Auto baten atzerako ispilu soltea konpontzeko metodoa
Auto baten atzerako ispilu soltea torlojuak estutu, juntura esferikoa doitu, egitura-kolarekin indartu edo piezak ordezkatuz konpondu daiteke. Aukeratu beharreko metodo espezifikoa soltetasunaren kokapenaren araberakoa da.
Pieza desberdinak konpontzeko metodoak
Torlojuak askatzea: Bilatu torlojuak atzeko ispiluaren oinarrian edo autoaren atearen barnealdean, eta modelo batzuetan, apaingarri-estalkia ireki eta bihurkin bat erabili beharko duzu erlojuaren orratzen noranzkoan estutzeko. Gomendatutako momentua 8-10 N·m da.
Bola-juntura/errotorea askatzea: Atzerako ispiluaren azpian dagoen doikuntza-zuloa aurkitu eta askatzeko torlojuak doitzeko tresna berezi bat sartu. Bola-juntura higatzen bada eta tartea 2 mm-tik gorakoa bada, ordezkatu jatorrizko fabrikako bolaren juntura-pieza.
Itsasgarri askea: Atzeko ispiluaren barneko ispilua haizetakotik askatzen bada, garbitu kontaktu-azalera alkoholarekin, aplikatu tenperatura altuko automobilgintzako kola estrukturala (adibidez, 3M DP420) eta sakatu ondo.
Funtzionamendurako neurriak
Hari-norabidea: Alemaniako modelo batzuek alderantzizko hari-diseinua dute. Erabili aurretik, berretsi biraketa-norabidea irristatzea saihesteko.
Zirkuituaren segurtasuna: Atzerako ispilu elektronikoak erabiltzean, deskonektatu elikadura-iturria erabili aurretik, zirkuituaren kalteak saihesteko.
Sendotze-denbora: Kola estrukturalarekin indartu ondoren, barneko atzerako ispiluak 2 orduz sendotu behar du udan eta 4 orduz neguan. Saihestu atzerako ispilua astintzea 24 orduko epean.
Kalte larriei aurre egiteko gomendioak
Pieza ordezkatzea: Ispiluaren lentea askatuta badago, lente bateragarri bat eros dezakezu ordezkatzeko; oinarria deformatuta badago edo zirkuitu konplexua desmuntatzea badakar, atzerako ispiluaren multzoa ordezkatzea gomendatzen da.
Auto baten atzerako ispilua ispilu ganbila da, ez lente ganbila edo ahurra. Ikusmen-eremua zabaldu eta puntu itsuak murriztu ditzake, irudi birtual bertikal eta murriztua sortuz, eta horrela gidatzeko segurtasuna hobetuz. Barruko atzerako ispiluak, berriz, ispilu laua erabiltzen du normalean.
Ispilu ganbilaren ezaugarri optikoak eta lenteekiko aldea
Auto baten atzerako ispilua ispilu ganbila da, ez lentea: Lente ganbilak eta lente ahurrak errefrakzioaren bidez irudiak sortzen dituzten argia transmititzen duten osagaiak dira; ispilu ganbila, berriz, gainazal esferikoaren kanpoaldea erabiltzen duen ispilu islatzailea da argia islatzeko. Atzerako ispiluaren funtzio nagusia ibilgailuaren atzean dagoen eszena islatzea da, beraz, lente baten ordez ispilu ganbila erabiltzen du.
Ispilu ganbilaren irudi-printzipioa: Ispilu ganbilak irudi birtual zutik eta murriztua sortzen du, eta horrek ispiluan ikusten diren objektuak errealitatean baino txikiagoak agertzea eragiten du, baina ikusmen-eremua tamaina bereko ispilu laua baino handiagoa da. Ezaugarri hau ispilu ganbilak argiarekiko duen efektu dibergentetik dator, gidariak atzeko eremu zabalagoa behatzeko aukera emanez atzeraka egitean, puntu itsuak eraginkortasunez murriztuz.
Autoen atzerako ispiluen motak eta funtzioak
Kanpoko atzerako ispilua (atzerako ispilua): Normalean ibilgailuaren bi aldeetan instalatzen da, ikusmen-eremua zabaltzeko eta gidariari atzeko eta alboko egoerak behatzen laguntzeko ispilu ganbilaren diseinua hartzen du, gidatzeko eta atzera egiteko segurtasuna hobetuz.
