Zer da auto baten atzeko direkzio-juntura?
Atzeko direkzio-juntura automobilen esekidura-sistemaren zati garrantzitsu bat da, normalean atzeko gurpilaren zatian kokatuta. Bere funtzio nagusia gurpila eta esekidura-sistema lotzea da, gidariak bolantea erabiltzean atzeko gurpila leunki bira dadin, eta gurpilaren eta gorputzaren indar eta momentu desberdinak jasan eta transmititu ahal izateko.
Egitura eta funtzionamendu printzipioa
Atzeko direkzio-juntura normalean bi zatiz osatuta dago: direkzio-junturaren besoa eta direkzio-junturaren gorputza. Junturaren besoaren mutur bat pneumatikoaren gurpilaren ardatzari lotuta dago, eta beste muturra juntura-gorputzari. Guntze-junturaren gorputzaren beste muturra autoaren direkzio-engranajearekin lotuta dago biela esferiko baten bidez. Gidariak bolantea biratzen duenean, direkzio-engranajeak indarra transmititzen dio direkzio-junturari biela-mekanismoaren bidez, pneumatikoa ibilgailuaren norabidean desbideratu dadin, eta horrela autoaren direkzio-funtzioa lortuz.
Motak eta ezaugarri funtzionalak
Automobilen atzeko direkzio-junturak normalean altzairu forjatuzko edo burdinurtuz eginda egoten dira, iraunkortasuna bermatzeko. Esekidura-sistema desberdinen arabera, direkzio-junturak bi zatitan bana daitezke: esekidura-sistema independenteko juntura independenteak eta esekidura-sistema ez-independenteko juntura zurrunak.
Gainera, atzeko direkzio-junturak ere inpaktu-karga aldakorrak jasan behar ditu, beraz, erresistentzia handia izan behar du.
Atzeko junturaren funtzio nagusia gurpilak esekidura-sistemara konektatzea da, gidariak bolantea erabiltzean gurpilek leunki bira dezaten ziurtatzeko. Horrez gain, atzeko junturak gurpilaren eta karrozeriaren arteko indarraren transferentzia ere egiten du, gurpilen biraketa laguntzen du eta gurpilak sortutako indarra eta momentua transmititzen ditu.
Eraikuntza eta diseinuaren ezaugarriak Atzeko juntura normalean altzairu forjatuzkoa edo burdinurtuz egina izaten da, sendotasuna eta iraunkortasuna bermatzeko. Diseinua bi zatitan banatzen da: juntura independenteak esekidura-sistema independentearentzat eta juntura zurrunak esekidura-sistema ez-independentearentzat.
Atzeko direkzio-giltzaren eginkizun espezifikoak autoaren martxan honako hauek dira:
Konektatu gurpilak esekidurari: ziurtatu gurpilak libreki biratu daitezkeela hainbat norabidetan.
Karga jasan: karga autoaren aurrealdean transferitu eta jasan, aurreko gurpila eustu eta bultzatu errege-pintzaren inguruan birarazteko, autoa egonkor ibil dadin eta gidatzeko norabidea sentikorki transferi dezan.
Zuzendaritza malgua: zuzendaritzaren juntura doituz, bolantearen zuzendaritza-angelua alda daiteke ibilgailuaren zuzendaritza malgua lortzeko.
Indar-eskakizunak: gidatzen ari den bitartean, atzeko direkzio-junturak inpaktu-karga aldakorrak jasaten ditu, beraz, erresistentzia handia izan behar du.
Atzeko direkzio-junturaren zaintzeko eta mantentzeko gomendioen artean, direkzio-junturaren higadura aldizka ikuskatzea eta higatutako piezak, hala nola brontzezko buxinak eta koipea, garaiz ordezkatzea daude, direkzio-junturaren funtzionamendu egokia bermatzeko.
Gainera, lubrifikazio egokia mantentzea eta tartea doitzea ere neurri garrantzitsuak dira atzeko direkzio-junturaren errendimendua mantentzeko.
Auto baten atzeko direkzio-juntura matxuratzearen sintoma nagusiak hauek dira:
Ibilgailu ezegonkorra martxan jartzea: direkzio-junturaren kalteak ibilgailuaren egonkortasuna gutxitzea ekarriko du, gidatze-prozesuan desbideratzeak, dardarak eta bestelako fenomenoak ager daitezke.
Bolantearen bibrazioa: giltza-junturaren matxurak bolantearen bibrazioa eragingo du gidatzen ari den bitartean, eta horrek gidatzeko erosotasunari eragingo dio.
Pneumatikoen higadura irregularra: Zuzendaritza-junturaren kalteak pneumatikoen eta lurzoruaren arteko kontaktu irregularra eragin dezake, eta horrela pneumatikoen higadura bizkortu dezake.
zarata anormala: gidatzen ari zaren bitartean, txasisetik zarata anormala entzun dezakezu, eta hori direkzio-junturaren kalteek eragin dezakete.
balaztatze-errendimendu murriztua: bolantearen juntura-kalteak ibilgailuaren balaztatze-sistemari eragin diezaioke, eta horrela balaztatze-errendimendua murriztu.
Direkzio-zailtasunak: direkzio-juntura kaltetzeak ibilgailuaren direkzio-sistemak behar bezala ez funtzionatzea eragingo du, eta gidariak zailagoa izango du ibilgailua kontrolatzea.
Bolantearen ibilbide librea handiegia da eta soinua egiten du: juntura-kablearen kalteak bolantearen ibilbide librea handiegia izatea eragin dezake, eta bolantea biratzean soinu anormala aterako du.
Direkzio astuna : Kaltetutako direkzio-junturek bolantea astunagoa egin dezakete.
Zuzendaritza-giltzaren definizioa eta funtzioak:
Zuzendaritza-junta (Steering Knuckle), "ardi angelua" bezala ere ezaguna, automobilaren zuzendaritza-zubiaren atal garrantzitsuenetako bat da, autoa egonkor ibiltzeko eta martxaren norabidea sentikor transmititzeko gai dena. Autoaren aurrealdeko karga jasan eta transmititzen du, aurreko gurpila eusten eta bultzatzen du ardatz nagusiaren inguruan birarazteko eta autoa birarazteko. Ibilgailua gidatzen ari den bitartean, zuzendaritza-juntak inpaktu-karga aldakorrak jasaten ditu, beraz, erresistentzia handia izan behar du.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
