Zein da auto baten aurreko erdi-ardatzaren multzoa?
Youdaoplaceholder0 Auto baten aurreko erdi-ardatzaren multzoa ibilgailuaren transmisio-sistemaren osagai garrantzitsua da, batez ere motorraren potentzia transmisiotik aurreko gurpiletara modu eraginkorrean transmititzeaz arduratzen dena, autoak funtzionamenduan zehar etengabeko trakzio-indar bat lor dezakeela ziurtatuz eta, horrela, abiadura handiko gidatzeko helburua lortuz.
Aurreko erdi-ardatzaren multzoa normalean abiadura konstanteko juntura unibertsaletik, tarteko ardatzetik (nukleo-ardatza) eta beste pieza erlazionatuetatik zehaztasunez muntatzen da, potentzia-transmisio leun eta eraginkorra bermatzeko.
Egitura eta funtzionamendu-printzipioa
Aurreko erdi-ardatzaren multzoaren osagai nagusiak hauek dira:
Youdaoplaceholder0 Abiadura konstanteko juntura unibertsala: ibilgailua biratzen ari denean potentzia-transmisioaren egonkortasuna mantentzeko erabiltzen da.
Youdaoplaceholder0 Erdiko ardatza (nukleo-ardatza) : Potentzia gurpiletara transmititzen du.
Youdaoplaceholder0 Bestelako piezak: hala nola errodamenduak, ildaskak, etab., potentzia-transmisio leun eta eraginkorra bermatzeko.
Mota eta sailkapen ohikoenak
Aurreko erdi-ardatzaren muntaketa bi mota hauetan banatzen da, euskarri mota desberdinen arabera:
Youdaoplaceholder0 Ardatz erdi flotatzaile osoa: Momentua bakarrik jasaten du eta ez beste indar edo toldura-momenturik, ibilgailu komertzialetan oso erabilia.
Youdaoplaceholder0 Erdi-flotagarria den erdi-ardatza: Ez du momentua transmititzen bakarrik, baita gurpiletatik transmititzen diren indar bertikalak, indar eragileak eta alboko indarrak sortutako toldura-momentua ere jasaten du. Oso erabilia da turismo-autoetan eta ibilgailu arin batzuetan.
Matxura agerpenak eta mantentze-iradokizunak
Autoa martxan dagoen bitartean, aurreko erdiko ardatzaren norabidetik datozen zarata arraroak entzuten badituzu edo honako egoera hauek gertatzen badira, berehala egiaztatu beharko zenuke:
Youdaoplaceholder0 Tolestzea, bihurritzea, haustea: hala nola, ile-orratza erortzea edo pitzatzea, ardatzaren lerrokadura haustea, etab. Youdaoplaceholder2.
Youdaoplaceholder0 Hortz higatuak edo bihurrituak: Akats hauek potentzia-transmisio leunari eragin diezaiokete eta konponketa edo ordezkapen garaiz egin behar dira.
Youdaoplaceholder0 Aurreko erdi-ardatzaren multzoaren funtzio nagusia potentzia transmititzea da. Autoaren transmisio-sisteman funtsezko osagaia da, motorraren potentzia diferentzialaren eta ezkerreko eta eskuineko gurpil eragileen artean modu eraginkorrean transmititzen duena autoa gidatzeko.
Zehazki, aurreko erdi-ardatzaren multzoa zehaztasunez muntatzen da abiadura konstanteko juntura unibertsalaren, tarteko ardatzaren (nukleo-ardatzaren) eta beste pieza erlazionatu batzuen bidez, potentzia-transmisio leun eta eraginkorra bermatzeko.
Egitura eta funtzionamendu printzipioa
Aurreko erdi-ardatzaren multzoa normalean ardatz sendo batekin diseinatzen da. Barneko muturra diferentzialaren erdi-ardatzaren engranajeari lotuta dago ildoen bidez, eta kanpoko muturra, berriz, trakzio-gurpilaren gurpil-etxebizitzari lotuta dago brida-plaken edo ildoen bidez, etab. Mutur bakoitzean U/JUNTZA bana du, eta U/junta horietako ildoak, hurrenez hurren, erreduktorearen engranajeari eta gurpil-errodamenduaren barneko eraztunari konektatuta daude, potentzia-transmisio leun eta eraginkorra bermatuz.
Akatsen agerpenak eta eraginak
Aurreko erdi-ardatzaren multzoak huts egiten badu, hala nola errodamenduak hausten badira, olio-ihesak edo gidatzen ari den bitartean zarata anormalak egiten badira, garaiz ordezkatu behar da. Garaiz ordezkatzen ez bada, gidatze ezegonkorra eragin dezake, hala nola bidetik ateratzea, bolantearen bibrazioa eta beste arazo batzuk, eta baita gidatzearen segurtasunean ere eragin.
Gainera, erdi-ardatzari kalteak autoaren oreka galtzea eragin dezake, eta horren ondorioz dardarak, astinaldiak, bolantea dardarka, biraketak eta abar sor ditzake. Erabilera luzeak higadura irregularra eta pitzadurak areagotzea ere eragin ditzake.
