Zer da auto baten bujia?
Bujia gasolinazko motorraren pizte-sistemaren osagai nagusia da, elektrodoen arteko tentsio handiko deskargaren bidez txinparta elektrikoa sortzen duena eta zilindroko nahaste sukoia pizten duena motorraren funtzionamendua bultzatzeko.
Bujiaren definizioa eta funtzio nagusiak
Oinarrizko definizioa.
Bujia gasolinazko motorraren pizte-sistemaren osagai gakoa da, zilindro-buruaren gainean instalatzen dena, eta tentsio handiko elektrizitatea errekuntza-ganberan sartzeaz arduratzen dena. Elektrodoen tartearen deskargaren bidez txinparta elektrikoak sortzeko, zilindroko nahasketa konprimitua (gasolina eta airea) pizten du, eta horrela pistoiaren mugimendua bultzatuz potentzia sortzeko. Bere funtsezko eginkizunagatik, askotan autoaren "pizte-artefaktu" edo "bihotz-taupada-markagailu" deitzen zaio.
Nola funtzionatzen duen
Tentsio altua (normalean 15.000 eta 30.000 volt artean) bujiaren erdiko elektrodotik igarotzen da, alboko elektrodoaren eta ionizazio kanalaren arteko aire-tartea hautsiz eta txinparta askatuz.
Txingaren tenperatura 2000 ~ 3000 ℃-koa da, eta horrek nahastea berehala piztu dezake, errekuntzak eta hedapenak lana eginez.
Bujiaren egitura eta mota
osagai nagusia
Kableatu-azkoina, isolatzailea, erdiko elektrodoa, alboko elektrodoa, metalezko oskola eta abar barne. Elektrodoaren materialak (nikel aleazioa, platinoa, iridioa, etab.) zuzenean eragiten dio eroankortasunean eta bizitzan.
Kategoria arruntak
Balio kalorifikoari dagokionez: mota hotzean banatzen da (bero xahutze handia, potentzia handiko motorrentzat egokia) eta mota beroan (bero xahutze txikia, konpresio-erlazio baxuko motorrentzat egokia).
elektrodoen diseinuaren arabera: alde bakarreko poloa, alde anitzeko poloa (pizte-fidagarritasuna hobetzeko hiru aldeko poloa, adibidez).
Materialaren arabera: nikel aleaziozko bujia (ekonomikoa eta iraunkorra), iridio urrezko bujia (errendimendu handikoa eta energia-kontsumo txikia), etab.
Bujien garrantzia eta errendimendua
Motorraren errendimendua
Pizte-denbora zehatzak zuzenean eragiten du potentzia-irteeran eta erregai-eraginkortasunean. Pizte goizegiak detonazioa dakar, errekuntza berantiarregiak ez du nahikoa izaten.
Bujiak hondatzeak abiarazteko zailtasunak, martxa geldirik dagoenean dardara edo erregai-kontsumoa handitu ditzake.
Ingurumen-egokitzapena
Tenperatura altuak (milaka gradu Celsius), presio handia eta korrosio kimikoa jasateko, goi-mailako bujiak rutenio urre bezalako material bereziekin hobetzen dira.
Mantentze-lanak eta hautaketa aholkuak
Ordezkapen zikloa: nikel aleaziozko bujia arrunta 30.000 km inguru, platino/iridio urrezkoa 6-100.000 km arte.
Hautatze printzipioa: motorraren diseinuarekin bat etorri behar da, jatorrizko zehaztapenen lehentasuna, bero-balioaren edo elektrodo motaren ausazko ordezkapena saihestu.
Modelo espezifikoari (adibidez, NGK rutenio urrezko bujia) edo akatsen errendimenduari buruzko informazio gehiago lortzeko, ibilgailuaren eskuliburua edo proba profesionalak konbina ditzakezu.
Ibilgailu batek bujiak aldatu behar dituela adierazten duten abisu-seinale nagusiak hauek dira: abiarazteko zailtasuna, potentzia galtzea, abiadura irregularra, erregai-kontsumoaren igoera anormala eta motorraren matxura-argiak. Sintoma hauek normalean bujien zahartzeak edo karbono-gordailuak eragindako pizte-eraginkortasunaren hondatzearekin lotuta daude, eta garaiz egiaztatu eta ordeztu behar dira motorrari kalte gehiago ekiditeko.
Sintoma nagusiak eta epaiketaren oinarria
Abiaraztea zaila edo ezegonkorra
Abiarazte hotzean, hainbat aldiz piztu behar da, edo motorraren abiadura nabarmen aldatzen da abiarazi ondoren. Hau batez ere bujiaren elektrodoaren higaduragatik gertatzen da, eta ondorioz pizte-energia nahikorik ez dago, eta horrek ezin du gas nahasiaren pizte egonkorrik lortu.
Potentzia eta azelerazio falta
Gidatzean azeleragailuaren erantzuna motela da, eta potentzia nabarmen jaisten da aurreratzean edo igotzean. Bujiaren pizte-indar nahikorik ezak errekuntza desegokia eragingo du eta motorraren eraginkortasuna murriztuko du.
Gidatzean geldirik dagoen dardara edo bibrazio anormala
Motorraren dardara nabaria da ibilgailua geldirik dagoenean, edo gorputzaren bibrazioa abiadura txikian areagotzen denean. Fenomeno hau askotan bujiaren karbono-gordailu batek edo pizte irregularrak eragindako elektrodoen arteko tarte anormalak eragiten du, eta ondorioz zilindroen lana ez da koordinatzen.
Erregai-kontsumoa nabarmen handitu da
Erregai-kontsumoaren bat-bateko igoera beste arrazoi agerikorik gabe (adibidez, pneumatikoen presio eskasa) erregaiaren errekuntza eskasarekin erlazionatuta egon daiteke, bujiaren pizte-eraginkortasuna gutxitu delako. Gasolinaren errekuntza osatugabea ez da hondakin bat bakarrik, baita karbono-metaketaren arazoa areagotzen du ere.
Motorraren arazoen argia piztuta dago
Ibilgailu modernoak pizte-sistema anormal bat detektatzen badu, matxura-argia piztuko du OBD diagnostiko-sistemaren bidez, eta ekipamendu profesionala erabili behar da matxura-kodea irakurtzeko, garaiz berresteko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
