoaren gainazalean eta atzeko alboko beiraren azpitik, eta ate irristagaitzaren labainkorra dago. Erdiko irristatzeko trenaren alanbre irristakorra zuzenean alboko hormaren aurrean dago. Erraza da hautsa pilatzea eta euriak higadura ibilgailua erabiltzerakoan, ate irristagarria ez da leunki irristatzen, eta horrek ate irristagarria egiten du eta txartela igortzen du. Hori dela eta, normalean estalkia erabiltzen da. Plaka erdiko irristagaitzaren atearen diapositiba-errematea estaltzeko erdiko ate irristakorreko trenbide irristakorra ezkutatzeko helburua lortzeko.
3. Hala ere, lehendik dagoen estalkia normalean boltxoekin eta fruitu lehorrekin finkatzen da alboko paneleko panelean. Estalkia konpondu ondoren, gainerako barruko zatiak kotxean instalatu dira azkenean (kentzeko metodoa kontrakoa da). Erdiko ate irristagaitzaren diapositibaren trenbidearen estalkia ezkutatuta dago eta instalazio prozesuan blokeatuta eta kentzea zaila da. Bigarrenik, erreserbatutako estalkiaren forma alboko horman kanpoko panelean egin behar da. Azaleko plaka ezeztatzen bada, alboko hormaren kanpoko panelaren itxura larria izango da eta ibilgailu osoaren kalitatearen kalitatea murriztu egingo da. Aldi berean, eredu batzuek ez dute estalki plakarik behar, beraz ez da beharrezkoa estalitako plakaren forma alboko horman kanpoko plaka gainean. Ondorioz, alboko hormako kanpoko plakak bi zehaztapen ditu, eta horrek alboetako horma kanpoko plaka irekitzeko kostua areagotzen du, baina ez du piezen kudeaketa errazten.
Ezarpen teknikoko elementuak:
4. Aurretik aipatutako artearen gabeziak ikusita: nola eman erdiko irristagaitza duen trenaren estalkia. Zailagoa da estaldura eta kentzea. Ez da komenigarria estaltzeko plakaren forma aldatzea. plaka.
5. Arestian aipatutako arazo teknikoa konpontzeko, erabilgarritasun ereduak eskema tekniko hau onartu du:
6. Ate ertaineko ate irristagaitza trenaren estalkien estalkiaren egitura, alboetako hormako plaka bat da, diapositiba-trenaren goiko aldean. Azaleko plakak bi atalek osatzen dute, azala-plakaren lehenengo atalak, segmentuak, estalkiaren plakaren antzekoa da, estalkiaren lehen segmentuaren mutur bat estalitako plakaren lehen segmentuaren beste muturrean estaldura plakaren bigarren segmentuarekin lotuta dagoela eta estalkiaren plakaren lehen segmentuarekin lotuta dagoela. marra batekin instalatuta dago. Banan-banan zuloen posizioei dagozkien klipak daude, eta klipak zati kurbatuaren ondoan daude antolatuta; Kokapen zuloetako baten kokapenari dagokion kokapen-zutabe bat estalkiaren plakaren lehenengo atalaren gainean dago antolatuta, eta kokapen-zutabearen diametroa kokapen zuloaren diametroa bat dator eta kokapen zuloan txertatzen da, estalkiaren plakaren goraketa eta aurreko eta atzeko mugimendua mugatzeko; Buckle bat alboetako hormaren kanpoko plakaren gainazalean soldadura da, diapositibako trenbidearen luzapenaren norabidean, eta gerrikoaren sekzioa Z-formako egitura da, eta estalkiaren plakaren bigarren ataleko barnealdeko azalera da. Kargua estutze-zatiari dagokio, eta estutze-zatia arku plakaren formakoa da, estalkiaren plakaren bigarren atala zintzilikatutako zatia gerrikoaren bidez txertatu ahal izateko.
7. Gainera, diapositiba-trenaren gorputzaren azaleraren aurka abutatzen ari den zati bat estalkiaren plakaren lehen ataleko barnealdeko azalera horizontaletan ematen da.
8. Gainera, betegarri bat estaliko plakaren bigarren atalaren barnealdean ematen da, estalkiaren plakaren bigarren atala kanpoko alboko panelarekin betegarriaren bidez kontaktu estuan gordetzeko.
9. Gainera, betegarria belakia da.
10. Gainera, azala plakaren lehenengo atala eta estalkiaren plakaren bigarren atala injekzio moldaketak osatzen dute.
11. Gainera, estutze blokeen aniztasuna lerro horizontal berean dago eta gerrikoaren posizioa lerro horizontala baino txikiagoa da.
