Babes-babeslearen ardura nagusia oinezkoak babestea da: oinezkoak talde zaurgarriak direnez, plastikozko babes-babesleak oinezkoen hanketan, batez ere txorkatiletan, duen inpaktu-indarra arindu dezake, eta aurrealdeko barraren diseinu arrazoizkoari esker, oinezkoak jotzen direnean izaten diren lesio-maila murriztu.
Bigarrenik, abiadura handiko talketan ibilgailuaren piezen galera murrizteko erabiltzen da. Babes-euskarria gaizki diseinatuta badago, pieza horien kaltea larria izan daiteke talka batean.
Zergatik dira plastikozkoak eta aparrez beteta dauden babesleak?
Izan ere, aspaldi altzairuz egina zegoen paraxoka, baina geroago ikusi zen paraxokaren funtzioa oinezkoak babestea dela batez ere, beraz, naturala da plastikoz aldatzea.
Talkaren aurkako altzairuzko habe batzuk apar geruza batez estaliko dira, erretxinazko babes-euskarriaren eta talkaren aurkako altzairuzko habearen arteko hutsunea betetzeko, babes-euskarria kanpotik hain "biguna" ez izan dadin, benetako efektua abiadura oso baxuan eta indar oso txikian gertatzen da, eta mantentze-lanik gabe egon daiteke.
Zenbat eta baxuagoa izan paraxoka, orduan eta handiagoa izango da konponketa-kostua:
Zenbat eta altuagoa izan paraxokaren diseinua, orduan eta txikiagoak dira konponketa-kostuak, IIHS txostenaren arabera. Auto askok paraxokaren diseinu oso baxua dela eta, SUV edo kamioi batekin talka egitean ez dute babes-eginkizuna betetzen, eta ibilgailuaren beste atalen kalteak ere nahiko handiak dira.
Aurreko paraxokaren konponketa-kostuak atzeko paraxokaren konponketa-kostuak baino askoz handiagoak dira atzeko paraxokaren konponketa-kostuak baino.
Bata da aurreko paraxokak autoaren atal gehiago hartzen dituela barne, eta atzeko paraxokak, berriz, balio txikiagoko osagaiak baino ez dituela barne hartzen, hala nola atzeko argiak, ihes-hodiak eta maletategiko ateak.
Bigarrenik, modelo gehienak aurrealdean baxua eta atzealdean altua izateko diseinatuta daudenez, atzeko paraxokak abantaila jakin bat du altueran.
Indar txikiko inpaktu-babesleek inpaktuari aurre egin diezaiokete, eta indar handiko inpaktu-babesleek, berriz, indarra transmititzeko, sakabanatzeko eta bufferratzeko eginkizuna betetzen dute, eta azkenik gorputzeko beste egitura batzuetara transferitzen dira, eta gero gorputz-egituraren indarraren menpe daude erresistentzia egiteko.
Amerikak ez du paraxoka segurtasun konfiguraziotzat hartzen: IIHS Amerikan ez du paraxoka segurtasun konfiguraziotzat hartzen, abiadura txikiko talkaren galerak murrizteko osagarritzat baizik. Beraz, paraxoken probak galerak eta mantentze-kostuak nola murriztu kontzeptuan oinarritzen dira. IIHS-k lau paraxoka talka proba mota ditu: aurrealdeko eta atzeko aurrealdeko talka probak (10 km/h-ko abiadura) eta aurrealdeko eta atzeko alboko talka probak (5 km/h-ko abiadura).
