Auto baten atzeko atoian eramateko besoaren eginkizuna
Autoaren atzeko euskarriaren besoa esekidura sistemaren zati garrantzitsua da, zubi baten antzekoa da, gorputza eta gurpilaren lotura elastikoa elkartzen dituena. Konexio honek ez ditu gurpilak gorputzarekiko ibilbide aurrez zehaztuaren arabera mugi daitezkeela bermatzen bakarrik, baizik eta gidari-eginkizuna ere betetzen du.
Errepideko inpaktua leuntzea
Ibilgailua gidatzen ari denean, atzeko euskarriaren besoak errepidearen inpaktu-indarra eraginkortasunez moteldu eta ibilaldiaren erosotasuna hobetu dezake. Malguki baten antzera, lurzoruaren bibrazioak xurgatzen eta barreiatzen ditu, bidaiariek ibilaldi leuna izan dezaten bermatuz.
Bibrazioa moteltzea.
Atzeko euskarria sistema elastikoak eragindako bibrazioak moteltzeaz ere arduratzen da, eta horiek faktore ezegonkorrak sor ditzakete gidatzean. Euskarrien ekintzaren bidez, bibrazio horiek transmititu eta barreiatu egiten dira, gurpilek ibilbide zehatza mantentzen dutela eta ibilgailuaren direkzio-errendimendu hobea eskaintzen dutela ziurtatuz.
Transferentzia momentua
Atzeko euskarriaren besoak erreakzioa eta momentua norabide guztietatik transmititzen ditu, luzetarakoak, bertikalak edo lateralak izan, gurpilak gorputzarekin sinkronizatuta mugitzen direla ziurtatuz, ibilbide jakin batean. Hau ezinbestekoa da ibilgailuaren maniobragarritasunaren egonkortasunerako eta gidatzeko segurtasunerako.
Ibilgailuaren egonkortasuna eta segurtasuna bermatu
Laburbilduz, atzeko euskarria funtsezko zeregina du ibilgailuaren erosotasunean, egonkortasunean eta segurtasunean. Ez da soilik auto modernoen funtsezko osagaietako bat, baita gidatzeko segurtasuna eta esperientzia erosoa bermatzen dituena ere.
Goiko analisiaren bidez, ikus daiteke atzeko euskarria ezinbesteko zeregina betetzen duela ibilgailuaren errendimendu orokorrean eta gidatzeko segurtasuna eta bidaiatzeko erosotasuna bermatzeko osagai garrantzitsua dela.
Atoian eramateko besoa atzeko gurpiletarako diseinatutako esekidura-sistemaren zati bat da eta batez ere karrozeria gurpilekin lotzeko erabiltzen da. Atoian eramateko besoak ardatzaren aurreko karrozeriaren ardatz nagusia euskarri-besoaren bidezko ardatzarekin konbinatzen du, egitura sinplea eta fabrikazio-kostu nahiko baxua duena. Arrastatze-besoaren esekidura gora eta behera mugi daiteke gurpilaren eta karrozeriaren arteko konexioa lortzeko, normalean motelgailu hidraulikoa eta malguki helicoidala erabiliz motelgailuen piezak gisa, kolpeen xurgapena lortzeko eta karrozeria eusteko.
Egitura eta funtzionamendu printzipioa
Atoian eramateko besoaren esekiduraren egiturak atoian eramateko beso bat, motelgailu hidrauliko bat eta malguki helicoidal bat ditu. Atoian eramateko besoak direkzio-juntura autoaren karrozeriari lotzen dio eta normalean luzetara antolatuta dago, autoaren karrozeriak gurpilak arrastaka eramaten dituen antzera, hortik datorkio izena.
Diseinu honek ezkerreko eta eskuineko gurpilek libreki salto egin dezakete tarte txiki batean, beste gurpila eragotzi gabe, esekidura ez-independentearen ezaugarriekin eta esekidura independentearen malgutasunarekin.
Motak eta aplikazioak
Bi atoi-besoen esekidura mota nagusi daude: atoi-beso osoa eta atoi-beso erdia. Atoi-beso osoa gorputzaren erdigunearekiko perpendikularra da, eta atoi-beso erdia, berriz, gorputzaren erdigunearekiko inklinatuta dago.
Esekidura-sistema hau ohikoa da Peugeot, Citroën eta Opel bezalako Europako modeloetan.
Meritu eta desmeritu
Abantailak:
egitura sinplea: fabrikazio eta mantentze-kostu baxuak.
espazioa: ezkerreko eta eskuineko gurpilen arteko espazioa handia da, gorputzaren ganbera-angelua txikia da, motelgailuak ez du tolestura-tentsiorik eta marruskadura txikia da.
erosotasun hobea: balaztatzean, atzeko gurpila hondoratzen da gorputza orekatzeko eta ibilaldiaren erosotasuna hobetzeko.
Desabantailak:
Maniobragarritasun mugatua: ezin du kontrol geometriko zehatza eman, biraketa handia da.
erosotasun mugatua: atoi-besoaren eta gorputzaren arteko konexio-puntuaren kokapenak eragin handia du erosotasunean eta maniobragarritasunean. Gurpil-erdigunearen azpiko diseinu batek erosotasun eskasa eragingo du, eta gurpil-erdigunearen gainetik dagoen diseinu batek, berriz, maniobragarriagoa izango da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