12. Gainera, Chamfer posizionamendu zutabearen amaiera estalkiaren plakatik kanpo gida konoa osatzeko.
13. Aurreko artearekin alderatuta, gaur egungo erabilgarritasun ereduaren ondorio onuragarriak hauek dira:
14.1 Asmakizun honetan, estalkiaren plaka eta alboko hormako kanpoko plakak estaltzeko metodoaren arabera finkatzen dira, lehendik dagoen estalkiaren plakaren finkapen metodoa aldatzen duena, eta, aldi berean, ez du estalkiaren plakaren forma erreserbatu behar alboko hormaren kanpoko plakaren gainean. Instalatzerakoan, sartu alboko paneleko kanpoko panelean klipak estutze zatian. Zintzilikatu ondoren, kokapen zutabeak kokapen zulora jarraituko du. Sakatu estalkiaren plakak klipak banda zuloetan sartzeko eta alboko paneleko kanpoko panela osatuko baitira. Plaka konpondu da eta horrek instalazioaren zailtasuna murrizten du. Desmuntatzen denean, estalkiaren plaka banda zulotik ezabatzeko estalkia da, hau da, estalkiaren plaka desmuntatzea eta estalkiaren kentzea komenigarria da.
15.2. Asmakizunaren azala plaka instalatzeko erabiltzen diren klipetako bat alboko hormaren kanpoko plaka gainean dago antolatuta, eta gainerakoak errail labainetan antolatuta daude. Estaldura plaka instalatu behar ez denean, alboko horma kanpoko plaka eta trenbide irristakorra bertan behera uzten dira. Komenigarria da estalki plaka batekin eta gabe aldatzea, eta ez da beharrezkoa alboko hormaren kanpoko plaka bereizita diseinatzea estalki plaka dagoenean, alboko hormaren kanpoko plakaren fabrikazio kostua murrizten duena.
Marrazkien deskribapena
16. Helburua, eskema teknikoa eta erabilgarritasun ereduaren abantailak argiago izan dadin, erabilgarritasun eredua beheko xehetasunetan deskribatuko da, honako marrazkiekin batera, non:
17. 1. irudia gaur egungo erabilgarritasun ereduaren egitura orokorraren diagrama eskematikoa da;
18. 2. irudia 1. irudian estalkiaren plaka kendu ondoren diagrama eskematikoa da;
19. irudia 2. irudiko leku baten ikuspegi eskematikoa da;
20. 4. irudia erabilgarritasun ereduan estalki plaka baten egiturazko diagrama eskematikoa da.
21. irudian: Alboko horma kanpoko plaka 2, diapositiba-ganbera 3, estutu 3. blokea.
Modu zehatzak
22. Gaur egungo erabilgarritasun eredua beheko xehetasunetan deskribatuko da bidalketa marrazkiekin batera.
23. irudietan, 1 eta 4 irudietan erakusten den moduan, erdiko irristagaitza trenaren estalkien instalazioen egitura bat da, diapositiba-trenaren kanpoko plaka batean. 41 eta banda zulo bat hornituta 42; 3. plaka bi atalez osatuta dago. Azaleko plakaren lehen atalak angeluzuzen antzeko egitura du, eta estalkiaren plakaren bigarren atalak shell itxurako trapeziozko egitura du. Azaleko plakaren lehen atalaren mutur bat barrurantz okertzen da 31 zati kurbatua eratzeko diapositiba-trenaren gorputza okertzeko. Azaleko plakaren lehen atalaren beste muturra estalduraren plakaren bigarren atalera konektatzen da eta estalkiaren plakaren lehenengo atalaren barnealdeko azalera 32 zerrendako zuloen posizioei dagozkien 32 klipekin instalatuta dago, eta klipak zati kurbatuaren ondoan daude. Y-ren norabidearen estalduraren askatasuna (hau da, ibilgailuaren gorputzaren zabalera) estalkiaren estalkiak marradun zuloetan sartzen dira. Azaleko plakaren x-norabideko askatasuna mugatzeko (hau da, ibilgailuaren gorputzaren atzeko norabidea) eta Z-norabideko askatasun maila mugatzeko (hau da, ibilgailuaren gorputzaren gorantz eta behera), kokapen-zuloetako baten posizioari dagokion 33 zutabea kokatuz. Zutabearen diametroa kokapen zuloaren diametroarekin bat dator eta kokapen-zuloan txertatzen da, x-norabideko askatasuna eta Z-norabideko askatasunaren plakaren askatasuna mugatzeko. Buckle 5 alboko hormaren kanpoko plaka gainazalean soldatzen da diapositiba-trenaren gorputzaren norabide zabalera. Giltzaren zeharkako atala Z-formako egitura batean dago. Azaleko plakaren bigarren atalaren barruko azalera, gerrikoaren zati bat da, 34 gerrikoaren posizioari dagokiona. Hori dela eta, estutze-zatia plaka arku baten formakoa da, estalkiaren plakaren bigarren segmentua X-noranzkoan koka daiteke, estutze zatia estutze zatian sartuz.
