Normala al da autoen faroen lainotzea? Zergatik lainotzen da auto berria? Nola aurre egin azkar faroen lainoari?
Azkenaldian herrialde osoan izandako euri-jasa ikusita, kontuz ibili beharko genuke gidatzen dugunean, eta autoaren garbigailua, desizozteko funtzioa, pneumatikoak, argiak eta abar ondo egiaztatu beharko genuke. Aldi berean, hau da farolak erraz lausotzen diren sasoia ere. Farolak lausotzea buruhauste bat da auto-jabe askorentzat. Farolak lausotzeko modu asko daude. Batzuk farolaren itzalean kondentsatutako ur-lurruna dira, baina geruza fin batek bakarrik ez ditu ur-tantak sortuko. Lausotze arina da, eta hori normala da. Farolaren multzoko lainoak ur-tantak sortzen baditu edo baita fluxu irekiko tanta batzuk ere, lausotze-fenomeno larria da, farolaren ur-sarrera bezala ere ezagutzen dena. Farolaren lainoan diseinu-akats bat ere egon daiteke. Farolaren osagaiek normalean desikatzailea izaten dute, Koreako autoek bezala, desikatzailerik gabe, edo desikatzailea huts egiten du eta lausotu egiten da. Farola asko lausotzen bada, putzuak sortuko dira, farolaren argiztapen-efektuan eragina izango du, itzalaren zahartzea bizkortuko da, farolaren bonbilla erreko da, zirkuitulaburra eragingo du eta baita farolaren multzoa ere hondatuko da. Zer egin behar dugu faroak lainotuta badaude?
Halogenozko faro orokorra, xenon faro arrunta edo goi-mailako LED faroa izan, atzeko estalkian ihes-gomazko hodi bat egongo da. Faroak bero asko sortuko du argiztapena erabiltzen denean. Aireztapen-hodiaren funtzio nagusia bero hori faroaren kanpoaldera ahalik eta azkarren askatzea da, faroaren funtzionamendu-tenperatura eta -presio normala mantentzeko. Ziurtatu faroa normal eta egonkor erabil daitekeela.
Euri-garaian, euri-egunean edo neguan, farola itzalita dagoenean eta farola-taldeko tenperatura jaisten denean, aireko ur molekulak erraz sar daitezke farolaren barrualdera gomazko aireztapenaren bidez. Farolaren barne-tenperatura desorekatuta dagoenean eta farolaren pantailaren barne- eta kanpoko tenperatura-aldea handiegia denean, aire hezeko ur molekulak tenperatura altutik tenperatura baxuenera bilduko dira. Zati horien hezetasuna handitzeko, barneko pantailaren gainazalean kondentsatuko dira ur-laino mehe bat sortuz. Oro har, ur-laino horietako gehienak farolaren beheko erdian kontzentratzen dira. Ez dago egoera honi buruz gehiegi kezkatu beharrik, autoen faroen lainoaren ondorioz gertatzen baita giro-tenperaturaren aldeak. Farola denbora batez piztuta dagoenean, lainoa farolatik aire beroarekin batera aterako da ihes-hodiaren bidez, farola eta zirkuitua kaltetu gabe.
Badira ibilgailua uretan ibiltzean eta autoa garbitzean sortutako ur-lainoa bezalako kasuak ere. Ibilgailua uretan ibiltzen bada, motorra eta ihes-sistema bera bero-iturri nahiko handiak dira. Euriak ur-lurrun asko sortuko du gainean. Ur-lurrun pixka bat faroaren barrura sartzen da faroaren ihes-zulotik. Autoa garbitzea errazagoa da. Auto-jabe batzuei motorraren konpartimentua presio handiko ur-pistola batekin garbitzea gustatzen zaie. Garbitu ondoren, motorraren konpartimentuan pilatutako ura ez da garaiz tratatuko. Motorraren konpartimentuaren estalkia estali ondoren, ur-lurruna ezin da autoaren kanpoaldera azkar irten. Motorraren konpartimentuko hezetasuna faroaren barrura sar daiteke.
