Automobilgintzako haizagailu elektronikoaren funtzionamendu-printzipioa
Autoaren haizagailu elektronikoak uraren tenperatura kontrolatzen du tenperatura-kontrolagailu eta sentsoreen bidez, eta automatikoki abiarazten edo gelditzen da ezarritako atalase batera iristen denean, aire girotuaren sistemak eragiten dion bitartean. Bere oinarrizko funtzionamendu-printzipioa honako puntu hauetan bana daiteke:
Tenperatura kontrolatzeko mekanismoa
Haizagailu elektronikoaren abiaraztea eta gelditzea uraren tenperaturaren sentsoreak eta tenperatura-kontrolagailuak kontrolatzen dute. Hozgarriaren tenperatura aurrez ezarritako goiko mugara iristen denean (adibidez, 90 °C edo 95 °C), termostatoak haizagailu elektronikoa abiadura txikian edo handian funtzionatzera bultzatzen du; funtzionatzeari uzten dio tenperatura beheko mugara jaisten denean.
Modelo batzuek bi faseko abiadura-kontrola erabiltzen dute: 90 °C abiadura baxuan, 95 °C abiadura handiko funtzionamendura aldatzeko, beroa xahutzeko behar desberdinei aurre egiteko.
Aire girotuko sistemaren lotura
Aire girotua piztuta dagoenean, haizagailu elektronikoa automatikoki abiarazten da kondentsadorearen tenperaturaren eta hozgarriaren presioaren arabera, beroa xahutzen eta aire girotuaren eraginkortasuna mantentzen lagunduz. Adibidez, aire girotua martxan dagoenean, kondentsadorearen tenperatura altuak haizagailu elektronikoaren etengabeko funtzionamendua eragin dezake.
Energia optimizatzeko diseinua
Silikonazko olio-enbragea edo enbrage elektromagnetikoaren teknologia erabiltzeak, haizagailua mugitzeko beroa xahutu behar denean bakarrik, motorraren energia-galera murrizten du. Lehenengoak silikonazko olioaren hedapen termikoan oinarritzen da haizagailua mugitzeko, eta bigarrenak xurgapen elektromagnetikoaren printzipioaren bidez funtzionatzen du.
Ohiko akatsen egoera: Haizagailu elektronikoa biratzen ez bada, motorraren karga-ahalmena murriztu egin daiteke lubrifikazio eskasa, zahartzea edo kondentsadorearen akatsa direla eta. Tenperatura-kontroleko etengailua, elikatze-zirkuitua eta motorraren egoera egiaztatu behar dituzu. Adibidez, mahuka-higadurak motorraren barne-erresistentzia handituko du, beroa xahutzeko eraginkortasunean eragina izango duena.
Automobilgintzako haizagailu elektronikoen matxuren arrazoi ohikoenen artean daude uraren tenperatura eskasa, errele/fusibleen matxura, tenperatura-kontroleko etengailuaren kalteak, haizagailuaren motorraren kalteak, etab., eta horiek mantentze-lan zehatzekin edo piezen ordezkapenarekin konpondu daitezke.
Arrazoi eta irtenbide nagusiak
Uraren tenperatura hasierako baldintzatik behera
Haizagailua normalean automatikoki abiarazten da motorraren uraren tenperatura 90-105 °C-ra iristen denean. Uraren tenperatura ez bada egokia, haizagailu elektronikoa ez da biratzen fenomeno normala da eta ez da beharrezkoa manipulatzea.
Errele edo fusiblearen matxura
Errelearen akatsa: Haizagailu elektronikoa ezin bada martxan jarri eta uraren tenperatura normala bada, egiaztatu errelea hondatuta dagoen. Irtenbidea errele berri bat ordezkatzea da.
Fusible erreta: Begiratu bolantearen azpian edo eskularru-kutxaren ondoan dagoen fusible-kutxa (normalean fusible berdea). Erretzen bada, berehala ordezkatu behar da tamaina bereko fusible batekin, ez erabili kobrezko alanbre/burdinazko alanbrearen ordez, eta konpondu ahalik eta azkarren.
Tenperatura-etengailua/sentsorea hondatuta dago
Diagnostiko metodoa: itzali motorra, piztu pizte-etengailua eta aire girotua, eta begiratu ea haizagailu elektronikoa biratzen ari den. Biratzen ari bada, tenperatura-kontroleko etengailua akastuna dago eta ordezkatu egin behar da.
Aldi baterako irtenbidea: Tenperatura kontrolatzeko etengailuaren entxufea kablearekin laburbildu daiteke, kable-estalkiarekin, haizagailu elektronikoa abiadura handian funtzionatzera behartzeko, eta ahalik eta azkarren konpondu.
haizagailuaren motorraren matxura
Goiko osagaiak normalak badira, probatu haizagailu elektronikoaren motorra geldirik dagoen, erretzen den edo lubrifikazio eskasa dagoen ikusteko. Motorra zuzenean kanpoko bateriaren elikatze-iturriak erabil dezake, eta multzoa ordezkatu egin behar da funtzionatzen ez badu.
Termostatoarekin edo ur-ponparekin arazoa
Termostatoa behar bezala irekitzeak hozgarriaren zirkulazio motela eragin dezake, eta horrek tenperatura altuak sor ditzake abiadura txikietan. Egiaztatu eta doitu edo ordezkatu termostatoa.
Ur-ponpa geldirik badago (adibidez, Jetta avant-garde modeloko plastikozko inpeltzailea pitzatzen bada), ur-ponpa ordezkatu behar da.
Beste ohar batzuk
Zirkuituaren egiaztapena: Haizagailu elektronikoak biratzen jarraitzen badu edo abiadura anormala bada, egiaztatu olioaren tenperatura sentsorea, errailaren zirkuitua eta kontrol modulua.
Zarata anormala maneiatzea: zarata anormala haizagailuaren palen deformazioak, errodamenduen kalteak edo itsatsita dagoen gorputz arrotzak eragin dezake. Garbitu edo ordezkatu dagokion piezak.
Gomendagarria da OBD diagnostiko tresnak akatsen kodea irakurtzea epaia hartzen laguntzeko. Arazo konplexuak teknikari profesionalek konpondu behar dituzte.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
