Zein da auto baten aurreko erdi-ardatzaren multzoa?
Youdaoplaceholder0 Aurreko erdi-ardatzaren multzoa motor-sistemaren osagai nagusia da, motorraren potentzia transmisiotik aurreko gurpiletara modu eraginkorrean transmititzeaz arduratzen dena, ibilgailuak gidatzean etengabeko trakzio-indar bat lor dezan bermatuz.
Aurreko erdi-ardatzaren multzoa normalean abiadura konstanteko juntura unibertsaletik, tarteko ardatzetik (nukleo-ardatza) eta beste pieza erlazionatuetatik zehaztasunez muntatzen da, potentzia-transmisio leun eta eraginkorra bermatzeko.
Aurreko erdi-ardatzaren multzoaren osaera eta funtzioa
Youdaoplaceholder0 Ardatz-hodia: Ardatz erdiaren zati nagusia da, diferentzialaren gurpil eragileetara momentua transmititzeaz arduratzen dena. Ardatz-hodia normalean altzairuz edo aleazio-altzairuz egina egoten da.
Youdaoplaceholder0 Junta unibertsala: Ardatz erdiaren barneko eta kanpoko mutur bakoitzean juntura unibertsal bana dago, eta hauek, hurrenez hurren, erreduktorearen engranajeari eta gurpil-errodamenduaren barneko eraztunari lotuta daude ildasken bidez. Juntak ardatz erdiaren mugimendu erlatiboa bermatzen du gurpilekiko eta transmisio-ardatzarekiko ibilgailuaren mugimenduan zehar.
Youdaoplaceholder0 Kaiola: Ardatz-hodiaren barruan kokatuta, ardatz-errodamenduaren lubrifikatzailea uniformeki banatuta mantentzeko eta errodamenduen higadura saihesteko erabiltzen da.
Youdaoplaceholder0 Errodamendua: Errodamenduak ardatz erdiaren bi muturretan instalatu behar dira ardatz-hodia eusteko eta momentua jasateko. Errodamenduak normalean bola edo arrabolez osatuta daude marruskadura-koefiziente txikiagoa bermatzeko.
Youdaoplaceholder0 Hauts-estalkiak: Hautsak eta hezetasunak erdi-ardatzaren barrualdean sar ez daitezen eta errodamenduei kalterik ez eragiteko, hauts-estalkiak normalean erdi-ardatzaren bi muturretan instalatzen dira.
Aurreko erdi-ardatzaren multzoaren eta beste osagaien arteko erlazioa
Auto baten transmisio-sisteman, motorrak sortutako indar eragilea hainbat osagairen bidez transmititu behar da eta azkenean gurpil eragileetara iritsi. Prozesu honek hainbat osagai hartzen ditu barne, hala nola enbragea, transmisioa, ardatz eragilea, transmisio-gailu unibertsala, diferentzial erreduzitzaile nagusia eta erdi-ardatza. Horien artean, erdi-ardatz multzoa da motorraren potentzia diferentzial edo muturreko erreduzitzaile-engranajetik gurpiletara modu eraginkorrean transmititzeko arduraduna, ibilgailua mugitzeko.
Autoaren erdi-ardatzaren kalteen ondorio nagusien artean daude potentzia-transmisioaren blokeoa, gidatze-egonkortasuna murriztea, segurtasun-arriskuen igoera eta osagaien higadura anormala. Hauek dira adierazpen eta eragin espezifikoak:
Oinarrizko sintomak eta ondorioak
Youdaoplaceholder0 Energia transmisioaren arazoa
Youdaoplaceholder0 Azelerazio ahula edo potentzia falta : Erdi-ardatz kaltetu batek motorraren potentzia gurpiletara behar bezala ez transmititzea eragin dezake, eta ondorioz azelerazio motela edo potentzia erabat galtzea ere eragin dezake.
Youdaoplaceholder0 Erregai-kontsumoaren igoera: Potentzia-transmisioaren eraginkortasun murriztuak erregai-ekonomiaren beherakada nabarmena dakar.
Youdaoplaceholder0 Gidatzearen egonkortasun anormala
Youdaoplaceholder0 Gorputzaren dardara edo astinaldia: Bibrazio irregularrak edo astinaldiak gerta daitezke gidatzen ari zaren bitartean, batez ere azeleratzen edo abiadura handian.
Youdaoplaceholder0 Ibilbidetik irten edo gorputza kulunkatu: Gurpilen arteko potentzia banaketa irregularrak ibilgailua bere ibilbidetik irten edo albo batetik bestera kulunkatu dezake.
Youdaoplaceholder0 Zarata anormala eta osagaien higadura
Youdaoplaceholder0 Metalezko marruskadura edo kolpe soinuak : Biratzean, azeleratzen edo abiadura handian gidatzen ari zarenean, klik edo kirrinka bezalako zarata ezohikoak entzun daitezke, batez ere junturen edo errodamenduen higadurak eraginda.
Youdaoplaceholder0 Pneumatikoen higadura irregularra: Erdi-ardatzaren deformazioak edo tolesturak indar irregularra eragin dezake pneumatikoan, eta ondorioz higadura irregularra edo anormala.
Segurtasun arriskua Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Kontrola galtzeko arriskua: Kalte larriak izanez gero, egoera arriskutsuak gerta daitezke, hala nola gurpilak askatzea eta norabidearen kontrola galtzea.
Youdaoplaceholder0 Balaztatze-eraginkortasun murriztua: Kasu batzuetan, ardatz erdiaren hausturak zeharka eragin diezaioke balaztatze-sistemaren egonkortasunari.
Beste fenomeno laguntzaileak
Youdaoplaceholder0 Olio-ihesak: Ardatz erdiko zigiluaren kalteak koipe-ihesak eragiten ditu, eta horrek osagaien higadura bizkortzen du.
Youdaoplaceholder0 Bolante anormala: Zarata edo dardara anormalak gerta daitezke biratzean, batez ere abiadura handian gidatzen ari zarenean.
Aurre egiteko iradokizunak
Youdaoplaceholder0 Konponketa : Goiko sintomak aurkitzen badituzu, egiaztatu erdi-ardatza, juntura unibertsala eta zigiluak ahalik eta azkarren arazoa okerrera ez egiteko.
Youdaoplaceholder0 Lehenik eta behin, konpondu zarata anormala eta olio-ihesak: hauts-estalkia goiz ordezkatzeak edo lubrifikazio gehigarriak erdi-ardatza osorik kaltetzea saihestu dezake.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG eta 750 auto piezak saltzeko konpromisoa hartu du, ongi etorriak erosteko.
