Zein da auto baten aurreko gurpilaren errodamendua?
Definizioa eta funtzio nagusiak
Auto baten aurreko gurpil-errodamendua ardatza eta gurpil-ardatza lotzen dituen osagai nagusia da, eta funtzio hauek betetzen ditu batez ere:
Youdaoplaceholder0 Karga-euskarria: Ibilgailuaren aurreko zatiaren pisua eusten du eta gurpilak biratzen direnean ardatzeko eta erradialetako kargak banatzen ditu.
Youdaoplaceholder0 Talkak xurgatzea: Errepideko talka xurgatzen du barneko koipearen edo talkak xurgatzeko materialaren bidez, ibilgailuaren karrozeriari transmititzen zaion bibrazioa murrizteko.
Youdaoplaceholder0 ZIGILUA: Hezetasuna eta hautsa sartzea saihesteko eta bizitza erabilgarria luzatzeko zigilatzeko eraztun batekin hornituta.
Youdaoplaceholder0 Zuzendaritza: Bolen edo arrabolen biraketa-higiduraren bidez, gurpilen biraketa leuna bermatu eta norabide-egonkortasuna mantendu.
Egitura eta mota
Youdaoplaceholder0 Diseinu konbentzionala: Hasieran, bi errodamendu koniko edo bola-errodamendu multzo erabiltzen ziren, eta horrek tartea eskuz doitzea eta mantentze-lan konplexua eskatzen zituen.
Youdaoplaceholder0 Unitate modernoen diseinua:
Youdaoplaceholder0 Errodamendu unitate integratua: Bi ilarako kontaktu angeluarreko bola-errodamenduak edo errodamendu konikoak unitate bakarrean integratzen ditu, tartearen doikuntza ezabatzen du, koipea aldez aurretik instalatzen du, mantentze-lanik gabekoa da eta egitura trinkoa du.
Youdaoplaceholder0 Mota nagusia: Sedanek gehienbat bi ilarako errodamenduak erabiltzen dituzte (adibidez, 3. belaunaldiko errodamendu-unitateak), eta kamioi astunek, berriz, errodamendu konikoak erabiltzen dituzte karga-ahalmena handitzeko.
Ohiko Galderak eta Mantentze-lanak
Youdaoplaceholder0 Kalteen adierazpenak: Zarata anormala (kirrinka adibidez), gidatze bibrazioa, errodamenduen gehiegi berotzea eta, kasu larrietan, gurpilen kontrola galtzea.
Youdaoplaceholder0 Mantentze-iradokizunak:
Zigilatze- eta lubrifikazio-baldintzak aldizka egiaztatu, ezpurutasunak sartzea saihesteko.
Ordezkatzean, tresna bereziak erabili behar dira. Ez jo barneko eraztuna arrakala kaltetu ez dadin.
Garapen teknologikoaren joera
Ilara bakarreko errodamendu konikoetatik (0 belaunaldia) bola/errodamendu koniko integratuetaraino (3 belaunaldia), etorkizuneko 4. belaunaldiko errodamenduek karga-eraginkortasuna eta iraunkortasuna are gehiago hobetuko dituzte.
Youdaoplaceholder0 Laburpena: Aurreko gurpileko errodamendua gidatzeko segurtasuna eta erosotasuna bermatzeko funtsezko osagaia da. Bere diseinua etengabe optimizatu da automobilgintzako teknologiaren iterazioarekin batera, eta mantentze-lanek funtzionamendu-prozedurak zorrotz jarraitu behar dituzte.
Auto baten aurreko gurpil-errodamenduaren funtzio nagusia
Auto baten aurreko gurpileko errodamendua ibilgailuaren gidatze-sistemaren osagai gakoa da. Bere funtzioak honako oinarrizko eginkizun hauetan laburbil daitezke:
Youdaoplaceholder0 Karga-euskarria eta euskarria
Aurreko gurpilen errodamenduek aldi berean jasan behar dituzte karga axialak (ibilgailuaren pisua) eta karga erradialak (gidatzean zeharreko alboko indarrak), gurpilek ibilgailuaren karrozeria egonkor eusteko errepide-baldintza konplexuetan.
"Zubi baten pilareekin" analogiaz, haien egonkortasunak zuzenean eragiten dio ibilgailuen joan-etorrien leuntasunari eta segurtasunari.
Youdaoplaceholder0-k zehaztasunez gidatzen du gurpila biratzeko.
Barneko bola edo arrabol egituraren bidez, gurpil-ardatzaren biraketa zehatz-mehatz gidatzen du, biraketa-desbideratzea murrizten du, eta horrela pneumatikoen higadura murrizten du eta maniobragarritasuna hobetzen du.
Youdaoplaceholder0 Talkak xurgatzea eta zarata murriztea
Errodamenduaren barruko koipeak edo kolpeak xurgatzen dituen materialak errepidearen gainazalaren inpaktua xurgatu, ibilgailuaren gorputzera transmititzen diren bibrazioak eta zarata murriztu eta ibilaldiaren erosotasuna hobetu dezake.
Youdaoleku-euskarria0 Zigilatzeko babesa
Zigilatzeko eraztun integratuaren diseinuak hezetasuna eta hautsa bezalako ezpurutasunak sartzea eragozten du, errodamenduaren bizitza erabilgarria luzatuz eta mantentze-lanak murriztuz.
Youdaoplaceholder0 Muntaketa eta mantentze-lanak optimizatzen ditu
Gaur egungo errodamendu-unitate integratuek ekoizpen-lerroaren muntaketa-prozesua errazten dute, tarte-doikuntzaren beharra ezabatzen dute eta fabrikazio-kostuak murrizten dituzte. Aldi berean, garbiketa, lubrifikazioa eta mantentze-lanetan bestelako eragiketak egiteko komenigarria da.
