Pneumatikoa:
Pneumatiko shock xurgatzailea 1960ko hamarkadaz geroztik garatutako shock-xurgatzaile mota berria da. Erabilgarritasun eredua pistoi flotagarria zilindro upelaren beheko aldean instalatuta dago eta pistoi flotagarriek eratutako gas ganbera itxia eta zilindro upelaren mutur bat presio handiko nitrogenoez betetzen da. Atal handi bat O-ring instalatuta dago pistoi flotagarrian, eta horrek erabat bereizten du petrolioa eta gasa. Lan-pistoia konpresio-balbula eta luzapen-balbula ditu, kanalaren zeharkako eremua aldatzen duena, bere abiadura mugitzen duena. Gurpila gora eta behera jauzi egiten denean, shock-xurgatzailearen pistoi lanean, petrolio fluidoan mugitzen da eta, ondorioz, petrolioaren aldea da, goiko ganbera eta laneko pistoiaren beheko ganbera eta presio-olioak konpresio-balbula eta luzapen-balbula irekitzea eta atzera eta aurrera jarriko ditu. Balbulek presio-olioaren bustizazio indar handia sortzen duelako, bibrazioa arintzen da.
Hidraulikoa:
Kolpe hidraulikoaren xurgatzailea oso erabilia da automobilen esekidura sisteman. Printzipioa da markoa eta ardatza atzera eta aurrera mugitzen direnean, eta kolpearen xurgatzailearen zilindro-upelean mugitzen da, shock xurgatzaileen etxebizitza behin eta berriz barneko barrunbe batetik bestera barneko barrunbe batetik bestera isuri egingo da poro estu batzuen bidez. Une honetan, likidoaren eta barruko hormaren arteko marruskadurak eta molekula likidoen barne marruskadurak bibraziora moteltzea osatzen dute.
Automobilen shock-xurgatzailea bere izena bezalakoa da. Benetako printzipioa ez da astuna, hau da, "shock xurgapen" eragina lortzea. Automozioaren esekidura sistemak, oro har, shock-xurgatzaileekin hornituta daude, eta bideractional shock xurgatzaileek oso erabiliak dira automobiletan. Shock xurgatzaile gabe, udaberriko errebotea ezin da kontrolatu. Autoak errepide zakarra betetzen duenean, errebote larria sortuko du. Korneringean, udaberriko bibrazio gorantz eta beherakoaren ondorioz pneumatikoen grip eta jarraipena galtzea eragingo du
