1. Ardatz flotatzaile osoa
Momentua soilik jasaten duen ardatz erdiari eta bere bi muturrek ez dute inolako indarrik eta makurtze-momentuari ardatz erdi flotatzaile osoa deritzo. Ardatz erdiaren kanpoko muturreko brida torlojuekin lotzen da ardatzarekin, eta ardatz erdiko mahukan instalatzen da urruneko bi errodamenduen bidez. Egituran, ardatz erdi mugikor osoaren barruko muturra splinez hornituta dago, kanpoko muturra bridaz hornituta dago eta hainbat zulo daude bridetan. Ibilgailu komertzialetan oso erabilia da bere funtzionamendu fidagarria dela eta.
2. 3 / 4 ardatz flotatzailea
Momentu guztia jasateaz gain, toleste-momentuaren zati bat ere jasaten du. 3/4 ardatz flotatzailearen ardatzaren egitura-ezaugarri nabarmenena ardatzaren kanpoaldeko muturrean errodamendu bakarra dagoela da, gurpil-hustuari eusten diona. Errodamendu baten euskarriaren zurruntasuna eskasa denez, momentuaz gain, ardatz erdi honek gurpilaren eta bide-azaleraren arteko indar bertikalak, indar eragileak eta alboko indarrak eragindako makurdura-momentua ere jasaten du. 3/4 ardatz flotatzailea oso gutxitan erabiltzen da automobiletan.
3. Ardatz-ardatz erdi flotagarria
Ardatz-ardatz erdi flotagarria zuzenean eusten da ardatzaren karkasaren kanpoko muturrean dagoen barruko zuloan kokatuta dagoen errodamenduaren gainean, eta ardatzaren muturra gurpil-hustuarekin lotuta dago aldizkari batekin. eta gainazal konikoa duen giltza, edo zuzenean gurpil-diskoarekin eta balazta-hustuarekin brida batekin konektatuta. Hori dela eta, momentua transmititzeaz gain, gurpilak transmititutako indar bertikalak, indar eragileak eta alboko indarrak eragindako makurdura momentua ere jasaten du. Ardatz erdi flotagarria bidaiarien autoetan eta ibilgailu bereko batzuetan erabiltzen da bere egitura sinpleagatik, kalitate baxuagatik eta kostu baxuagatik.