Youdaoplaceholder0 Ohar garrantzitsua: Aurreko gurpileko errodamendua kaltetzeak zarata anormala, bibrazioa edo baita kontrola galtzea ere eragin dezake. Aldian-aldian ikuskatu eta mantendu behar da.
Bilakaera teknologikoa
Ohiko errodamendu konbinatuak (errodamendu konikoak/boladunak) pixkanaka ordezkatu dituzte errodamendu-unitate integratuek, muntaketa konplexua eta fidagarritasun txikia dutelako. Azken hauek abantailak dituzte, hala nola egitura trinkoa eta mantentze-lanik eza, eta oso erabilia da berlina eta kamioi astunetan.
Aurreko gurpil-errodamenduaren matxuraren sintomak zarata anormala, dardarak eta erregai-kontsumoaren igoera dira batez ere. Zehazki:
Youdaoplaceholder0 Zarata anormala : Aurreko gurpileko errodamendua hondatuta dagoenean, ibilgailuak "burrunba" soinu anormal bat egingo du mugimenduan dagoenean. Soinu hau nabarmenagoa da abiadura handian, normalean 80 km/h-tan. Gainera, zarata areagotu egiten da ibilgailuaren abiadura handitzen den heinean, batez ere biraka ari zarenean, eta horrek adierazten du dagokion errodamendua hondatuta egon daitekeela.
Youdaoplaceholder0 Dardara : Errodamendu hondatu batek gurpil-ardatza exzentrikoki biratzea eragiten du, eta horren ondorioz bolantearen maiztasun handiko bibrazioa sortzen da segundoko 5-8 aldiz, 60 eta 80 km/h-ko abiaduran. Dardara mota hau ez da guztiz desagertzen abiadura murriztuz gero, oreka dinamikoaren nahasmenduaren dardara ez bezala .
Youdaoplaceholder0 Erregai-kontsumoa handitzea: Kaltetutako errodamenduek errodadura-erresistentzia handitzen dute, eta ondorioz, erregai-kontsumoa handiagoa da. Benetako probek erakusten dute aurreko errodamendu akastun batek 0,8-1,5L handitu dezakeela erregai-kontsumoa 100 km-ko.
Youdaoplaceholder0 Pneumatikoen higadura irregularra: Aurreko gurpileko errodamendua kaltetzeak aurreko gurpilaren deslerrokadura eragin dezake, eta horrek, aldi berean, pneumatikoen higadura irregularra dakar, batez ere aurreko gurpilaren barneko errodaduran higadura uhintsua ("hortzak" bezala ezagutzen dena).
Youdaoplaceholder0 Balaztatze-eraginkortasun murriztua: Errodamenduen kalteek eragin negatiboa izan dezakete ibilgailuaren balaztatze-errendimenduan, balaztatze-indarra ahuldu eta balaztatze-erantzun-denbora luzatu gisa agertuz.
Hutsaren arrazoia
Aurreko gurpil-errodamenduaren matxuraren arrazoi nagusiak hauek dira:
Youdaoplaceholder0 Higadura eta lubrifikazio arazoak: Aurreko gurpileko errodamendua kaltetzeko joera du higadura, ablazio, orban, pitzadura eta nekearen ondorioz tenperatura altuan, abiadura handian eta karga handiko lan-baldintzetan. Lokatzaren sartzeak, lubrifikazio eskasak eta beste faktore batzuek errodamenduaren higadura handituko dute, eta horren ondorioz, ardatz- eta erradial-jokoa handituko da, eta horrek, aldi berean, zarata sortuko du eta beste errodamendu-parekatzean eragina izango du.
Youdaoplaceholder0 Muntaketa eta nekearen arazoak: Muntaketa desegokia eta metalaren nekearen zuritzea ere errodamenduak kaltetzearen arrazoien artean daude. Errodamenduen muntaketa eta doikuntza eskasak elkarren arteko marruskadura eta higadura eragin ditzake, eta horrek errodadura-elementuak askatzea eta erortzea edo errodamenduak estutzea eta kaltetzea dakar. Horrez gain, presio alterno luzeak eragindako metalaren nekearen zuritzeak errodamenduaren funtzionamendu normalean ere eragina izan dezake.
Ikuskapen metodoa
Aurreko gurpilen errodamenduen akatsak egiaztatzeko metodoak hauek dira:
Youdaoplaceholder0 Jack proba metodoa : Altxatu akastun dagoen gurpil susmagarria eta egin "bultzada-tira" ekintza indarrez. Ardatz-tartearen arteko tartea 1 mm baino handiagoa bada, arriskutsua da. Biratzen ari den pneumatikoak SOINUA KONTROLATZEN DU, errodamendu osasuntsua leun-leun gisa biratzen da, errodamendu kaltetua marruskadura-zarata batekin batera.
Youdaoplaceholder0 Infragorri termometroaren pistolaren abisua: Neurtu tenperatura errodamenduaren posizioan 10 kilometro gidatu ondoren. Balio normala giro-tenperatura baino 15-25 °C handiagoa da. Balio-alde arriskutsua 40 °C baino handiagoa da (koipea huts egin dezake).
Youdaoplaceholder0 Smartphone-aren diagnostikoa: Deskargatu dezibelioen proba aplikazioa maiztasun-banda jakin batean (1000-1500Hz) zarata-igoera bat detektatzeko, 60 km/h-ko abiadura konstantean.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