24. Gaur egungo erabilgarritasun ereduan, estalkiaren plaka eta alboko hormako kanpoko plaka konpontzen dira, konexio konexioaren bidez, lehendik dagoen estalkiaren plakaren konponbidea aldatzen duena.
Ez da beharrezkoa alboko hormaren kanpoko panelean estalkiaren plakaren forma erreserbatzea. Instalatzerakoan, sartu alboko paneleko kanpoko panelean klipak estutze zatian. Zintzilikatu ondoren, kokapen zutabeak kokapen zulora jarraituko du. Sakatu estalkiaren plakak klipak banda zuloetan sartzeko eta alboko paneleko kanpoko panela osatuko baitira. Plaka konpondu da eta horrek instalazioaren zailtasuna murrizten du. Desmuntatzen denean, estalkiaren plaka banda zulotik ezabatzeko estalkia da, hau da, estalkiaren plaka desmuntatzea eta estalkiaren kentzea komenigarria da.
25. Ezarri gerrikoa alboko paneleko kanpoko panelean eta diapositiba-trenbidean. Azal-plaka instalatu behar ez duzunean, estutze-blokearen gerrikoaren alboko paneleko kanpoaldeko panelean eta diapositiba-trenean, komenigarria da estalkia dagoen ala ez. Panelen artean aldatzeak alboko panelaren kanpoko panela bereizita diseinatu beharra ezabatzen du estalki plaka bat dagoenean, eta, horrela, alboko paneleko panelaren fabrikazio kostua murrizten da.
26. Zehazki, azala plakaren lehen atala eta estalkiaren plakaren bigarren atala injekzio moldaketak osatzen dute.
27. Kokapen zutabea 33 zutabea kokatzean kokatzeko 41, kokapen-zutabearen amaiera estalkiaren plakatik urruntzen da gida kono bat osatzeko.
28. Irudia 4. irudia aipatzen da, diapositiba-trenaren gorputza 2 diapositiba-euskarriaren bidez estaltzeko, estalkiaren plakaren egonkortasuna ziurtatzeko, diapositiba trenbidearen gainazalaren aurka 35 zatitu ez den 35 zatia gelditzen ez denean. Horrela, aprobetxamenduak erdiko diapositibaren gainazala abutatzen du instalazioan zehar, estalkiaren plakaren egonkortasuna ziurtatzeko.
29. 2. irudia aipatuz, estalkiaren plakaren egonkortasuna areagotzen denean, 4 bloke estutze-blokeak lerro horizontal berean kokatzen dira, eta 5. taldeko posizioa alboko horman kanpoko plaka 1 lerro horizontala baino txikiagoa da. Horrela, estalkiaren plakaren lehenengo atala eta trenbidearen labainaren lehen atala juntura eta estalkiaren plakaren bigarren atala eta alboko hormaren kanpoko plakaren txertatze-puntua elkarri esker daude, eta estalkiaren plakaren instalazioa egonkorragoa da.
30. Estalkien goiko atalaren eta alboko hormaren kanpoko panelaren arteko harreman estua ziurtatzeko, erabilgarritasun eredua estalki plakaren bigarren ataleko barnealdeko betegarri batekin eskaintzen da, estalkiaren plakaren bigarren atala eta alboko hormaren kanpoko panela betegarriaren bidez. itsatsi bien arteko hutsuneak ekiditeko. Betegarria aparra, bizkotxoa edo antzekoa izan daiteke.
31. Azkenean, aipatu behar da aurreko gorpuzkerak gaur egungo erabilgarritasun ereduaren irtenbide teknikoak ilustratzeko erabiltzen direla eta ez direla mugatu nahi. Gaur egungo erabilgarritasun ereduaren lehentasunezko embodioen erreferentziarekin deskribatu den arren, artearen trebetasun arruntak ulertu behar dira, formaren aldaketa eta xehetasunak bertan egin daitezkeela eta gaur egungo asmakizunaren esparrutik alde egin gabe egin gabe.
