Industri koroaren harribitxia denez, automobilgintzaren katea oso luzea da, industria ugari hartzen du parte eta teknologia aurreratu ugari integratzen ditu. Engranaje zehatzen talde bat bezala, elkarren artean lankidetzan aritzen dira autoak produkzio-lerrotik ateratzeko.
Gaurko Shanghai koroaren pneumonia epidemia berriak kolpatzen ari da.
Apirilaren 6an, Lei Zhenglongek, Osasun Batzorde Nazionaleko Gaixotasunak Kontrolatzeko eta Prebenitzeko Bulegoko zuzendariordeak eta lehen mailako ikuskatzaileak, Estatu Kontseiluaren Prebentzio eta Kontrolerako Mekanismo Bateratuaren prentsaurrekoan aurkeztu zuen Shanghaiko epidemia bere garaian zegoela. gailurra, 90.000 infekzio kasu baino gehiagorekin. Komunitate transmisio gehiago probintzia eta hiri askotan hedatu dira, eta prebentzio eta kontrol egoera oso larria da.
Shanghaiko Osasun eta Osasun Batzordearen webgune ofizialaren arabera, apirilaren 4an, Shanghaik aldez aurretik formulatutako azido nukleikoen zatiketa eta loteen estrategia alde batera utzi zuen, eta azido nukleikoen baheketa egin zuen hirian. Hilaren 4an eta 5ean, Shanghaik jakinarazi zuen 30.000 tokiko koroaren infekzio berri baino gehiago izan zirela. Esaterako, hilaren 6an, Shanghaik berriro ere azido nukleiko edo antigeno proba bat egin zuen hirian zehar.
Txinako auto-industriaren gune garrantzitsu gisa, epidemiaren shock-olatua ez da Shanghaira mugatuko, Yangtze ibaiaren deltara eta baita herrialde osora ere zabalduko da.
Automobilgintzako kateko enpresek modu aktiboan egiten dute produkzioa eta autolaguntza, lineako bulegoa ezartzen dute eta hodeiko teknologia erabiltzen dute urrutiko lankidetzan produktu berriak garatzeko bidalketa espresua blokeatuta dagoenean. Saiatu ondorio negatiboak kentzen.
Tokiko gobernua ere neurriak hartzen ari da. Jiading Barrutiak, Shanghai-k segurtasun-klase berezi bat ezarri du, eta gida-liburua eta kontrol-plan bat eman du funtsezko enpresei produkzio-ingurune segurua eraikitzen laguntzeko eta langile kualifikatuak fabrikara itzultzeko. Eta eskatzea erlazionatutako enpresentzako abonoak, gorako eta beherako hornikuntza-kateen segurtasuna bermatzeko.
Shanghaiko auto-industria gelditu egin da?
Zenbateko garrantzia du Shanghaik Txinako automobilgintzaren panoraman?
2021eko urte osoan, Shanghaiko automobilen ekoizpena 2.833 milioikoa izan zen, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta % 7 gehiago; irteeraren balioa 758.600 milioi yuanera iritsi zen, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta % 21,1eko igoera. Estatistika Bulego Nazionalaren datuen arabera, 2021ean automobilen ekoizpen nazionala 26,528 milioi unitatekoa izango da, aurreko urteko aldi beraren aldean %4,8 gehiago.
Ekoizpenari dagokionez, Shanghaik herrialdeko automobilgintza osoaren %10 hartzen du; salmentei dagokionez, Shangai da herrialdeko auto berrien salmenten hiririk handiena. Auto berrien trafiko-aseguru derrigorrezko datuen arabera, Shanghain auto berrien salmenta metatua 736.700ra iritsiko da 2021ean, urte arteko % 11,5eko hazkundea.
Kantitate handia eta kalitate handiko Shanghaiko automobilgintzaren oinarria dira.
2021eko urte osoan, Shanghaiko energia-ibilgailuen irteera 632.000koa izango da, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta % 160ko igoera, 177.260 milioi yuaneko irteera balioarekin, 100.000 milioi marka hautsiz. Epe berean, Shanghaik 254.000 ibilgailu energetiko berri saldu zituen, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta % 105 gehiago. Energia berriko ibilgailuen kopuru metatua 677.000ra iritsi zen, eta sustapen eskala osoa herrialdeko hirien artean lehen postuan kokatu zen.
Bere tamainaz gain, Shanghaik aitzindaria ere betetzen du automobilgintzako aurrerapen teknologikoetan. Energia berria eta sare adimenduna dira automobilen oinarrizko balio berriak. Shanghaik plan argi bat egin du horretarako, eragin globala duen auto-industria garatzeko mendilerro baten garapena bizkortzeko.
"Energia Berrien Ibilgailuen Industriaren Garapena Bizkortzeko Shanghaiko Inplementazio Plana (2021-2025)"-ren arabera, 2025erako, energia-ibilgailu berrien ekoizpena 1,2 milioitik gorakoa izango da eta irteerako balioa 350.000 milioi yuan baino gehiagokoa izango da. %50.
