Normala al da autoen faroen lainotzea? Zergatik lainotzen da auto berria? Nola aurre egin azkar faroen lainoari?
Azken herrialdeko euriteen aurrean, kontu handiz ibili beharko genuke gidatzen ari garenean, eta autoaren garbigailuak, desizozte funtzioa, pneumatikoak, argiak, etab. aztertu behar ditugu. . Faroak lainotzea buruhaustea da auto-jabe askorentzat. Farola lainotzeko modu asko daude. Horietako batzuk farolaren itzalean kondentsatutako ur-lurruna dira, baina geruza mehe batek bakarrik ez ditu ur-tantak sortuko. Hau laino txiki bat da, normala dena. Faro-multzoko lainoak ur-tantak sortzen baditu edo fluxu irekia jaisten badu, hau lainotze-fenomeno larria da, farolen ur-jarrera izenez ere ezagutzen dena. Diseinu-akats bat ere egon daiteke farolaren lainoan. Farolen osagaiek normalean lehorgailua izan ohi dute, adibidez Koreako autoek, lehorgailurik gabe, edo lehorgailua huts egiten du eta lainotuta dago. Farola larriki lainotzen bada, hondoratzea sortuko da, farolaren argiztapen-efektuari eragingo dio, lanpara-pantailaren zahartzea bizkortzen du, farolaren bonbilla erreko du, zirkuitu laburrak eragingo ditu eta baita farolaren muntaia hondatu ere. Zer egin behar dugu faroak lainotuta badaude?
Halogenozko faro orokor bat, xenozko faro arrunta edo goi-mailako LED farola izan, atzeko estalkian ihes-gomazko hodi bat egongo da. Faroak bero asko sortuko du argiztapena erabiltzean. Aireztapen-hodiaren funtzio nagusia bero horiek farolaren kanpoaldera lehenbailehen isurtzea da, lanpara-tenperatura normala eta lan-presioa mantentzeko. Ziurtatu farola normal eta egonkor erabil daitekeela.
Euri-sasoian, egun euritsuetan edo neguan, farola itzalita dagoenean eta lanpara-taldearen tenperatura jaisten denean, aireko ur molekulak erraz sar daitezke farolaren barrualdean gomazko airetik. Farolaren barne-tenperatura desorekatuta dagoenean eta lanpara-pantailaren barruko eta kanpoko tenperatura-aldea handiegia denean, aire hezean dauden ur molekulak tenperatura altutik tenperatura baxura bilduko dira. Zati horien hezetasuna areagotzeko, eta, ondoren, barne-pantailaren gainazalean kondentsatu egingo da ur-laino mehe bat osatzeko. Orokorrean, ur-laino horietako gehienak farolaren beheko erdian kontzentratzen dira. Ez da gehiegi kezkatu behar egoera honetaz, hau da, giro-tenperaturaren desberdintasunak eragindako autoen faroen lainoaren ondorioz. Lanpara denbora tarte batez pizten denean, lainoa lanparatik aire beroarekin batera isuriko da ihes-hoditik farola eta zirkuitua kaltetu gabe.
Ibilgailuak ibiltzeak eta autoak garbitzeak eragindako ur-lainoa bezalako kasuak ere badaude. Ibilgailuak ibiltzen badira, motorra eta ihes-sistema bera bero-iturri nahiko handiak dira. Euriak ur lurrun asko sortuko du gainean. Ur-lurrun batzuk farolaren barrualdera sartzen dira farolaren ihes-zulotik. Autoak garbitzea errazagoa da. Autoen jabe batzuek motorraren konpartimendua garbitzea gustatzen zaie presio handiko ur pistola batekin. Garbitu ondoren, motorraren konpartimentuan pilatutako ura ez da garaiz tratatuko. Motorraren konpartimentuaren estalkia estali ondoren, ur-lurruna ezin da autoaren kanpoaldera azkar ihes egin. Motorreko konpartimentuko hezetasuna faroaren barrualdean sar daiteke.