Barneko atzerako ispilua: Normalean ibilgailuaren aurrealdean instalatzen da, ibilgailuaren atzealdea behatzeko erabiltzen da, eta gehienek ispilu lauak erabiltzen dituzte, distantzia zehatz-mehatz neurtzeko benetako irudia eskainiz. Hala ere, ibilgailu batzuen barneko atzerako ispiluek distira-kontrako edo doikuntza automatikoko funtzioak ere izan ditzakete.
Ispilu laguntzailea: Ispilu biribil txiki bat (angelu zabaleko ispilua) bezala, ispilu ganbila ere bada eta atzerako ispiluari lotu dakioke eremu zehatz baten ikusmen-eremua gehiago zabaltzeko, askotan pneumatikoen inguruko eremua edo eremu estua behatzeko erabiltzen da.
Atzerako ispiluaren funtzionamendu-printzipioa (hau da, autoaren atzerako ispilua) islapen optikoan eta ispiluaren kurbaduraren diseinuan oinarritzen da batez ere, ikusmen-eremua zabaltzeko, puntu itsuak murrizteko eta gidatzeko segurtasuna hobetzeko helburuarekin.
Oinarrizko printzipioa
Islapenaren printzipioa: Atzerako ispiluak ibilgailuaren atzetik eta alboetatik datorren argia islatzen du ispiluaren gainazalaren bidez, gidariak atzean eta alboetan dagoen errepidearen baldintzak ikusteko aukera emanez. Hau da atzerako ispilu guztien oinarrizko funtzionamendu-printzipioa.
Ispilu ganbilaren diseinua: Kanpoko atzerako ispiluek normalean ispilu ganbilak erabiltzen dituzte (gainazal esferikoaren kanpoko aldea gainazal islatzaile gisa), ispilu lauak edo lenteak baino. Ispilu ahurrek argi intzidentea dibergitu dezakete, irudi birtual zutik eta tamaina txikiagokoa osatuz, eta horrela ikus-eremu zabalagoa ahalbidetuz ispilu-azalera mugatu batean.
Ikusmen-eremuaren hiru elementuak:
Ikusmen-eremua hiru faktore hauek zehazten dute:
Gidariaren begien eta ispiluaren gainazalaren arteko distantzia;
Ispiluaren gainazalaren tamaina;
Ispiluaren gainazalaren kurbadura-erradioa (zenbat eta kurbadura txikiagoa, orduan eta ikusmen-eremu zabalagoa).
Atzerako ispilu mota desberdinen ezaugarriak
Kanpoko atzerako ispiluak (ezkerrekoa eta eskuinekoa):
Gehienak ispilu ganbilak edo ispilu hiperbolikoak dira (barneko planoa, kanpoko gainazal ganbila), ikusmen-eremu zabalagoa eskaintzen dutenak baina distantzia-distortsioarekin;
Eskuineko kanpoko atzerako ispiluak, gidaria ezkerrean dagoenez, eremu itsu handiagoa du, beraz, kurbadura handiagoa erabili ohi da distantzia laburrean dauden oztopoak estaltzeko.
Barruko atzerako ispiluak (ibilgailuaren barruko erdian):
Gehienak ispilu lauak dira, irudi egiazkoa eta distortsiorik gabekoa eskaintzen dutenak, atzean dauden ibilgailuen distantzia ebaluatzeko errazak;
Goi-mailako modeloek barneko atzerako ispilu antidistiratsuak dituzte, eta horiek automatikoki murrizten dute argi-interferentzia handia teknologia elektrokromikoaren bidez.
Azpiko ispiluak (batez ere ibilgailu handietan erabiltzen dira):
Ispilu ganbil islatzaileak konbinatuz, ibilgailuaren beheko aldearen eta inguruko pneumatikoen irudiak gidariaren eserlekuaren aurrealdera errefraktatzen dira, beheko eremu itsua behatzen lagunduz.
Funtzioen bilakaera
Atzera egiteko ispilu modernoek hainbat funtzio adimendun dituzte integratuta:
Doikuntza elektrikoa, berogailua eta izotz-kentzea, distira-kontrako automatikoa;
Puntu itsuen monitorizazio integratua, 360°-ko irudi panoramikoak;
Modelo batzuek atzerako ispilu elektronikoak erabiltzen dituzte (kamera + pantaila), pixkanaka lente fisiko tradizionalak ordezkatuz.
Oharra: Iturri batzuek oker diote atzerako ispiluek "errefrakzio printzipioa" erabiltzen dutela, baina iturri nagusiek (Baidu Entziklopedia, Pacific Auto, adibidez) argi eta garbi diote muina "islapen printzipioa" dela, eta ispilu ganbilek angelu zabaleko irudia lortzen dutela islapen bidez, eta errefrakzioa ez dela mekanismo nagusia.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