Aurreko erdi-ardatzaren muntaketaren matxuraren sintomak honako hauek dira batez ere:
Youdaoplaceholder0 Zarata ezohikoak : Gidatzean, batez ere biratzean edo azeleratzen ari zarenean, klik, kirrinka edo metalezko klan-hotsak entzun ditzakezu, eta horiek erdi-ardatzaren barruko errodamenduen edo junturen higadurak eragin ditzake.
Youdaoplaceholder0 Dardara : Gidatzen ari zaren bitartean, dardara irregularra sumatu dezakezu, batez ere azeleratzen edo abiadura handian gidatzen ari zarenean, ardatz erdiaren desorekak edo barneko piezen kalteek eragin dezaketena.
Youdaoplaceholder0 Olio-ihesa: Erdi-ardatzaren ondoan olio-orbanak aurkitzen badira, baliteke erdi-ardatzaren zigilua hondatuta egotea. Ihes horrek erdi-ardatzaren higadura are gehiago bizkortuko du.
Youdaoplaceholder0 Bolante anormala : Adibidez, zarata arraroa egiten du bolantea guztiz biratuta dagoenean, edo bolantea dardarka dabil gidatzen ari den bitartean .
Youdaoplaceholder0 Potentzia transmisioaren arazoa: Ibilgailuaren azelerazio-erantzuna motelagoa bada edo potentzia galtzen badu ere, ardatz erdiak ez duelako motorraren potentzia eraginkortasunez transferitzen izan daiteke.
Youdaoplaceholder0 Gorputzaren kulunka: Gidatzean, gorputzak kulunka eta ezegonkortasun handia izan dezake, albo batetik bestera kulunkatuz agertzen dena.
Youdaoplaceholder0 Pneumatikoen higadura irregularra : Erdi-ardatza tolestu edo deformatzen bada, pneumatikoen higadura irregularra eragin dezake.
Youdaoplaceholder0 Gidatze ezegonkorra: Aurreko ardatz erdia kaltetuta dagoenean, ibilgailuak zarata arraroak egin ditzake eta gorabeherak izan ditzake gidatzen ari den bitartean. Kasu larrietan, ibilgailuak gidatzen jarraitzea eragotzi dezake.
Youdaoplaceholder0 Gidatzeko bidetik desbideratzea: Aurreko erdi-ardatzean arazoren bat badago, ibilgailua gidatzen ari den bitartean nahi zen bidetik desbideratzeko joera du, eta horrek gidatze-segurtasunerako mehatxua dakar.
Youdaoplaceholder0 Balaztatze-errendimendu eskasa: Erdi-ardatzaren arazoek balaztatze-sistemaren funtzionamenduan eragin dezakete, eta horrela balaztatze-errendimendua murriztu edo balaztatze-hutsegite osoa eragin.
Youdaoplaceholder0 Aurreko erdi-ardatzaren muntaketaren funtzionamendu-printzipioa eta akatsak diagnostikatzeko metodoa:
Auto baten aurreko erdi-ardatzaren multzoa transmisioa eta trakzio-gurpilak lotzen dituen osagai garrantzitsua da, eta potentzia transmititzeaz arduratzen da. Aurreko erdi-ardatzaren multzoak barneko eta kanpoko bola-kaiolak eta ildaska-konexioak bezalako osagaiak ditu. Ibilgailua biratzen denean, kanpoko bola-kaiolaren angelu espaziala aldatzen da. Esekiduraren altueraren aldaketak, erdi-ardatzaren barne-bola-kaiolaren hedapen- eta uzkurdura-mugimendua ere eragin dezake. Aurreko erdi-ardatzaren multzoaren kaltea normalean barneko eta kanpoko bola-kaiolen hauts-estalkien hausturak eragiten du, eta horren ondorioz lubrifikatzaile-olioa galtzen da eta piezen higadura gertatzen da. Matxura diagnostikatzeko metodo ohikoenen artean, barneko eta kanpoko bola-kaiolen higadura egiaztatzea dago, baita erdi-ardatzaren oreka eta transmisio-eraginkortasuna probatzea ere.
Youdaoplaceholder0 Mantentze-lanetarako eta ordezkapenerako aholkuak:
Aurreko erdi-ardatzaren multzoan akats bat aurkitzen denean, konpondu edo ordezkatu egin behar da garaiz. Hauts-estalkiak bakarrik isurtzen badu olioa, ordezkatu daiteke. Erdi-ardatza okertuta edo deformatuta badago, erdi-ardatz osoa ordezkatu behar da. Aurreko erdi-ardatzaren multzoaren aldizkako ikuskapen eta mantentze-lanek, kondentsadorea garbitzea, lubrifikatzaile-olioa aldatzea eta bola-kaiolaren higadura egiaztatzea barne, bere bizitza erabilgarria modu eraginkorrean luzatu eta gidatzeko segurtasuna bermatu dezakete.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
