1. ardatz-ardatz flotagarria
Hartzaren momentuak eta bere bi muturrek ez dute inolako indarrik eta makurduren momenturik ematen. Erdiko muturreko buztana zintzilikarioa kolpeak lotzen da, eta hub ardatz erdiko mahuka gainean instalatuta dago, bi errodamenduren bidez. Egituran, erdi-ertz hegalaren barneko muturra zipriztinez hornitzen da, kanpoko muturra bridekin hornitzen da eta hainbat zulo antolatzen dira brideguetan. Ibilgailu komertzialetan oso erabilia da, funtzionamendu fidagarria delako.
2. 3/4 ardatz-ardatz flotagarria
Momentu guztia edukitzeaz gain, okertu momentuaren zati bat ere badu. 3/4 ardatz-ardatz flotagarrien ezaugarririk nabarmenena da gurpila babesten duen ardatz ardatzaren kanpoaldean. Errodamendu baten laguntza pobrea eskasa delako, ardatz erdiak gainera, halaber, ardatz erdiak indar bertikala, motorra eta alboko indarra gurpilaren eta errepidearen gainazalaren artean sortutako momentu okertua du. 3/4 ardatz flotagarria oso gutxitan erabiltzen da automobiletan.
3. Ardatz ardatz errotagarria
Ardatz-ardatz erdi flotagarria kanpoko muturretik kanpoko muturrean kokatuta dago, eta ardatzaren ardatzaren amaiera gurpil-biltegiarekin lotuta dago, aldizkari eta giltza batekin, gurpilaren diskoarekin eta balazta gunea zuzenean lotuta. Hori dela eta, momentua transmititzeaz gain, gurpilak transmititutako indar bertikalak eta alboko indarrak eragindako momentu okertua du. Axil-ardatz erdi flotagarria da bidaiarien autoetan eta ibilgailu berberetan erabiltzen da egitura sinplea, kalitate baxua eta kostu txikia duelako.
