Zer da atzeko esekiduraren beheko kontrol besoa?
Atzeko esekiduraren beheko kontrol-besoa automobilen esekidura-sistemaren zati garrantzitsua da, eta batez ere karrozeria eta gurpilak eusteko eta lotzeko eginkizuna betetzen du. Ibilgailuaren xasisaren atzeko ardatzean dago eta motelgailutik indarra transmititzeaz arduratzen da, ibilgailuaren egonkortasuna eta maniobragarritasuna mantenduz, eta gidatzen ari den bitartean bibrazioa eta zarata murriztuz.
Egitura eta funtzioa
Beheko kontrol-besoa normalean aluminiozko aleazioz edo beste material arin batzuez egina dago, ibilgailuaren pisua murrizteko eta erregai-eraginkortasuna hobetzeko. Gomazko buxinez hornituta dago errepideko bibrazioa xurgatzeko eta gidatzeko erosotasun ona emateko.
Beheko kontrol-besoak gurpila eta gorputza malguki lotzen ditu bola-bisagra edo buxinaren bidez, gurpilean eragiten duten hainbat indar transferitzen ditu eta gurpila ibilbide jakin baten arabera mugitzen dela ziurtatzen du.
Diseinua eta materialak
Ibilgailuaren egonkortasuna mantentzeko, beheko kontrol besoaren diseinuak zurruntasun eta erresistentzia ona izan behar du. Horrez gain, beheko kontrol besoak ere malgutasun pixka bat izan behar du biraketan pneumatikoaren mugimendura egokitzeko.
Automobil modernoen diseinuan, beheko kontrol-besoa gehienbat material arinekin egiten da, hala nola aluminiozko aleazioarekin, pisua murrizteko eta ibilgailuaren errendimendu orokorra hobetzeko.
Ibilgailuaren atzeko esekiduraren azpian dagoen kontrol-besoaren funtzio nagusien artean, alderdi hauek daude:
Euskarri- eta transferentzia-indarra: Beheko kontrol-besoa esekidura-sistemaren zati garrantzitsua da, gurpileko hainbat indar modu eraginkorrean transmititzen baititu gorputzera, ibilgailua aurrez zehaztutako ibilbidearen arabera joan dadin ziurtatzeko. Bola-bisagra edo buxinaren diseinuaren bidez, beheko kontrol-besoa gurpilarekin eta gorputzarekin estuki lotuta dago, gurpilak gidatzen ari den bitartean ibilbide ideala mantendu dezan, bibrazio eta inpaktu beharrezkoak saihestuz.
Ibilgailuaren egonkortasuna eta kontrolagarritasuna mantentzea: Beheko kontrol-besoak ibilgailuaren egonkortasuna eta kontrolagarritasuna mantentzen ditu bere zurruntasun eta sendotasunaren bidez. Biraketan pneumatikoen mugimendura egokitzeko gai da, ibilgailua errepideko baldintza guztietan egonkor mantentzen dela ziurtatuz. Gainera, beheko kontrol-besoa zurruntasun eta sendotasun onarekin diseinatu behar da gidatzeko baldintza desberdinei aurre egiteko.
Kolpeen eta zarataren xurgapena: Gomazko buxin bat instalatuta dago beheko kontrol-besoaren barruan, errepideko bibrazioa xurgatzeko eta gidatzeko erosotasun ona emateko. Ibilgailua errepide irregularrean gidatzen denean, beheko kontrol-besoak bibrazio horiek xurgatu eta moteldu ditzake, bidaiariak kolpeen inpaktuetatik babestuz.
Pisua murriztea eta erregai-eraginkortasuna: Beheko kontrol-besoa normalean aluminiozko aleazioz edo beste material arin batzuekin egina dago, ibilgailuaren pisua murrizteko eta erregai-eraginkortasuna hobetzeko. Diseinu honek ez du ibilgailuaren erregai-ekonomia hobetzen bakarrik, baita bere errendimendu orokorra ere.
Gidatzearen segurtasuna bermatu: bere egitura-diseinuaren eta materialen aukeraketaren bidez, beheko kontrol-besoak ibilgailuak egonkortasuna eta segurtasuna mantentzea bermatzen du errepideko hainbat baldintzatan. Bere diseinuaren eta fabrikazioaren kalitateak zuzenean eragiten dio autoaren gidatzearen kalitateari eta segurtasunari.
Atzeko esekiduraren beheko kontrol besoaren matxuraren sintomak hauek dira:
Zarata anormala: Gidatzean, batez ere errepide malkartsuetan, hautsitako beso batek zarata anormala sor dezake, normalean metalezko piezen arteko marruskadura edo talkaren ondorioz.
gidatze eta erosotasun murriztua: gidatzean ibilgailua ezohiko gorabeheratsua dela senti daiteke, ibilgailuak motel erantzuten dio direkzioari, gidatze esperientzia lehen baino nabarmen txikiagoa da.
segurtasun arrisku handiagoak: beheko beso oszilagarri kaltetu batek ibilgailuaren direkzioa eta balazta-errendimendua kaltetuko ditu, alboetan irristatzeko arriskua handituz eta errepideko trafikoaren segurtasuna larriki mehatxatuz.
Kokapen-parametro okerrak: beheko beso oszilatzailearen akatsek gurpilen kokapen-parametro okerrak eragin ditzakete, eta horrek ibilgailua bide zuzenetik desbideratzea eragin dezake gidatzen ari den bitartean. Epe luzeko erabilerak pneumatikoen higadura eta esekidura-sistemaren beste atal batzuk kaltetzea eragingo du.
Beso oszilatzailearen eta altxaera angeluaren arteko tartea handiegia da: erortzeko arriskua dago, autoa ezegonkor gidatzea eraginez, zuzen mantentzea zaila eginez eta kasu larrietan trafiko istripuak eragin ditzake.
Txasis soltea: beheko beso oszilatzailea kaltetu ondoren, jabeak txasis soltearen soinu anormala entzun dezake gidatzen ari dela, eta txasisaren egonkortasuna gutxitu egiten da.
Beheko kontrol besoa ordezkatzeko denbora eta kostua:
Ordezkapen denbora: Beheko beso oszilatzailearen ordezkapen zikloa ez da finkoa, baizik eta autoaren gidatzeko baldintzekin eta gidatzeko ingurunearekin estuki lotuta dago. Baldintza normaletan, beheko besoak 80.000 kilometro inguruko gidatzeko autonomia jasan dezake. Txasisaren esekidura soltea, norabidearen kulunka edo desbideratzea sentitzen bada gidatzean, eta soinu anormal nabarmenarekin batera, askotan esan nahi du autoaren beheko beso oszilatzailea kaltetuta egon daitekeela, eta ikuskatu eta ordezkatu egin behar dela.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
