Balazta-pastilak nola mantendu eta ordezkatu
Auto gehienek aurreko disko-balazta eta atzeko danbor-balazta egitura erabiltzen dute. Oro har, aurreko balazta-zapata nahiko azkar higatzen da eta atzeko balazta-zapata nahiko denbora luzez erabiltzen da. Eguneroko ikuskapenean eta mantentze-lanetan alderdi hauei erreparatu behar zaie:
Gidatzeko baldintza normaletan, balazta-zapatak 5000 km-tik behin egiaztatu, ez bakarrik geratzen den lodiera egiaztatu, baita zapaten higadura-egoera ere, bi aldeetako higadura-maila berdina den, libreki itzul daitezkeen, etab. Baldintza anormalak aurkitzen badira, berehala konpondu behar dira.
Balazta-zapata, oro har, burdinazko estaldura-plaka eta marruskadura-materialez osatuta dago. Ez ordezkatu zapata marruskadura-materiala higatu arte. Adibidez, Jetta-ren aurreko balazta-zapataren lodiera 14 mm-koa da, ordezkatzeko muga 7 mm-koa den bitartean, 3 mm-ko burdinazko estaldura-plaka baino gehiagoko lodiera eta ia 4 mm-ko marruskadura-materialaren lodiera barne. Ibilgailu batzuek balazta-zapataren alarma-funtzioa dute. Higadura-mugara iristen denean, tresnak alarma emango du eta zapata ordezkatzeko eskatuko du. Zerbitzu-mugara iritsi den zapata ordezkatu egin behar da. Denbora batez erabili badaiteke ere, balaztatze-efektua murriztuko du eta gidatzeko segurtasunean eragingo du.
