Zein da auto baten aurreko erdi-ardatzaren multzoa?
Youdaoplaceholder0 Aurreko erdi-ardatzaren multzoa automobilgintzako potentzia-trenaren osagai nagusia da, eta bere funtzio nagusia motorraren potentzia transmisiotik aurreko gurpiletara transferitzea da, ibilgailuak etengabeko trakzio-indarra lor dezan eta, horrela, abiadura handiko gidapena lortu dezan.
Aurreko erdi-ardatzaren multzoa normalean abiadura konstanteko juntura unibertsaletik, tarteko ardatzetik (nukleo-ardatza) eta beste pieza erlazionatuetatik zehaztasunez muntatzen da, potentzia-transmisio leun eta eraginkorra bermatzeko.
Egitura-konposizioa
Aurreko erdi-ardatzaren multzoa batez ere honako atal hauek osatzen dute:
Youdaoplaceholder0 Ardatz-hodia: Diferentzialaren eta trakzio-gurpilen arteko momentua transmititzeaz arduratzen da, normalean altzairuz edo aleazio-altzairuz egina.
Youdaoplaceholder0 Junta unibertsala: Mutur bakoitzean juntura unibertsal bana dago, eta hau erreduktorearen engranajeari eta gurpil-errodamenduaren barneko eraztunari lotuta dago ildasken bidez, potentzia-transmisio leuna bermatzeko.
Youdaoplaceholder0 Kaiola: Ardatz-hodiaren barruan kokatuta, ardatz-errodamenduaren lubrifikatzailea uniformeki banatuta mantentzen du eta errodamenduen higadura eragozten du.
Youdaoplaceholder0 Errodamendua: Ardatz erdiaren bi muturretan instalatuta, ardatz-hodia eusten du eta momentua jasaten du, normalean bola edo arrabolez osatuta.
Youdaoplaceholder0 Hauts-estalkia: Hautsa eta hezetasuna erdi-ardatzean sartzea eragozten du eta errodamenduak kalteetatik babesten ditu.
Mota ohikoenak eta akatsen diagnostikoa
Aurreko erdi-ardatzaren muntaketa hiru motatan banatzen da batez ere euskarri mota desberdinen arabera: guztiz flotagarria, 3/4 flotagarria eta erdi-flotagarria.
Erdi-ardatz guztiz flotatzaileak funtzionamenduan zehar bakarrik jasaten du momentua eta ez du beste indar edo flexio-momenturik jasaten. Egitura egonkorra eta fidagarria du eta oso erabilia da ibilgailu komertzialetan. Erdi-ardatz flotatzailea egitura sinplea, pisu arina eta kostu txikikoa da, turismo-autoetarako eta ibilgailu arin batzuetarako egokia.
Autoa martxan dagoen bitartean aurreko erdi-ardatzetik zarata arraro bat entzuten baduzu, berehala gelditu beharko zenuke ikuskatzeko. Akats ohikoenen artean daude tolestura, bihurdura, haustura eta hortzen higadura edo okertzea.
Egoera hauek aurkitu ondoren, aurreko erdiko ardatz multzoa konpondu edo ordezkatu beharko litzateke garaiz.
Youdaoplaceholder0 Aurreko erdi-ardatzaren multzoaren funtzio nagusia motorraren potentzia diferentzialaren edo muturreko erreduktore-engranajearen bidez aurreko gurpiletara modu eraginkorrean transferitzea da, eta horrela ibilgailua bultzatu.
Zehazki, aurreko erdi-ardatz multzoak funtsezko zeregina du automobilgintzako potentzia-trenaren sisteman, motorraren potentzia diferentzialaren ezkerreko eta eskuineko gurpiletara transmititzeaz arduratzen baita, potentzia-transmisio leun eta eraginkorra bermatuz.
Egitura eta funtzionamendu printzipioa
Aurreko erdi-ardatzaren multzoa normalean abiadura konstanteko juntura unibertsal batetik, tarteko ardatz batetik (nukleo-ardatza) eta beste pieza erlazionatu batzuetatik zehaztasunez muntatzen da. Barneko muturra diferentzialaren erdi-ardatzaren engranajeari lotuta dago ildasken bidez, eta kanpoko muturra, berriz, gurpil eragilearen gurpil-etxebizitzara konektatuta dago brida-diskoen edo ildasken bidez, etab. Horrez gain, erdi-ardatzaren barneko eta kanpoko muturrak U-JUNTZA bana dute. U-juntura horietako ildaskak, hurrenez hurren, erreduktorearen engranajeari eta gurpil-errodamenduaren barneko eraztunari konektatuta daude, potentzia-transmisio leun eta eraginkorra bermatzeko.
Arazo ohikoenak eta mantentze-metodoak
Errodamenduen haustura, olio-ihesak edo direkzioan zarata anormalak bezalako egoeretan, aurreko erdi-ardatzaren multzoa garaiz ordezkatu behar da. Ordezkatzeko urratsen artean, gurpil-ardatza kentzea, erdi-ardatza, beso oszilatzailea, direkzio-lotura, irristatze-kontrako barra eta motorraren babes-plaka eta beste osagai batzuk lotzen dituen azkoina kentzea daude. Desmuntaketa amaitu ondoren, erdi-ardatz berriaren eta zaharren luzerak arretaz alderatu behar dira, eta barneko eta kanpoko bola-kaiolen itxura koherentea den ikusi, osagaien osotasuna bermatzeko. Ondoren, erdi-ardatz berriaren barneko eta kanpoko bola-kaiolak diferentzialaren eta hub-aren errodamenduetan sartu, hurrenez hurren, ildaska-zatiak ondo egokitzen direla ziurtatuz.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
