Automobilaren kam-ardatzaren fase-sentsorearen kontrol-balbularen funtzioa
Ardatz-kamaren fase-sentsorearen kontrol-balbularen eginkizun nagusia motorraren sarrera eta desplazamendua erregulatzea da, horrela motorraren errendimendua eta erregai-ekonomia optimizatuz. Zehazki, kontrol-balbulak balbularen irekiera eta itxiera-denboran eragiten du, ardatz-kamaren fase-angelua aldatuz, eta horrek, aldi berean, motorraren sarrera eta ihes-bolumenean eragiten du. Erregulazio honek motorrari errekuntza-eraginkortasun eta ekonomia onena lortzen lagun diezaioke lan-baldintza desberdinetan.
Funtzionamendu printzipioa
Ardatz-kamaren fase-sentsorearen kontrol-balbulak normalean ardatz-kamaren fase-erreguladoreekin funtzionatzen dute. Sentsoreak motorraren funtzionamendu-egoera detektatzen duenean, seinalea ECUra (kontrol-unitate elektronikoa) transmititzen da, eta ECUak kontrol-balbularen posizioa doitzen du seinale horien arabera, eta horrela, ardatz-kamaren fase-angelua aldatuz. Prozesu hau hidraulikoki edo elektrikoki egiten da, eta modeloaren eta diseinuaren arabera alda daiteke.
Akatsaren efektua
Ardatz-kameren fase-sentsorearen kontrol-balbula huts egiten badu, motorraren errendimendua gutxitzea, erregai-kontsumoa handitzea eta isuriak okertzea ekar dezake. Adibidez, kontrol-balbulak fase-angelua behar bezala doitzen ez badu, balbularen denbora zehaztugabea gerta daiteke, errekuntzaren eraginkortasunari eraginez, potentzia gutxiegi izatea eta erregai-kontsumoa handitzea eraginez.
Mantentze-iradokizuna
Ardatz-kameren fase-sentsorearen kontrol-balbularen funtzionamendu normala bermatzeko, gomendagarria da dagokion piezak aldizka egiaztatzea eta mantentzea. Horrek barne hartzen ditu sistema hidraulikoaren olioaren kalitatea egiaztatzea, oztopatutako iragazkiak garbitzea edo ordezkatzea eta konexio elektrikoak aldizka egiaztatzea. Gainera, saihestu ibilgailua denbora luzez ingurune gogorretan erabiltzea kontrol-balbulari kalteak murrizteko.
Automobilgintzako kam-ardatzaren fase-sentsorearen kontrol-balbularen matxuraren sintomak hauek dira batez ere:
Abiarazteko zailtasuna edo ezintasuna: ECUak ezin du kam-ardatzaren posizio-seinalea lortu, eta horren ondorioz pizte-denbora nahasia da, eta motorra zaila da abiaraztea.
motorraren dardara edo potentzia jaitsiera: pizte-denboraren errorea, errekuntza desegokia eraginez, motorra etenka dardara egin dezake, azelerazio ahula.
erregai-kontsumoa handitzea, isuriak okertzea: ECUak "larrialdi moduan" sar daiteke, injekzio-parametro finkoak erabiliz, eta horren ondorioz erregai-ekonomia eskasa eta ihes-isuri gehiegizkoak izango dira.
Matxura-argia piztuta dago: ibilgailuaren barneko diagnostiko-sistemak (OBD) sentsore-seinale anormal bat detektatzen du eta matxura-kodea abiarazten du (adibidez, P0340).
Motorra gelditu edo geldiune ezegonkorra: Sentsorearen seinalea eteten denean, baliteke ECUak ezin izatea ohiko geldiunea mantendu, eta ondorioz motorra bat-batean gelditu egitea.
Potentzia mugatua: Modelo batzuek motorraren potentzia mugatzen dute sistema babesteko.
Huts egiteko arrazoiak hauek izan daitezke:
Sentsorea bera kaltetuta dago: barneko osagai elektronikoen zahartzea, indukzio magnetikoaren osagaien matxura, zirkuitulaburra edo zirkuitu irekia.
Zirkuituaren edo entxufearen matxura: entxufea oxidatuta edo askea dago, arnesa higatuta, zirkuitulaburra edo hautsita dago (adibidez, beroaren edo karraskarien ondorioz).
Sentsorearen zikinkeria edo olio-sartzea: lohia edo metal-hondakinak sentsorearen gainazalean itsatsita daude, eta horrek seinalearen bilketan eragina du.
Instalazio arazoa: sentsorearen distantzia desegokia (adibidez, sentsorearen eta kam-ardatzaren engranajearen arteko distantzia handiegia da), finkatzeko torloju solteak.
Bestelako akats lotuak: banaketa-uhalaren/katearen deslerrokadura, birabarkiaren posizio-sentsorearen akatsa, ECUaren akatsa edo interferentzia elektromagnetikoak.
Probatzeko eta konpontzeko metodoek honako hauek barne hartzen dituzte:
Irakurri akatsen kodea: Erabili OBD diagnostiko tresna akatsen kodea irakurtzeko (adibidez, P0340) eta berresteko kam-ardatzaren sentsorearen akatsa den.
Egiaztatu sentsorearen kableatua eta entxufea: egiaztatu entxufea solte, korrosiodun eta kableatu-sorta ez dagoela kaltetuta; konpondu edo ordezkatu behar izanez gero.
Sentsorea garbitu: Kendu sentsorea eta kendu gainazaleko olioa edo hondakinak karburagailu-garbitzailearekin (kontuz kalte fisikoak saihesteko).
Neurtu sentsorearen erresistentzia edo seinalea: Erabili multimetro bat sentsorearen erresistentziak eskuzko estandarra betetzen duen egiaztatzeko; Erabili osziloskopio bat seinalearen uhin-forma normala den egiaztatzeko.
Ordeztu sentsorea: sentsorea hondatuta dagoela baieztatzen bada, ordezkatu jatorrizko edo fidagarriak diren markako piezak (kontuz ibili tarteari eta estutze-momentuari instalazioan zehar).
Egiaztatu denbora-sistema: akatsa denborarekin lotuta badago (adibidez, banaketa-uhalaren hortzak jauzi egitea), denbora-marka berriro egiaztatu behar da.
Garbitu akatsen kodea eta exekutatu: garbitu akatsen kodea mantentze-lanen ondoren, eta egin errepideko proba akatsa guztiz konpondu den ikusteko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
