Automobilen transmisioa elementu garrantzitsua da automobilen mantentze-lanetan. Automobilen erabileran, kautxuzko produktu eta zigilatzeko eraztun guztien balio-epea hiru urtekoa da, erdi-ardatzeko bola-kaiola hauts-babeslea barne. Zahartze naturala eta pitzadurak gertatuko dira etengabeko luzapen eta estrusio prozesuan. Noski, kaltetu egingo da baldintza anormal batzuengatik. Konpontzen eta mantentzen bada aldizka eta arretaz egiaztatzen bada, ezkutuko arriskuak garaiz ezabatu daitezke. Erdi-ardatzaren hauts-estalkia hautsita badago, hauts-estalkia berehala ordezkatu behar da, bestela, erdi-ardatza erdi-ardatzaren bola-kaiolan inplikatuta egongo da, erdi-ardatza hiru edo bost mila kilometro baino gutxiago bada. Bere osagarrien kalteei dagokienez, ezin dira erraz ordezkatu. Adibidez, erdi-ardatza, transmisioaren zati nagusi gisa, lubrifikatzaile-koipearekin betetzen da hauts-babeslean. Kalteen kasuan, lubrifikatzaile-koipearen zipriztinak ere eragingo ditu. Beraz, hauts-babeslea ordezkatzen denean, lubrifikatzaile-koipearekin osatu behar da. Gainera, ibilgailua denbora luzez funtzionatzen badu, lubrifikatzaile-koipea naturalki hondatuko da. Garbiketa sakona egin ondoren, lubrifikatzaile-koipea eguneratu behar da eta mantentze-lan estandarizatuak aldizka egin behar dira, istripuak saihesteko. Desmuntatzeko eta ordezkatzeko behar diren materialen artean hauek daude: (1) bi aldeetako kaiolaren barneko eta kanpoko hauts-estalkiak. Zahartze normala badute, aldi berean ordezkatu behar dira, batez ere denbora luzez gidatze-angelu handia jasan duen kanpoko kaiolaren hauts-estalkia; (2) Erdi-ardatza finkatzeko azkoin handi bat osagarri botatzekoa da, baina hortz irristagarriak ere izan ditzake. Kasu larrietan, erdi-ardatzaren kanpoko bola-kaiolaren torloju-ahoan hortz irristagarriak gerta daitezke, eta kanpoko bola-kaiola ere ordezkatu beharko da; (3) Koipea, 500 g ingurukoa; (4) Ardatz-ardatza koipez bete, eta kaltzio-oinarridun koipea ezin da erabili prozesu honetan; (5) Hauts-botaren brida; (6) Desmuntatzeko eta muntatzeko prozesuan, ahalik eta kontu handiz ibili behar dugu jatorrizko ibilgailuaren osagarrien erabilera maximizatzeko, eta ez dugu desmuntaketa basatiarekin suntsitu behar. Erdi-ardatzaren mantentze-lanetarako eta desmuntatzeko trebetasunek zuzenean zehazten dute azkoin leundua desmuntatzeko kanpoko kaiolaren haria, eta eragin jakin bat dute azkoin leunduaren beraren atxikipen-mailan ere. Azkoin leundua kanpoko bola-kaiolaren hari finkoaren blokeatze-zirrikituan dagoenez, debekatuta dago indarrez askatzea. Aldi berean, uhin-kutxako olioa ordezkatzea kontuan hartzen ez bada, uhin-kutxako kanpoko mahuka uhin-kutxan mantendu behar da, atera gabe. Barneko kaiolaren kanpoko mahuka-klipa askatu ondoren, barneko kaiola askatu daiteke, eta barneko kaiolaren Samsung uhin-aleak eta barneko kaiolaren hauts-babeslea atera daitezke.