2021eko maiatzean, Etxebizitza eta Hiri-Landa Garapeneko Ministerioak eta Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak Shanghai hiri adimendunen azpiegiturak eta konektatutako ibilgailu adimendunen garapen koordinaturako hiri pilotuen lehen multzo gisa zerrendatu zuten. Shanghaik hiri adimendunak, garraio adimenduna, konektatutako ibilgailu adimendunak eta energia adimenduna sakon integratuko ditu, eta bere esperientzia erakutsi eta sustatuko du.
Gaur egun, koroaren pneumonia epidemia berriaren eragina dela eta, Shanghaiko automobilgintza proba handi bati aurre egiten ari da.
Shanghain egoitza duen SAICentzat eragina ez da txikia. SAIC Bidaiarien Autoak, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen eta beste lantegi batzuek produkzioa zuzenean murriztu edo eten dute.
Shanghaik kudeaketa estatiko globala ezarri aurretik, SAIC Volkswagen-ek langile batzuk antolatu zituen begizta itxiko ekoizpena Anting plantan. Geroago, Shanghaiko epidemia larria eta piezen eta osagaien hornikuntzan izandako gorabeherekin, SAIC Volkswagen-en Shanghaiko lantegia itxi egin zen.
Shanghaiko lantegia bera ere euskarri garrantzitsua da atzerriko auto talde askorentzat. Datu publikoen arabera, SAIC Volkswagen-ek guztira 1.343 milioi ibilgailu berri salduko ditu (Skoda izan ezik) 2021ean, Volkswagen Taldearen salmenten %15 baino gehiago suposatuz.
Epidemiaren prebentzio politikaren eraginpean, Teslak martxoaren 28az geroztik eten egin du Shanghaiko Gigafactory-ko produkzioa. Analistek adierazi dutenez, 2.000 ibilgailuren eguneroko batez besteko produkzio-ahalmenean oinarrituta, produkzio-etenaldiak ia 20.000 Tesla ibilgailuren produkzioan eragingo du, Teslaren denbora gehiago luzatuz. autoa jasotzeko zikloa, eta, ondoren, terminalaren prezioan eragina izatea.
Tesla Gigafactory, Shanghai Lingang Heavy Equipment Industrial Zonen kokatuta, 860.000 metro koadro baino gehiagoko eskala eta 450.000 ibilgailu ekoizteko ahalmena du 2021ean. Txinako guztiz atzerriko ibilgailuen fabrikazio proiektua da eta Teslak Estatu Batuetatik kanpo duen lehenengoa da. . super fabrika. Munduko Tesla ibilgailuen erdia hemen ekoitziko da 2021ean.
Shanghaiko auto industria itxi al da blokeo garaian? Erantzuna ezetz da. Gaur egun, Shanghaiko hainbat auto-enpresa ari dira ekoizpena eta autolaguntza tokiko baldintzen arabera egiten, sareko bulegoa egiten eta elkarrekin koordinatzen eta komunikatzen; segurtasuna bermatzeko premisarekin, lineaz kanpoko ekoizpen mugatua mantentzen dute.
Zein eraginkorra den online bulegoa
SAIC Ibilgailuen Kalitatea Bermatzeko Sailak egiten ari den proiektu berri batek pieza jakin bat ordezkatzea eskatzen du. Pieza honen forma konplexua eta prozesatzeko zaila denez, hornitzaileei laginak bidaltzeko eskatzen zieten ebaluatzeko. Epidemiak eraginda, ezin izan dira laginak garaiz jaso.
Proiektuaren garapenean ez eragiteko, SAIC Motor-eko Kalitatea Bermatzeko Sailak "bideo-ikuskapena" pentsatu zuen, SAIC Motor-en iLink plataforma digitala erabiliz laginak eta plakak egiteko planak ebaluatzeko urruneko definizio handiko bideoaren bidez, eta hornitzaileei jarraitzeko eskatzeko. hobetzeko. Epidemia garaian jarraitzeko lan-plana.
Orduan, birus hau ezagutzen badugu SAIC MG & MAXUS auto piezak erosi nahi ditugu, nola egin?
Maitea, hau betetzen badugu, zerrenda luzea egin dezakezu OEM-ren ez, kantitatea guretzat eta aurrekontuak egin ditzakegu hemen eta eskaera ziurtatzen dugunean produktu guztiak prestatuko zaizkizu, birusaren ondoren, produktu guztiak bidal daitezke eta ezer ez. kezkatu horregatik
Nola erosi MG RX5 MGZS,MGHS,MG6,MG5,MG350,MG550,MG750,MGGS,MGRX8,MGEI5,MAXUS T60,MAXUS V80,MAXUS G10 sorta guztietako auto piezak?
Bai, benetako edo brankako piezak CSSOT konpainian aurki ditzakezu, hau da, Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co, Ltd.
wechat, whatsapp: +8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Argitalpenaren ordua: 2022-04-15