Zer da autoaren pizte-bobina bat?
Automobilen pizte-bobina automobilen pizte-sistemaren osagai nagusia da, batez ere ibilgailuaren bateriak ematen duen tentsio baxua (normalean 12 volt) tentsio altu bihurtzeaz (normalean hamar milaka volt) arduratzen baita, txinparta bat sortzeko motorraren zilindroko erregai-nahasketa pizteko, eta horrela autoa martxan jartzeko.
Nola funtzionatzen duen
Automobilen pizte-bobinak indukzio elektromagnetikoaren printzipioan funtzionatzen dute. Pizte-etengailua itzalita dagoenean, ibilgailuaren bateriak ematen duen tentsio baxua lehen mailako bobinaren bidez bigarren mailako bobinara transmititzen da. Lehen mailako bobinako korrontea bigarren mailako bobinan aldatzen da, eremu magnetiko indartsu bat sortuz. Lehen mailako bobinako korrontea mozten denean, eremu magnetikoa azkar erortzen da, eta tentsio-pultsu handi bat sortzen da bigarren mailako bobinan. Tentsio handiko pultsu hau kablearen bidez bujiara pasatzen da, zilindroko erregai-nahasketa pizten duen txinparta bat sortuz.
Konposizio egitura.
Automobilen pizte-bobinak normalean osagai nagusi hauek dituzte:
Bobina nagusia: ibilgailuaren bateria positiboari eta pizte-sistemaren kontrol-modulura konektatutako kobrezko hari lodiek osatzen dute, tentsio baxuko korronte zuzena jasotzeko.
Bigarren mailako bobina: hari mehe eta isolatuez osatuta dago, normalean burdinazko edo nukleo magnetiko batean bilduta, eta indukzio elektromagnetiko bidez tentsio handiko pultsuak sortzen dituzte.
Burdin nukleoa: bigarren bobinak sortutako eremu elektromagnetikoa hobetzeko erabiltzen da, eroankortasun hobea emateko.
Pizte-etengailua: Pizte-bobina kontrolatzen duen eta pizte-prozesua abiarazten duen etengailu-gailua.
Kontrol modulua: pizte-bobinaren funtzionamendua monitorizatu eta kontrolatu, pizte-denbora eta pizte-pultsuaren maiztasuna doitu.
Mota
Automobilgintzako pizte-bobinak bi motatan banatzen dira batez ere:
Pizte-bobina magnetiko irekia: induktantzia elektromagnetiko elkarrekikoaren printzipioan egina, egitura sinplea, baina energia-galera handia.
Pizte-bobina zirkuitu magnetiko itxia: lehen mailako harilkatzea eta bigarren mailako harilkatzea burdinazko nukleoaren inguruan, isuri magnetiko gutxiago, energia-bihurketa-tasa handia, pizte-sistema elektroniko modernoetan oso erabilia.
Ekintza
Pizte-bobinaren funtzio nagusia tentsio baxua tentsio altu bihurtzea da, bujiak erregai-nahasketa pizteko nahikoa txinparta sor ditzakeela ziurtatuz, eta horrela motorraren funtzionamendu normala eta errekuntza leuna bermatuz.
Matxura eta mantentze-lanak
Pizte-bobinaren matxurak motorraren dardara, azelerazio ahula, abiarazteko zailtasuna eta beste arazo batzuk sor ditzake. Matxuren arrazoi ohikoenak bobinaren zahartzea, bujiaren matxura eta lineako arazoak dira. Mantentze-lanetan, matxura-kodea irakurri, ikuskapen bisuala egin, erresistentzia-proba egin eta diagnostiko eta konponketa-metodoak egin daitezke.
Goiko edukiaren bidez, automobilgintzako pizte-bobinaren definizioa, funtzionamendu-printzipioa, osaera-egitura, mota eta automobilgintzako pizte-sisteman duen garrantzia guztiz uler ditzakezu.
Automobilen pizte-bobina automobilen pizte-sistemaren osagai nagusia da, eta bere funtzio nagusia ibilgailuaren bateriak ematen duen tentsio baxua (normalean 12 volt) tentsio altu bihurtzea da (normalean hamar milaka volt) txinparta elektrikoak sortzeko motorraren zilindroko erregai-nahasketa pizteko, horrela motorraren funtzionamendu normala eta errekuntza leuna bermatuz.
Funtzio eta printzipio espezifikoak
Tentsio-bihurketa
Pizte-bobinak tentsio baxuko elektrizitatea tentsio handiko elektrizitate bihurtzen du indukzio elektromagnetikoaren printzipioaren bidez. Lehen mailako bobina elikatze-iturrira konektatzen denean, eremu magnetiko bat sortzen da. Kommutazio-gailuak lehen mailako bobina-zirkuitua deskonektatzen duenean, eremu magnetikoa azkar gutxitzen da, eta bigarren mailako bobinak tentsio altua induzitzen du txinparta-bujiari su-jauzi egiteko elikatzeko.
Gas nahasketa piztu.
Pizte-bobinak sortutako tentsio handiko elektrizitateak txinparta elektriko bat sortzen du bujiaren bidez, motorraren zilindroko erregai-nahasketa piztuz eta pistoiaren mugimendua bultzatuz, horrela ibilgailua bultzatuz.
motor modernoen beharretara egokituta
Automobilgintzako motorrak abiadura handiagoetara, konpresio-erlazio handiagoetara, potentzia handiagoetara, erregai-kontsumo txikiagoetara eta isuri txikiagoetara joaten diren heinean, pizte-bobinaren energia-beharrak handitzen dira bujiak energia nahikoa duen txinparta sortu dezan ziurtatzeko.
Pizte-bobinen garrantzia
Motorraren abiaraztea: Pizte-bobina huts egiten badu, baliteke ibilgailua ez abiaraztea edo arazoak izatea, hala nola martxa geldiaren dardara eta azelerazio ahula.
Erregai-eraginkortasuna: Pizte-bobina eraginkorrek erregai-eraginkortasuna handitzen dute eta erregai-kontsumoa eta isuriak murrizten dituzte.
Mantentze-lanak eta ordezkapena
aldizkako ikuskapena : Gomendagarria da pizte-bobina 20.000 kilometroro inguru egiaztatzea, bere oskola oliorik gabe dagoela eta lotura-posteak askeak ez daudela ziurtatzeko.
Ordezkapen zikloa: ohiko egoeretan, pizte bobina 100.000 kilometroro ordezkatzen da, baina ziklo espezifikoa ibilgailuaren erabileraren eta mantentze-egoeraren arabera egokitu behar da.
Laburbilduz, automobilen pizte-bobinak funtsezko zeregina du motorraren pizte-sisteman, eta haren errendimenduak zuzenean eragiten dio ibilgailuaren abiaraztean, funtzionamenduan eta erregai-eraginkortasunean.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
