Garbigailu motorraren funtzionamendu printzipioa
Garbigailuaren motorra motorrak berak mugitzen du. Motorraren biraketa-higidura garbigailuaren besoaren mugimendu alternatibo bihurtzen da biela-mekanismoaren bidez, garbigailuaren ekintza gauzatzeko. Oro har, garbigailuak motorra konektatuz funtziona dezake. Abiadura handiko eta abiadura txikiko engranajeak hautatuz, motorraren korrontea alda daiteke, motorraren abiadura kontrolatzeko eta gero garbigailuaren besoaren abiadura kontrolatzeko. Garbigailuaren motorrak 3 eskuilaren egitura hartzen du abiadura-aldaketa errazteko. Denbora tartekatua errele tartekatuak kontrolatzen du. Motorraren itzulera-etengailuaren kontaktuaren eta errelearen erresistentzia-kondentsadorearen karga- eta deskarga-funtzioa erabiltzen da garbigailua denbora-tarte jakin baten arabera mugitzeko.
Garbigailuaren motorraren atzealdean, karkasa berean sartuta, engranaje-transmisio txiki bat dago irteerako abiadura behar den abiadurara murrizteko. Gailu horri garbigailuaren trakzio-multzoa deitzen zaio normalean. Multzoaren irteera-ardatza garbigailuaren muturrean dagoen gailu mekanikoarekin lotuta dago, eta garbigailuaren mugimendu alternatiboa sardexkaren trakzio- eta malguki-itzuleraren bidez lortzen da.
Garbigailuaren gomazko zerrenda beira gaineko euria eta zikinkeria zuzenean kentzeko tresna bat da. Gomazko zerrenda beiraren gainazalean estutzen da malguki-zerrenda baten bidez, eta bere ezpainak beiraren angeluarekin bat etorri behar du behar den errendimendua lortzeko. Oro har, autoen konbinazio-etengailuaren heldulekuan garbigailuaren kontrol-botoi bat dago, hiru martxa dituena: abiadura txikia, abiadura handia eta tarteka. Heldulekuaren goialdea garbigailuaren giltza-etengailua da. Etengailua sakatzean, garbiketa-ura kanporatzen da haizetakoa garbigailuarekin garbitzeko.
Garbigailu-motorraren kalitate-eskakizunak nahiko altuak dira. Korronte zuzeneko iman iraunkorreko motorra erabiltzen du, eta aurreko haizetakoan instalatutako garbigailu-motorra, oro har, zizare-engranajearen zati mekanikoarekin integratuta dago. Zizare-engranajearen eta zizare-mekanismoaren funtzioa abiadura murriztea eta momentua handitzea da. Bere irteera-ardatzak lau barrako lotura mugitzen du, eta horrek biraketa-mugimendu jarraitua ezker-eskuin oszilatze-mugimendu bihurtzen du.
