Automobilaren sarrerako presio sentsorearen funtzioa
Sarrerako kolektorearen presioa kontrolatu
Sarrerako presio sentsorea sarrerako kolektorera konektatuta dago huts-hodi baten bidez, denbora errealean presio-aldaketa absolutua detektatzeko throttle balbularen atzean dagoen sarrerako kolektorrean. Presio-aldaketa hauek estuki lotuta daude motorraren abiadurarekin eta kargarekin, eta sentsoreek aldaketa mekaniko horiek seinale elektriko bihurtzen dituzte, eta hauek ECUra transmititzen dira.
Erregai injekzioa optimizatu
Sentsoreak emandako presio-seinalean oinarrituta, ECUak zehaztasunez kalkulatzen du motorrak behar duen erregai-kopurua. Motorraren karga handitzen denean, sarrera-kolektorreko presioa gutxitzen da, sentsorearen irteera-seinalea handitzen da eta ECUak erregaiaren injekzio-bolumena handitzen du horren arabera. Bestela, gutxitu egingo da. Doikuntza dinamiko honek motorraren funtzionamendu eraginkorra bermatzen du lan-baldintza desberdinetan.
Pizte-denbora kontrolatu
Sarrerako presio sentsoreak ECUari pizte-denbora doitzen ere laguntzen dio. Motorraren karga handitzen denean, pizte-aurrerapen angelua behar bezala atzeratuko da. Karga murrizten denean, pizte-aurrerapen angelua aurreratu egingo da. Doikuntza honek motorraren potentzia-errendimendua eta erregai-ekonomia hobetzen laguntzen du.
Aire-fluxu laguntzailearen kalkulua
D motako erregai injekzio sisteman, sarrerako presio sentsorea aire-fluxu neurgailuarekin batera erabiltzen da sarrerako bolumena zeharka neurtzeko, eta horrela aire-fluxua zehatzago kalkulatzeko. Lankidetza honek erregai injekzioa eta motorraren errendimendua are gehiago optimizatzen ditu.
Akatsen detekzioa eta babesa
Sarrerako presio sentsoreak sarrerako kolektorean presio aldaketa anormalak detektatzeko gai da, hala nola buxadurak edo ihesak, eta seinaleak ECUra bidaltzeko. Horrek motorraren matxurak garaiz detektatzen laguntzen du eta babes neurriak hartzen ditu kalte gehiago saihesteko.
Motak eta funtzionamendu-printzipioak
Sarrerako presio sentsore ohikoenen artean baristorea eta kapazitiboak daude. Baristore sentsoreak erresistentzia aldatzen du siliziozko diafragmaren deformazioaren bidez eta seinale elektrikoa igortzen du. Kapazitibo sentsoreak kapazitantziaren balioa aldatzen du diafragmaren deformazioaren bidez eta pultsu seinalea igortzen du. Bi sentsoreak asko erabiltzen dira ibilgailu modernoetan, zehaztasun handiagatik eta erantzun azkarragatik.
Laburbildu
Sarrerako presio sentsorea automobilen motorraren kontrol sistemaren osagai nagusietako bat da, bere eginkizuna ez da presioa monitorizatzera mugatzen bakarrik, baizik eta erregai injekzioan, pizte denboran, aire fluxuaren kalkuluan eta matxuren detekzioan ere parte hartzen du. Parametro hauek zehatz-mehatz kontrolatuz, sentsoreek motorraren errendimendua, erregaiaren ekonomia eta isuriak nabarmen hobetzen dituzte.
Automobilgintzako sarrerako presio sentsorea (sarrerako presio sentsorea) erregai injekzio sistemaren osagai nagusietako bat da, eta haren matxurak motorraren kontrol unitateak (ECU) ezin izango du aire-erregai erlazioa zehatz-mehatz doitu. Hauek dira matxuraren sintoma eta kausa nagusiak:
Sintoma nagusien aurkezpena
Motorra martxan jartzeko zailtasuna edo ezintasuna
Sentsore-seinale anormalek ECUak erregai-injekzio-kantitate zuzena kalkulatzea huts egitea eragingo dute, eta horrek zuzenean eragingo dio pizteari eta erregai-injekzioari.
Sentsore-linea hautsita edo zirkuitulaburra badago, ECUak sarrerako presioaren datuak erabat gal ditzake, eta horren ondorioz abiaraztea akatsa gerta daiteke.
Potentzia-irteera anormala
Azelerazio eskasa edo potentzia jaitsiera: sentsoreak ezin du seinalea hutsune-mailaren aldaketarekin doitu, eta ECUak aire-sarrera gaizki kalkulatzen du, eta ondorioz olio-injekzio kantitatearen desbideratzea gertatzen da.
abiadura irregularra: Nahasketa lodiegia edo mehegia denean, motorrak dardarka edo abiadura gorabehera izan dezake.
errekuntza anomalia.
Ihes-hoditik ke beltza ateratzen da: nahastea lodiegia da errekuntza osatugabea eragiteko, azelerazio azkarrak egitean ikusten dena.
Sarrerako hodiaren tenplatzea: Nahastea meheegia denean, erre gabeko gasa su hartzen du sarrerako hodian.
Matxura-kausen sailkapena
Sentsorea bera.
Barneko tentsio-neurgailuaren edo zirkuituaren akatsa (adibidez, erdieroaleen tentsio-neurgailuaren akatsa).
Irteerako seinalearen tentsioa ohiko tartea gainditzen du (tentsioaren desbideratzea, adibidez).
kanpoko lotutako hutsegitea
Hutsune-mahuka blokeatuta edo ihes egiten du, eta horrek presio-transmisioan eragina du.
Zigilu-eraztuna gaizki instalatzeak presio-sarrera blokeatzea dakar (presioan zehar seinale-mutazioa).
Diagnostiko-iradokizuna
Aurretiazko azterketa.
Begiratu akats-argia piztuta dagoen (modelo batzuek OBD akats-kodea eragingo dute).
Egiaztatu hutsune-hodiaren konexioak eta sentsorearen kableatu-sorta.
Proba profesionalak.
Erabili diagnostikoak denbora errealeko datu-jarioak irakurtzeko eta presio-balio estandarrak alderatzeko.
Egiaztatu sentsorearen irteerako tentsioa azeleragailua irekitzean aldatzen den ala ez.
aholkua: Goiko sintomak akats-kodeekin batera badatoz (adibidez, P0105/P0106), sentsorea eta lotutako zirkuituak egiaztatu behar dira lehenik. Epe luzerako utzikeriak hiru bideko katalizatzailea kaltetu dezake edo erregai-kontsumoa nabarmen handitu.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
